“When bids for both the steel and t

“When bids for both the steel and the
concrete designs were opened, it was
clear that on a project of this kind steel
was no longer a serious competitor.”
The fourth report dealt with the
bridges for the Illinois Tollway on
which the decision had been made to
standardize precast factory-made pre-
stressed elements for 224 of the 289
bridges.
designs indicated the economy of
prestressed concrete. For the pre-
tressed concrete bridges, the unit costs
were $13.10 per sq ft whereas for the
steel option it was $16.50 per sq ft, a
very substantial difference.
The fifth and final American report
on bridges described a full-scale load
test of one bridge for the Illinois Toll-
way.
What these reports showed is that
by 1957 there was a major shift in
focus, compared to the bridge reports
at the MIT Conference six years ear-
lier, i.e., a shift away from individual
custom-made projects like the Walnut
Lane Bridge and towards mass pro-
duced fabrication on immense projects
or, as in the case of California, the use
of prestressed concrete by a single
public agency. There is no mention of
the Walnut Lane Bridge in any of
these articles and very little reference
to European experience. As Dean
stated in his opening remarks:
44
“It appears that in the field of rela-
tively small standardized, mass pro-
duced parts, United States construc-
tion is presently outstanding. In long
spans, continuous structures and the
more daring structural applications,
foreign technology leads.”
As if to pick up Dean’s challenge
about Europe’s lead in daring struc-
tures, T.Y. Lin, the conference chair-
man, closed the proceedings by pre-
senting a set of drawings by an
architect for daring structures of pre-
stressed concrete. Indeed, Lin’s own
career since that time substantiated
clearly the positive results of such fu-
turistic stimulus.
What I wish to add here is the paral-
lel stimulus of looking back at some
equally dramatic design ideas which
arose during those early years before
the Berkeley Conference. Especially
important are the ideas of Ulrich Fin-
sterwalder, who during that same pe-
riod in the 1950s embraced prestress-
ing and made it a construction tech-
nique as well as a design idea.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

"เมื่อหาทั้งเหล็กและเปิดแบบคอนกรีต มันชัดเจนว่าโครงการนี้เหล็กชนิดไม่ไม่รุนแรงคู่แข่ง"จัดการรายงานสี่สะพานสำหรับโรงแรมฯ อิลลินอยส์ในซึ่งการตัดสินใจได้ถูกทำการมาตรฐานโรงงานทำสำเร็จก่อนองค์ประกอบ 224 ของ 289 ที่เครียดสะพานแบบระบุเศรษฐกิจของคอนกรีตอัดแรง สำหรับการล่วงหน้าสะพานคอนกรีต tressed ต้นทุนต่อหน่วยได้ $13.10 ต่อตารางฟุตในขณะที่สำหรับการเหล็กเลือกเป็น $16.50 ต่อตารางฟุต การความแตกต่างที่สำคัญมากรายงานอเมริกันห้า และสุดท้ายบนสะพานอธิบายโหลดเต็มรูปแบบการทดสอบของบริดจ์สำหรับอิลลินอยส์โทร-วิธีสิ่งที่พบว่ารายงานเหล่านี้โดย 1957 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในโฟกัส เปรียบเทียบกับรายงานสะพานในการประชุม MIT หกปีหู-lier เช่น กะจากบุคคลโครงการทำเองเช่นวอลนัทเลนสะพานและ ต่อมวลโป -duced ผลิตในโครงการอันยิ่งใหญ่หรือ เป็นกรณีแคลิฟอร์เนีย การใช้คอนกรีตอัดแรงโดยเดียวหน่วยงานของรัฐ ไม่กล่าวถึงการสะพานไม้วอลนัทเลนในบทความเหล่านี้และการอ้างอิงน้อยมากประสบการณ์ยุโรป เป็นคณบดีระบุไว้ในคำพูดเวลาเปิด:44"ปรากฏว่าในฟิลด์ของจริง-tively ขนาดเล็กที่ได้มาตรฐาน มวลโป-ส่วน duced, construc สหรัฐ-ทางการค้าคงเหลือปัจจุบันได้ ในระยะเวลานานครอบคลุม โครงสร้างที่ต่อเนื่องและการใช้งานโครงสร้างของกล้าหาญมากขึ้นเทคโนโลยีจากต่างประเทศนำ"ว่าจะรับความท้าทายของคณบดีเกี่ยวกับลูกค้าเป้าหมายของยุโรปในก๋า struc-tures, T.Y. Lin เก้าอี้ประชุม-คน ปิดกระบวนการพิจารณา โดยก่อนsenting เป็นชุดของภาพวาดโดยการสถาปนิกสำหรับความกล้าหาญของก่อนเน้นคอนกรีต จริง หลินของเองอาชีพตั้งแต่เวลาพิสูจน์อย่างชัดเจนผลบวกเช่นฟู-turistic กระตุ้นสิ่งที่ต้องการเพิ่มนี่คือการ paral-lel กระตุ้นการมองย้อนกลับไปที่ความคิดออกแบบอย่างเท่าเทียมกันซึ่งเกิดขึ้นในช่วงต้นปีก่อนเบิร์กลีย์ประชุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งสำคัญคือความคิดของ Ulrich Fin-sterwalder ที่ในที่เดียวกันใน -riod ในปี 1950 กอด prestress-ing และทำการก่อสร้างเทคโนโลยี -nique ตลอดจนความคิดออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

"เมื่อการเสนอราคาทั้งเหล็กและ
การออกแบบที่เป็นรูปธรรมได้เปิดมันเป็น
ที่ชัดเจนว่าในโครงการเหล็กชนิดนี้
ก็ไม่ได้เป็นคู่แข่งที่ร้ายแรง."
รายงานสี่จัดการกับ
สะพานสำหรับอิลลินอยส์โทลเวย์ใน
การตัดสินใจที่ได้รับ ทำเพื่อ
สร้างมาตรฐานสำเร็จรูปก่อนโรงงานทำ
เน้นองค์ประกอบที่ 224 ของ 289
สะพาน.
ออกแบบชี้เศรษฐกิจของ
คอนกรีตอัดแรง สำหรับก่อน
tressed สะพานคอนกรีต, ค่าใช้จ่ายหน่วย
เป็น $ 13.10 ต่อตารางฟุตในขณะที่สำหรับ
ตัวเลือกเหล็กมันอยู่ที่ $ 16.50 ต่อตารางฟุตซึ่งเป็น
ความแตกต่างที่สำคัญมาก.
ที่ห้าและสุดท้ายอเมริกันรายงาน
บนสะพานอธิบายโหลดเต็มรูปแบบ
การทดสอบของหนึ่ง สะพานอิลลินอยส์ Toll-
วิธี.
สิ่งที่แสดงให้เห็นว่ารายงานเหล่านี้ก็คือว่า
โดย 1957 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการ
โฟกัสเมื่อเทียบกับรายงานสะพาน
ที่ MIT ประชุมหกปีหู
Lier คือการเปลี่ยนแปลงที่อยู่ห่างจากแต่ละ
โครงการที่กำหนดเองทำ เช่นวอลนัท
สะพานและถนนที่มีต่อมวลโปร
ประดิษฐ์โฉมอันยิ่งใหญ่ในโครงการ
หรือในกรณีของแคลิฟอร์เนียใช้ที่
ของคอนกรีตอัดแรงเป็นหนึ่งเดียว
หน่วยงานของรัฐ มีการกล่าวถึงไม่เป็น
สะพานวอลนัทเลนในใด ๆ ของ
บทความเหล่านี้และการอ้างอิงน้อยมาก
ประสบการณ์ยุโรป เป็นคณบดี
ที่ระบุไว้ใน ฯพณฯ :
44
"ปรากฏว่าในด้านการสัมพันธ์
มาตรฐานขนาดเล็กลำดับมวลโปร
ส่วนโฉม, สหรัฐอเมริกา construc-
การที่โดดเด่นในปัจจุบัน ในลอง
ครอบคลุมโครงสร้างอย่างต่อเนื่องและ
การใช้งานโครงสร้างกล้าหาญมากขึ้น,
เทคโนโลยีจากต่างประเทศนำไปสู่. "
ถ้าเป็นที่จะรับความท้าทายของคณบดี
เกี่ยวกับของยุโรปนำในโครงสร้างกล้า
ตูเรสไทหลินประชุม chair-
คนปิดดำเนินการตามกฎหมายโดยก่อน
senting ชุดของภาพวาดโดย
สถาปนิกสำหรับโครงสร้างของความกล้าหาญก่อน
เน้นคอนกรีต อันที่จริงตัวเองของหลิน
อาชีพตั้งแต่เวลานั้นพิสูจน์ได้
อย่างชัดเจนผลบวกดังกล่าว fu-
กระตุ้น turistic.
สิ่งที่ฉันต้องการที่จะเพิ่มที่นี่เป็น paral-
กระตุ้น Lel ของการมองย้อนกลับไปที่บาง
แนวคิดการออกแบบที่น่าทึ่งอย่างเท่าเทียมกันซึ่ง
เกิดขึ้นในช่วงปีแรกเหล่านั้นก่อนที่
เบิร์กลีย์ การประชุม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
สิ่งที่สำคัญคือความคิดของอู Fin-
sterwalder ที่ในช่วงเดียวกัน pe-
พันธุ์นี้ในปี 1950 กอด prestress-
ing และทำให้มันเป็นงานก่อสร้างทิ่
nique เช่นเดียวกับแนวคิดการออกแบบ