FOREWORD Automatic dependent sur

FOREWORD



Automatic dependent surveillance — broadcast (ADS-B) and multilateration (MLAT) are additional forms of electronic
surveillance that may be used to support air traffic services (ATS) in en-route and terminal area operations. While radar
was previously the only form of electronic surveillance used for these operations, ADS-B and MLAT may be introduced
in areas that are either not served, or are partially served, by radar. In view of their attractive costs, it is expected that
ADS-B and MLAT will increasingly be used in areas where radar may not be economically viable, particularly in less
demanding air traffic management (ATM) environments.

This circular provides details of a comparative assessment undertaken by the Separation and Airspace Safety Panel
(SASP) that concludes that ADS-B and MLAT can be used to provide ATS surveillance, including separation, subject to
certain conditions. The SASP assessment concluded that ADS-B can be used to provide a five nautical mile (5 NM)
minimum, subject to certain conditions being satisfied.

For guidance to States, an implementation roadmap and answers to frequently asked questions are included in
Chapter 4.

Monitoring of the deployment of State or regional implementations of ADS-B and MLAT by ICAO is anticipated.

Comments from States on this circular, particularly with respect to its application and usefulness, would be appreciated.
These comments will be taken into account in the preparation of subsequent material and should be addressed to:

The Secretary General
International Civil Aviation Organization
999 University Street
Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7




___________________

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คำนำ



โดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับการเฝ้าระวัง - ออกอากาศ (โฆษณาข) และ multilateration (mlat) เป็นรูปแบบเพิ่มเติมในการเฝ้าระวังอิเล็กทรอนิกส์
ที่อาจจะใช้ในการสนับสนุนการให้บริการจราจรทางอากาศ (ATS) ใน en-เส้นทางและสถานีการดำเนินงานในพื้นที่ ในขณะที่เรดาร์
ก่อนหน้านี้รูปแบบเฉพาะของการเฝ้าระวังอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้สำหรับการดำเนินการเหล่านี้โฆษณาและข mlat อาจจะนำมา
ในพื้นที่ที่ได้รับการอย่างใดอย่างหนึ่งไม่ได้ทำหน้าที่หรือมีบริการบางส่วนโดยเรดาร์ ในมุมมองของค่าใช้จ่ายที่น่าสนใจของพวกเขาก็เป็นที่คาดว่า
โฆษณาข mlat และจะถูกนำมาใช้มากขึ้นในพื้นที่ที่เรดาร์ไม่อาจจะมีศักยภาพทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาที่น้อย
เรียกร้องการจัดการจราจรทางอากาศ (เอทีเอ็ม) สภาพแวดล้อม

วงกลมนี้จะให้รายละเอียดของการประเมินผลการเปรียบเทียบการดำเนินการโดยการแยกและการน่านฟ้าแผงความปลอดภัย
(sasp) ที่สรุปว่าโฆษณาข mlat และสามารถนำมาใช้เพื่อให้การเฝ้าระวัง ATS รวมทั้งการแยกภายใต้เงื่อนไขบางประการ
การประเมิน sasp สรุปว่าโฆษณาขสามารถนำมาใช้เพื่อให้เป็นไมล์ทะเลห้า (5 นาโนเมตร)
ขั้นต่ำภายใต้เงื่อนไขบางอย่างเป็นที่น่าพอใจ

คำถามสำหรับคำแนะนำในการรัฐแผนงานการดำเนินงานและคำตอบที่พบบ่อยจะรวมอยู่ในบทที่ 4


ตรวจสอบการใช้งานของรัฐหรือการใช้งานในระดับภูมิภาคของโฆษณาและข mlat โดยเคาคาดว่า

ความเห็นจากรัฐในวงกลมนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวกับการประยุกต์ใช้และประโยชน์ของมันจะได้รับการชื่นชม
ความคิดเห็นเหล่านี้จะถูกนำมาพิจารณาในการเตรียมความพร้อมของวัสดุที่ตามมาและควรได้รับการแก้ไขไป:

เลขาธิการ
องค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ
999 ถนนมหาวิทยาลัย
, คิวเบก, แคนาดา H3C 5h7




___________________

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

FOREWORD



เฝ้าระวังขึ้นอัตโนมัติ — ออกอากาศ (โฆษณา-B) และ multilateration (MLAT) มีรูปแบบเพิ่มเติมของอิเล็กทรอนิกส์
เฝ้าระวังที่อาจถูกใช้เพื่อสนับสนุนบริการจราจรอากาศ (ATS) ในกระบวนการผลิตน้ำและสถานีที่ตั้ง ขณะที่เรดาร์
ถูกก่อนหน้านี้อาจนำแบบเดียวของการรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้สำหรับการดำเนินการเหล่านี้ โฆษณา B และ MLAT
ในพื้นที่ที่ไม่อาจให้บริการ หรือบางส่วน อาหาร โดยเรดาร์ มุมมองของต้นทุนที่น่าสนใจ คาดที่
โฆษณา B และ MLAT จะขึ้นใช้ในพื้นที่ที่เรดาร์ไม่ทำงานปากกัดตีนถีบได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้อย
เรียกร้องสภาพแวดล้อมการจัดการ (ATM) จราจรอากาศ

วงนี้ให้รายละเอียดของการประเมินเปรียบเทียบที่ดำเนินการ โดยแยกและแผงตู้ Airspace
(SASP) ที่สรุปว่า โฆษณา B และ MLAT สามารถใช้ให้เฝ้าระวัง ATS แยก รวมทั้งข้อง
เงื่อนไข ประเมิน SASP สรุปว่า สามารถใช้โฆษณา B ให้ไมล์ทะเล 5 (5 NM)
ต่ำ ภายใต้เงื่อนไขพอใจ

สำหรับคำแนะนำไปอเมริกา แผนการดำเนินงานและคำตอบสำหรับคำถามที่ถามบ่อยอยู่ใน
บทที่ 4

ติดตามสถานะการใช้หรือการปฏิบัติการระดับภูมิภาคของโฆษณา B และ MLAT โดย ICAO คาด

เห็นจากอเมริกาเกี่ยวกับวงนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับของแอพลิเคชันและประโยชน์ จะนิยม
หมายเหตุเหล่านี้จะนำมาพิจารณาในการเตรียมวัสดุตามมา และควรส่งถึง:

เลขาธิการ
องค์การการบินพลเรือนนานาชาติ
999 ถนนมหาวิทยาลัย
H3C มอนทรีออ ควิเบก แคนาดา 5H 7




___

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คำนำ



โดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับการใช้งานด้านการตรวจจับ - การกระจายเสียง(โฆษณา - b )และ multilateration ( mlat )เป็นรูปแบบของอิเล็กทรอนิกส์
การตรวจจับที่อาจจะถูกใช้เพื่อสนับสนุนการบริการการจราจรทางอากาศ( ATS )ในการทำงานพื้นที่แบบมีห้องน้ำในตัวและอาคารโดยสาร ในขณะที่เรดาร์
เนื่องจากเคยเป็นรูปแบบเฉพาะของการตรวจจับอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้สำหรับการทำงานโฆษณา - B และ mlat อาจได้รับการแนะนำ
อยู่ในบริเวณที่ไม่จัดให้บริการหรือมีบางส่วนจัดให้บริการโดยเรดาร์. ในการดูต้นทุนที่ดึงดูดใจของตนซึ่งมีการคาดว่า
โฆษณา - B และ mlat จะถูกใช้ในพื้นที่ที่มีเรดาร์อาจไม่ได้เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะในน้อย
ขั้นสูงการจัดการการจราจรทางอากาศ( ATM ) สภาพแวดล้อม มากขึ้น

ทรงกลมแห่งนี้จัดให้บริการความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบรายละเอียดของการประเมินผลที่ดำเนินการโดยการแยกและอุปสงค์ด้านความ ปลอดภัย แผง
( sasp )ที่สรุปว่าโฆษณา - B และ mlat สามารถใช้ในการระบุการตรวจจับ ATS รวมถึงการแยกขึ้นอยู่กับ
เงื่อนไขบางอย่าง การประเมินผลการปฏิบัติงาน sasp จะสรุปว่าโฆษณา - b สามารถใช้ในการให้บริการ 5 ไมล์ทะเล( 5 นาโนเมตร)
อย่างน้อยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขบางอย่างเป็นที่พอใจ.

เพื่อเป็นแนวทางไปยังรัฐตามแผนการนำไปใช้งานและการตอบคำถามที่ถูกถามบ่อยมีรวมอยู่ใน
บทที่ 4 .

การติดตามการทำงานของของการปรับใช้ที่ของการปรับใช้งานของรัฐหรือในระดับ ภูมิภาค ของโฆษณา - B และ mlat คำแปลโดยมีการคาดกันว่า

ความคิดเห็นจากรัฐในทรงกลมแห่งนี้โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับประโยชน์และแอปพลิเคชันของบริษัทจะต้องได้รับการชื่นชม
เหล่านี้แสดงความคิดเห็นจะถูกนำไปเข้าบัญชีในการเตรียมการของวัสดุใน ภายหลัง และควรที่จะถูกนำมาพูดถึง:


เลขาธิการองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ(~ 999 ถนนมหาวิทยาลัย
montréal , Quebec , Canada H 3 C 5 H 7




___________________