by the produced methyl esters.Iodin

by the produced methyl esters.
Iodine value is a measure of the degree of unsaturation of a vegetable oil or animal fat. The iodine value is not listed in ASTM D6751 while it is listed in EN 14214 biodiesel standard to be maximum 120. The iodine value of the produced methyl esters fitted the biodiesel fuel standard value. The cold filter plugging point (CFPP) is used to characterize the cold flow operability of a fuel because it directly affects the utility of the fuel, especially in cold climate conditions. The CFPP value of COME was much lower compared to CFME and FOME. The CFPP of FOME was +10 C which were unacceptable to use these esters in the winter temperate climates.
Sulfur content of a fuel has an effect on engine wear and deposits. Sulfur in the fuels is harmful for environmental and human health, and it also affects emission values. Sulfur content must be maximum 10 ppm for EN 14214 and it has two standard values as S15 and S500 for ASTM D6751. S15 sulfur content standard allows maximum to be 15 ppm, whereas S500 sulfur content standard allows maximum to be 500 ppm. Researchers (He et al., 2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยผลิต methyl estersค่าไอโอดีนคือ การวัดระดับของ unsaturation ของน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ ค่าไอโอดีนจะไม่อยู่ในมาตรฐาน ASTM D6751 ขณะอยู่ในน้ำไบโอดีเซล 14214 มาตรฐานต้อง สูงสุด 120 ค่าไอโอดีนที่ผลิต methyl esters เพียบค่ามาตรฐานน้ำมันไบโอดีเซล กรอง (CFPP) จุดต่อสายจะใช้ลักษณะ operability ไหลเย็นเป็นเชื้อเพลิงเนื่องจากมันมีผลโดยตรงของเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น ค่า CFPP มาถูกมากต่ำเมื่อเทียบกับ CFME และจาก CFPP จาก C + 10 ซึ่งยอมรับใช้ esters เหล่านี้ในสภาพอากาศที่แจ่มหนาว ได้เนื้อหาในกำมะถันของเชื้อเพลิงมีลักษณะพิเศษในการสึกหรอของเครื่องยนต์และเงินฝาก กำมะถันในเชื้อเป็นอันตรายต่อสุขภาพมนุษย์ และสิ่งแวดล้อม และมันยังมีผลต่อค่าการปล่อยก๊าซ เนื้อหาในกำมะถันต้อง ppm 10 สูงสุดสำหรับ EN 14214 และก็มีค่าสองมาตรฐานเป็น S15 และ S500 ASTM D6751 S15 กำมะถันเนื้อหามาตรฐานได้สูงสุดจะ 15 หน้า/นาที ขณะ S500 กำมะถันเนื้อหามาตรฐานให้สูงสุดให้เป็น 500 ppm นักวิจัย (เขา et al., 2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยผลิตเมทิลเอสเตอร์.
ค่าไอโอดีนเป็นตัวชี้วัดระดับความอิ่มตัวของน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ ค่าไอโอดีนไม่ได้ระบุไว้ในมาตรฐาน ASTM D6751 ขณะที่มีการระบุไว้ใน EN 14214 มาตรฐานไบโอดีเซลจะเป็นสูงสุด 120 ค่าไอโอดีนของเมทิลเอสเตอร์ที่ผลิตติดตั้งค่ามาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซล ตัวกรองเย็นจุดเสียบ (CFPP) จะใช้ในการทำงานลักษณะการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเย็นเพราะมันมีผลโดยตรงต่อประโยชน์ของน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาว ค่า CFPP ของมาเป็นที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับ CFME และ FOME CFPP ของ FOME เป็น 10 องศาเซลเซียสซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะใช้เอสเทอเหล่านี้ในภูมิอากาศในช่วงฤดูหนาว.
เนื้อหากำมะถันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีผลต่อการสึกหรอของเครื่องยนต์และเงินฝาก กำมะถันในเชื้อเพลิงเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์และมันยังมีผลต่อค่าการปล่อยก๊าซ กำมะถันจะต้องเป็นสูงสุด 10 หน้าต่อนาทีสำหรับ EN 14214 และมีสองค่ามาตรฐานเช่น S15 และ S500 ASTM D6751 สำหรับ S15 มาตรฐานกำมะถันช่วยให้สูงสุดที่ 15 หน้าต่อนาทีในขณะที่ S500 มาตรฐานกำมะถันช่วยให้สูงสุดจะเป็น 500 ppm นักวิจัย (เขา et al., 2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยผลิตเมทิลเอสเทอร์ .
ค่าไอโอดีนเป็นการวัดระดับความไม่อิ่มตัวของน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ ค่าไอโอดีน ไม่ได้อยู่ในมาตรฐาน ASTM d6751 ในขณะที่มันอยู่ในมาตรฐาน EN 14214 ไบโอดีเซลได้สูงสุด 120 มีค่าไอโอดีนของผลิตเมทิลเอสเทอร์ติดตั้งเชื้อเพลิงไบโอดีเซลมาตรฐานค่าเย็นกรองเสียบจุด ( cfpp ) ถูกใช้เพื่ออธิบายการไหลของเชื้อเพลิง งานเย็นเพราะมันมีผลโดยตรงต่อประโยชน์ของเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศเย็น การ cfpp มูลค่ามาต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับ cfme และโฟม . การ cfpp ของโฟม 10 C ซึ่งไม่ได้ใช้เอสเทอร์เหล่านี้ในฤดูหนาวหนาวภูมิอากาศ .
ปริมาณกำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงมีผลต่อเงินฝากเครื่องยนต์ใส่และ กำมะถันในเชื้อเพลิงที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและมนุษย์ และมันยังมีผลต่อการปล่อยค่า ปริมาณกำมะถันต้องสูงสุด 10 ppm ใน 14214 และมันได้ค่าสองค่ามาตรฐาน ASTM และ S15 s500 สำหรับ d6751 . มาตรฐานเนื้อหา S15 ซัลเฟอร์ให้สูงสุดอยู่ที่ 15 ส่วนในล้านส่วนในขณะที่ปริมาณกำมะถัน s500 มาตรฐานช่วยให้สูงสุดได้ 500 ส่วนในล้านส่วน นักวิจัย ( เขา et al . , 2009 )