Measurements of non-methane hydroca

Measurements of non-methane hydrocarbons (VOCs) were initiated in Copenhagen in 1993 as part of a project on air pollution from traffic under a national Strategic Environmental Research Programme (SMP). Two measuring stations were established in central Copenhagen, one at street level and another some 20 m higher (roof level) for background monitoring. An analytical method was set up to determine eleven VOCs from ethane to toluene at the ppbv level by gas chromatography. Sampling was performed on weekdays during morning and afternoon rush hours simultaneously at both stations during five 2- to 3-week campaigns throughout 1994 up to the present. The measured concentrations of VOCs were typically three to five times higher at street level than at the background station due to proximity to emission sources; background concentrations were probably lowered by dispersive dilution and mixing and photochemical reactions. Small seasonal variations were also observed with the concentration of most VOCs at street level being higher in winter than in summer. Finally, strong correlations were observed between measured street level VOC and CO concentrations and traffic density, indicating that motor vehicles are the major source of VOC air pollution in central Copenhagen

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัดไม่ใช่มีเทนไฮโดรคาร์บอน (VOCs) เริ่มต้นในโคเปนเฮเกนในปี 1993 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการมลพิษทางอากาศจากการจราจรภายใต้เป็นชาติยุทธศาสตร์สิ่งแวดล้อมวิจัยโครงการ (SMP) สถานีวัดก่อในโคเปนเฮเกนเซ็นทรัล หนึ่งในระดับถนนและอีกบาง 20 เมตรสูง (ระดับหลังคา) สำหรับตรวจสอบพื้นหลัง วิธีการวิเคราะห์ถูกตั้งค่าเพื่อกำหนด VOCs 11 จาก ethane กับโทลูอีนระดับ ppbv โดย chromatography ก๊าซ สุ่มตัวอย่างที่ดำเนินการในวันธรรมดาในช่วงเช้าชั่วโมงเร่งด่วนยามบ่ายพร้อมที่สถานีทั้งสองระหว่างเสริม 2 กับ 3-สัปดาห์ที่ 5 ตลอดปี 1994 จนถึงปัจจุบัน ความเข้มข้นที่วัดของ VOCs สามถึงห้าเท่าสูงระดับถนนกว่าสถานีพื้นหลังเนื่องจากอยู่ใกล้แหล่งมลพิษ เบื้องหลังความเข้มข้นอาจลดลง โดยเจือจาง dispersive และปฏิกิริยา photochemical และผสม รูปเล็กตามฤดูกาลได้ยังสังเกต ด้วยความเข้มข้นของ VOCs ส่วนใหญ่ระดับถนนที่อยู่สูงกว่าในฤดูหนาวมากกว่าฤดูร้อน สุดท้าย ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งถูกสังเกตระหว่างวัดถนนระดับ CO และ VOC ความเข้มข้นและความหนาแน่นของจราจร ระบุว่า คันสำคัญแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศ VOC ในโคเปนเฮเกนเซ็นทรัล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัดของสารไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ใช่ก๊าซมีเทน (VOCs) ได้รับการริเริ่มในโคเปนเฮเกนในปี 1993 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการในมลพิษทางอากาศจากการจราจรภายใต้โครงการวิจัยแห่งชาติสิ่งแวดล้อมเชิงกลยุทธ์ (SMP) สองสถานีที่ถูกจัดตั้งขึ้นในการวัดกลางโคเปนเฮเกนหนึ่งในระดับถนนและอีกบางส่วนที่สูงกว่า 20 เมตร (ระดับหลังคา) สำหรับการตรวจสอบพื้นหลัง วิธีการวิเคราะห์ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบสิบเอ็ด VOCs จากอีเทนโทลูอีนในระดับ ppbv โดยแก๊สโครมา การเก็บตัวอย่างที่ได้ดำเนินการในวันธรรมดาในช่วงเช้าและช่วงบ่ายชั่วโมงเร่งด่วนพร้อมกันที่สถานีทั้งในระหว่างห้า 2- แคมเปญ 3 สัปดาห์ตลอด 1994 จนถึงปัจจุบัน ความเข้มข้นของสารอินทรีย์ระเหยวัดโดยทั่วไป 3-5 เท่าสูงในระดับกว่าถนนที่สถานีพื้นหลังเนื่องจากความใกล้ชิดกับแหล่งที่มาของการปล่อย; ความเข้มข้นของพื้นหลังอาจจะลดลงโดยการลดสัดส่วนการกระจายและการผสมและปฏิกิริยาเคมี การเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลขนาดเล็กยังพบได้ที่มีความเข้มข้นของสารอินทรีย์ระเหยมากที่สุดในระดับถนนเป็นที่สูงขึ้นกว่าในช่วงฤดู​​หนาวในช่วงฤดู​​ร้อน ในที่สุดความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งระหว่างถูกตั้งข้อสังเกตวัดระดับถนน VOC และความเข้มข้นของ CO และความหนาแน่นของการจราจรที่แสดงให้เห็นว่ายานยนต์เป็นแหล่งสำคัญของสารระเหยมลพิษทางอากาศในภาคกลางของโคเปนเฮเกน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัดโนนมีเทนไฮโดรคาร์บอน ( สาร ) เป็นผู้ริเริ่มในโคเปนเฮเกนใน 1993 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการต่อมลพิษทางอากาศจากการจราจรภายใต้โครงการวิจัยยุทธศาสตร์แห่งชาติ ( SMP ) สองวัดสถานีก่อตั้งขึ้นในศูนย์กลางหนึ่ง ระดับถนน และอีก 20 เมตร สูงกว่าระดับหลังคา ) สำหรับการตรวจสอบพื้นหลังวิธีการวิเคราะห์การตั้งค่าเพื่อตรวจสอบสิบเอ็ดสารจากเทนต่อโทลูอีนในระดับ ppbv โดยวิธีแก๊สโครมาโตกราฟี Sampling ) ในวันธรรมดา ช่วงเช้าชั่วโมงเร่งด่วนบ่ายพร้อมกันทั้ง 5 สถานี ในช่วง 2 - แบบใดแบบแคมเปญตลอดปี 1994 จนถึงปัจจุบันวัดความเข้มข้นของสารอินทรีย์ระเหยง่ายมักจะสามถึงห้าครั้งสูงกว่าระดับถนนสูงกว่าที่พื้นสถานี เนื่องจากอยู่ใกล้กับแหล่งกำเนิด ; ความเข้มข้นพื้นหลังอาจจะลดลง โดยการกระจายและการผสมและปฏิกิริยาเคมี .การเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลขนาดเล็กพบมีความเข้มข้นของสารอินทรีย์ระเหยง่ายที่สุดที่ระดับถนนสูงได้ในฤดูหนาวมากกว่าฤดูร้อน ในที่สุด ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งระหว่าง วัดจากระดับถนนและความเข้มข้นของ CO VOC และความหนาแน่นของการจราจร ระบุว่า รถยนต์เป็นแหล่งที่มาหลักของ VOC มลพิษอากาศในศูนย์กลาง