The popular press expected men to d

The popular press expected men to die like heroes in 1912. "After all, Captain Smith had done just that, or had he?" In a strange quirk of history the man directly responsible for the loss of Titanic is remembered as a hero, whilst Joseph Bruce Ismay, who tried to save lives, is labeled a coward.

Many Smith failed the passengers and crew of Titanic because of the fact he failed to heed ice warnings, did not slow the ship when ice was reported directly in his path, and allowed lifeboats to leave the sinking ship partially filled, unnecessarily adding at least 500 names to the list of the dead.

But what organization or individual was ultimately to blame? The British government's Board of Trade allowed Titanic to sail with insufficient lifeboat accommodation. The government simply had not kept abreast of advances in marine engineering and based all life-saving regulations on ships up to 10,000 grt (gross registered tons) which were required to carry 16 lifeboats. Titanic was 46,329 grt. A ship designed to accommodate 3,511 passengers and crew was only required to provide lifeboat accommodation for 962. In fact, White Star provided her with four extra collapsible boats, increasing capacity to 1,178.

It is also believed that had Smith paid attention, all these lifeboats could have been loaded to their stated capacity in time, or even with many more, for the numbers reflected shipyard workers, not women and children. In the flat calm conditions that night, the first boat to leave Titanic's side, with a capacity of 40, contained just 12 people.

Depsite having several faults, Smith was still believed to be one of the best sea captains of his time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข่าวยอดนิยมคาดว่าคนตายเช่นวีรบุรุษในซาวน่า "หลังจากที่ทุก กัปตันสมิธทำเพียงที่ หรือมีเขา" ในเล่นโวหารแปลกประวัติศาสตร์ คนรับผิดชอบโดยตรงสำหรับการขาดทุนของไททานิคถูกจดจำในฐานะพระเอก ขณะที่โจเซฟบรูซ Ismay ที่พยายามที่จะรักษาชีวิตไว้ จะติดป้ายหน้าตัวเมีย

สมิธมากล้มเหลวผู้โดยสารและลูกเรือไททานิค เพราะความจริงเขาไม่นำพาคำเตือนน้ำแข็ง ไม่ช้าเรือเมื่อมีรายงานน้ำแข็งในเส้นทางของเขาโดยตรง และ lifeboats อนุญาตไปจมจัดส่งบางส่วนเติม เพิ่มชื่อน้อย 500 รายการของคนตายโดยไม่จำเป็น

แต่องค์กรหรือบุคคลใดในที่สุดโจมตี รัฐบาลอังกฤษสภาหอการค้าไททานิคแล่น lifeboat พอพักได้ รัฐบาลก็ไม่เก็บทันความก้าวหน้าในวิศวกรรมทางทะเล และตามระเบียบข้อบังคับช่วยชีวิตทั้งหมดบนเรือถึง 10000 จีอาร์ที (รวมจดทะเบียนตัน) ซึ่งต้องพก 16 lifeboats ไททานิคถูกจีอาร์ที 46,329 เรือที่ออกแบบมาเพื่อรองรับ 3ผู้โดยสารและลูกเรือ 511 ได้เฉพาะจำเป็นต้องรอง lifeboat 962 ในความเป็นจริง ดาวสีขาวมีเธอสี่เตียงยุบเรือ เพิ่มกำลังการผลิต 1, 178.

ยังเชื่อว่า สมิธได้ชำระความสนใจ lifeboats ทั้งหมดเหล่านี้สามารถได้มีการโหลดให้กำลังการผลิตที่ระบุไว้ ในเวลา หรือแม้กระทั่ง มาก สำหรับหมายเลขประจำผู้ปฏิบัติงานต่อเรือเบาชวน ไม่ผู้หญิงและเด็ก สภาพแบนสงบ คืน เรือแรกไปด้านข้างของไททานิค มีความจุ 40 ประกอบด้วยเพียง 12 คน

Depsite มีข้อบกพร่องหลาย สมิธยังถือว่าเป็นแคบเทินส์ซีดีเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่นิยมกดคาดว่าคนที่จะตายอย่างวีรบุรุษในปี 1912. "หลังจากกัปตันสมิ ธ ได้ทำเพียงแค่นั้นหรือมีเขา" ในมุมแหลมแปลกของประวัติศาสตร์ของมนุษย์ที่มีความรับผิดชอบโดยตรงต่อความสูญเสียของไททานิคจำได้ว่าเป็นพระเอกในขณะที่โจเซฟบรูซ Ismay ที่พยายามจะช่วยชีวิตมีป้ายขี้ขลาดหลายสมิ ธ ที่ล้มเหลวผู้โดยสารและลูกเรือของเรือไททานิเพราะความจริง เขาล้มเหลวที่จะฟังคำเตือนน้ำแข็งไม่ช้าเรือเมื่อน้ำแข็งที่มีการรายงานโดยตรงในเส้นทางของเขาและเรือชูชีพได้รับอนุญาตให้ออกจากเรือที่กำลังจมเต็มไปบางส่วนโดยไม่จำเป็นเพิ่มอย่างน้อย 500 ชื่อในรายการของคนตายแต่สิ่งที่องค์กรหรือบุคคล ท้ายที่สุดก็จะตำหนิ รัฐบาลอังกฤษคณะกรรมการการค้าที่ได้รับอนุญาตที่จะแล่นเรือไททานิกมีที่พักเรือชูชีพไม่เพียงพอ รัฐบาลก็ไม่ได้เก็บทันความก้าวหน้าในงานวิศวกรรมทางทะเลและตามข้อบังคับในการใช้ชีวิตอยู่บนเรือถึง 10,000 จี (ตันลงทะเบียนขั้นต้น) ที่ถูกต้องในการดำเนิน 16 เรือชูชีพ ไททานิกเป็น 46,329 จี เรือออกแบบมาเพื่อรองรับ 3,511 ผู้โดยสารและลูกเรือได้รับการเฉพาะที่จำเป็นเพื่อให้ที่พักกับเรือชูชีพ 962. ในความเป็นจริงดาวสีขาวของเธอให้กับสี่เรือพับได้พิเศษเพิ่มความสามารถในการ 1,178 นอกจากนี้ยังเชื่อว่าสมิ ธ ได้ให้ความสนใจ, เรือชูชีพทั้งหมดเหล่านี้ จะได้รับการโหลดความจุที่ระบุไว้ของพวกเขาในเวลาหรือแม้จะมีอื่น ๆ อีกมากมายสำหรับตัวเลขที่สะท้อนให้เห็นคนงานอู่ต่อเรือไม่ได้ผู้หญิงและเด็ก อยู่ในสภาพที่เรียบสงบในคืนนั้นเรือลำแรกที่จะออกจากด้านข้างของเรือไททานิที่มีความจุ 40, มีเพียง 12 คนที่Depsite มีหลายความผิดพลาดสมิ ธ ก็ยังเชื่อว่าจะเป็นหนึ่งในแม่ทัพทะเลที่ดีที่สุดของเวลาของเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กดนิยมคาดคนไปตายอย่างวีรบุรุษใน 1912 . หลังจากกัปตันสมิธได้ทำเพียงแค่นั้น หรือเขา ? ในมุมแหลมแปลกจากประวัติคนที่รับผิดชอบโดยตรงสำหรับการสูญเสียของไททานิคจะถูกจดจำในฐานะของวีรบุรุษ ขณะที่โจเซฟ บรูซ อิสเมย์ ที่พยายามช่วยชีวิต เป็นข้อความที่ขี้ขลาด .

หลาย สมิธ ตกผู้โดยสารและลูกเรือของเรือไททานิค เพราะความจริงเขาไม่ฟังคำเตือนน้ำแข็ง ไม่ช้าเรือเมื่อน้ำแข็งถูกรายงานโดยตรงในเส้นทางของเขาและอนุญาตให้เรือชูชีพออกจากเรือที่กำลังจมไปบางส่วนที่ไม่จำเป็นเพิ่มอย่างน้อย 500 ชื่อในรายชื่อคนตาย

แต่สิ่งที่องค์กร หรือ แต่ละตัวถูกสุดที่จะตำหนิคณะกรรมการของรัฐบาลอังกฤษของการค้าอนุญาตไททานิคแล่นเรือกับสถานที่ตั้งเรือชูชีพไม่เพียงพอ รัฐบาลก็ไม่ได้เก็บไว้ทันความก้าวหน้าของวิศวกรรมทางทะเลและตามกฎระเบียบทั้งหมดชีวิตบนเรือได้ถึง 10 , 000 เกิด ( รวมลงทะเบียนตัน ) ซึ่งต้องดำเนินการ 16 เรือชูชีพ ไททานิคมี 46329 เกิด . เรือที่ออกแบบมาเพื่อรองรับ 3ถ้าผู้โดยสารและลูกเรือก็ต้องมีชูชีพสำหรับที่พัก . ในความเป็นจริง ดาวสีขาวให้กับเธอพิเศษสี่พับเรือ , การเพิ่มความจุ 620 .

มันยังเชื่อกันว่ามี Smith สนใจเรือชูชีพ , ทั้งหมดเหล่านี้อาจได้รับการโหลดของพวกเขาในเวลาที่ระบุความจุ หรือแม้แต่ อีกมากมาย สำหรับตัวเลขที่สะท้อนให้เห็นคนงานอู่เรือ ,ไม่ผู้หญิงและเด็ก ในภาวะที่นิ่งเรียบ คืนแรกที่ออกจากฝั่ง เรือไททานิค , ที่มีความจุ 40 มีอยู่แค่ 12 คน ครับ

depsite มีหลายข้อบกพร่อง สมิธ ยังเชื่อว่าจะเป็นหนึ่งในดีที่สุดกัปตันทะเลของเวลาของเขา