Simulation results show that the ne

Simulation results show that the new model can reproduce the three traffic phases: free flow, synchronized flow and moving jam. In addition, our new model can better describe the complexity of traffic evolution: (1) with initial homogeneous distribution and densities larger than k3, the traffic will evolve into multiple steady states, in which the numbers of wide moving jams are not invariable. Our simulation results are the same as the real traffic observed by Kerner. However, in the Tian model, there is only one wide moving jam in most simulation trials. (2) If started from homogeneous distribution, with the middle range of density, the wide moving jam will emerge stochastically. (3) With initial mega-jam distribution and the density close to k2, the initial mega-jam will disappear stochastically. (4) For the cases with multiple wide moving jams, the process is analyzed involving the generation of narrow moving jam due to the “pinch effect”, which leads to wide moving jam emergence.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลการทดลองแสดงว่า รุ่นใหม่สามารถสร้างระยะจราจรสาม: ขั้นตอน ขั้นตอนการซิงโครไนส์ และย้ายติด รุ่นใหม่ของเราดีขึ้นสามารถอธิบายความซับซ้อนของวิวัฒนาการจราจร: (1) แจกจ่ายเหมือนเริ่มต้นและความหนาแน่นมากกว่า k3 ด้านการจราจรในอเมริกา steady หลาย ซึ่งจำนวนแยมย้ายกว้างไม่ปรากฏ ผลการทดลองของเราจะเหมือนกับการจราจรจริงที่สังเกต โดย Kerner อย่างไรก็ตาม ในรูปแบบเทียน มีแยมเดียวกว้างย้ายในทดลองจำลองส่วนใหญ่ (2) ถ้าเริ่มต้นจากการกระจายเป็นเนื้อเดียวกัน ในช่วงกลางของความหนาแน่น ที่ติดขัดเคลื่อนกว้างจะเกิด stochastically (3) กับแยมร็อคเริ่มกระจายและความหนาแน่นใกล้กับ k2 ร็อคแยมเริ่มจะหาย stochastically ไป (4) สำหรับกรณีที่มีแยมหลายกว้างเคลื่อน การจะวิเคราะห์เกี่ยวข้องกับรุ่นติดเคลื่อนไหวแคบเนื่องจาก "หยิกผล" ซึ่งนำไปสู่การเกิดติดขัดเคลื่อนกว้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการจำลองแสดงให้เห็นว่ารูปแบบใหม่ที่สามารถทำซ้ำสามขั้นตอนการเข้าชม: ฟรีโฟลว์ไหลตรงกันและการเคลื่อนย้ายการจราจรติดขัด นอกจากนี้รูปแบบใหม่ของเราดีขึ้นสามารถอธิบายความซับซ้อนของวิวัฒนาการการจราจร (1) มีการกระจายเป็นเนื้อเดียวกันเริ่มต้นและความหนาแน่นขนาดใหญ่กว่า k3 การจราจรจะมีวิวัฒนาการเป็นรัฐที่มั่นคงหลายที่ในจำนวนของติดขัดเคลื่อนไหวกว้างไม่คงที่ ผลการจำลองของเราเป็นเช่นเดียวกับการจราจรจริงข้อสังเกตจากเคอร์เนอ แต่ในรูปแบบเทียนมีเพียงหนึ่งติดขัดเคลื่อนไหวกว้างมากที่สุดในการจำลองการทดลอง (2) ถ​​้าเริ่มต้นจากการจำหน่ายเป็นเนื้อเดียวกันกับช่วงกลางของความหนาแน่นของการจราจรติดขัดย้ายกว้างจะเกิด stochastically (3) มีการกระจายล้านแยมเริ่มต้นและความหนาแน่นใกล้กับ k2 ที่ล้านแยมเริ่มต้นจะหายไป stochastically (4) สำหรับกรณีที่มีการเคลื่อนย้ายติดขัดกว้างหลายกระบวนการที่มีการวิเคราะห์ที่เกี่ยวข้องกับการสร้างการจราจรติดขัดเคลื่อนไหวแคบ ๆ เนื่องจาก "ผลหยิก" ซึ่งนำไปสู่​​การเคลื่อนไหวกว้างเกิดการจราจรติดขัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการจำลองระบบแสดงให้เห็นว่ารูปแบบใหม่สามารถทำซ้ำสามขั้นตอน : การไหลของการจราจรฟรีไหลและเคลื่อนไหวทำแยม นอกจากนี้ รูปแบบใหม่ของเราดีขึ้นสามารถอธิบายถึงความซับซ้อนของวิวัฒนาการจราจร ( 1 ) ที่มีการกระจายเป็นเนื้อเดียวกันเริ่มต้นและมีขนาดใหญ่กว่า K3 , เข้าชมจะคายลงในสหรัฐอเมริกาหลายคงที่ ซึ่งตัวเลขของแยมย้ายกว้างจะไม่คงที่ผลการคำนวณของเราเป็นเช่นเดียวกับการจราจรจริง สังเกตได้จาก เคอร์เนอร์ . อย่างไรก็ตาม ในเทียนรูปแบบ , มีเพียงหนึ่งกว้างไปแจมในการทดลองจำลองมากที่สุด ( 2 ) หากเริ่มจากการกระจายเป็นเนื้อเดียวกันกับช่วงกลางของความหนาแน่น กว้างไปแจมจะออกมา stochastically . ( 3 ) มีการกระจายแยมเมก้าเริ่มต้นและความหนาแน่นใกล้ K2 ,แยมเมก้าเริ่มต้นจะหายไป stochastically . ( 4 ) สำหรับกรณีหลายแยมเบิกกว้างเคลื่อน กระบวนการวิเคราะห์ที่เกี่ยวข้องกับรุ่นของแคบไปแจม เนื่องจาก " หยิกผล " ซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนที่กว้างแยมงอก