In summary, we have shown that (1)

In summary, we have shown that (1) air quality in Europe improves
in the future, if we assume that current and planned legislation
is successful; (2) air quality improves further with the
introduction of H2 vehicles, thus H2 vehicles may be an effective
pathway to fulfil the strict future EU air quality regulations; (3) with
the decrease in traffic emissions, other emission categories become
more important and will have to be better regulated; (4) the
additional H2 from leakages does not significantly affect the air
quality in Europe, as long as the leak rate is kept below 4%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในสรุป เราได้แสดงให้เห็นว่า (1) คุณภาพอากาศในยุโรปปรับปรุงในอนาคต ถ้าเราสมมติว่ากฎหมายปัจจุบัน และวางแผนไว้ประสบความสำเร็จ (2) คุณภาพอากาศปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยการแนะนำ H2 รถถัง รถถัง H2 จึงอาจจะมีประสิทธิภาพเส้นทางสู่การตอบสนองที่เข้มงวดในอนาคตอากาศคุณภาพกฎระเบียบสหภาพยุโรป (3) ด้วยการลดการปล่อยมลพิษการจราจร กลายเป็นมลพิษประเภทอื่น ๆความสำคัญ และจะต้องถูกดีระเบียบ (4)เพิ่มเติม H2 จากรั่วไม่มากมีผลต่ออากาศคุณภาพในยุโรป ตราบเท่าที่อัตราการรั่วไหลจะเก็บต่ำกว่า 4%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยสรุปเราได้แสดงให้เห็นว่า (1) คุณภาพอากาศในยุโรปช่วยเพิ่ม
ในอนาคตถ้าเราคิดว่าในปัจจุบันและวางแผนการออกกฎหมายที่
จะประสบความสำเร็จ; (2) คุณภาพอากาศปรับเพิ่มขึ้นด้วย
การแนะนำของยานพาหนะ H2 จึงยานพาหนะ H2 อาจจะเป็นที่มีประสิทธิภาพ
ทางเดินเพื่อตอบสนองสหภาพยุโรประเบียบคุณภาพอากาศในอนาคตอย่างเข้มงวด; (3) มี
การลดการปล่อยก๊าซจราจรประเภทปล่อยก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ กลายเป็น
ความสำคัญมากขึ้นและจะต้องได้รับการควบคุมที่ดีกว่า (4)
H2 ที่เพิ่มขึ้นจากการรั่วไหลไม่ได้ส่งผลกระทบต่ออากาศ
ที่มีคุณภาพในยุโรปตราบใดที่อัตราการรั่วไหลจะถูกเก็บไว้ต่ำกว่า 4%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป เราได้แสดงให้เห็นว่า ( 1 ) คุณภาพอากาศในยุโรปเพิ่มในอนาคต ถ้าเราสมมติว่า ปัจจุบันกฎหมายและแผนสำเร็จ ; ( 2 ) คุณภาพอากาศปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยความรู้เบื้องต้นของ H2 H2 ยานพาหนะยานพาหนะ จึงอาจจะมีประสิทธิภาพเส้นทางที่จะปฏิบัติตามอย่างเข้มงวดคุณภาพอากาศกฎระเบียบ EU ในอนาคต ( 3 )ลดการปล่อยสารมลพิษประเภทอื่น ๆเป็นจราจรที่สำคัญและจะต้องดีกว่าการควบคุม ; ( 4 )เพิ่มเติม H2 จากการรั่วไหลไม่มีผลต่ออากาศคุณภาพในยุโรป ตราบใดที่อัตรารั่วอยู่ข้างล่าง 4 %