In order to achieve these goals sev

In order to achieve these goals several government incentives were implemented. Biofuels were exempted of both, the CO2 and energy taxes until 2009, resulting in a 30% price reduction at the pump of E85 fuel over gasoline and 40% for biodiesel. Furthermore, other demand side incentives for flexifuel vehicle owners include a SEK 10,000 (USD 1,300 as of May, 2009) bonus to buyers of FFVs, exemption from the Stockholm congestion tax, up to 20% discount on auto insurance, free parking spaces in most of the largest cities, lower annual registration taxes, and a 20% tax reduction for flexifuel company cars. Also, a part of the program, the Swedish Government ruled that 25% of their vehicle purchases (excluding police, fire and ambulance vehicles) must be alternative fuel vehicles.[1][8][9] By the first months of 2008, this package of incentives resulted in sales of flexible-fuel cars representing 25% of new car sales.[1]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อที่จะบรรลุเป้าหมายเหล่านี้มีแรงจูงใจที่รัฐบาลหลายคนถูกนำมาใช้ เชื้อเพลิงชีวภาพได้รับการยกเว้นของทั้งสอง CO2 และพลังงานภาษีจนกว่า 2009, ผลในการลด 30% ราคาที่ปั๊มเชื้อเพลิง e85 กว่าน้ำมันเบนซินและ 40% ไบโอดีเซล นอกจากนี้แรงจูงใจด้านความต้องการอื่น ๆ สำหรับเจ้าของรถ flexifuel รวม SEK 10,000 (1,300 เหรียญสหรัฐ ณ เดือนพฤษภาคม 2009) โบนัสให้กับผู้ซื้อของ ffvs,ได้รับการยกเว้นจากภาษีสตอกโฮล์มแออัดส่วนลดถึง 20% เกี่ยวกับการประกันภัยรถยนต์ที่จอดรถฟรีในส่วนของเมืองที่ใหญ่ที่สุดลดภาษีการลงทะเบียนประจำปีและการลดภาษี 20% สำหรับรถยนต์ บริษัท flexifuel นอกจากนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมที่รัฐบาลสวีเดนตัดสินว่า 25% ของการซื้อรถของพวกเขา (ไม่รวมตำรวจดับเพลิงและรถพยาบาล) จะต้องยานพาหนะเชื้อเพลิงทางเลือก[1] [8] [9] โดยเดือนแรกของปี 2008 แพคเกจของแรงจูงใจนี้ส่งผลในการขายของรถยนต์เชื้อเพลิงยืดหยุ่นที่เป็นตัวแทนของ 25% ของยอดขายรถใหม่. [1]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้หลายรัฐบาลจูงถูกนำมาใช้ เชื้อเพลิงชีวภาพได้รับการยกเว้นทั้ง CO2 และพลังงานภาษีจนกระทั่ง 2009 ผลในการลดราคา 30% ในการปั๊มของ E85 อัตราเชื้อเพลิงเบนซินและ 40% สำหรับไบโอดีเซล นอกจากนี้ แรงจูงใจด้านอื่น ๆ ความต้องการสำหรับเจ้าของรถยนต์ flexifuel รวม 10000 SEK (USD 1300 พฤษภาคม 2552) พิเศษกับผู้ซื้อของ FFVs ยกเว้นแออัดสต็อกโฮล์มภาษี ค่าส่วนลด 20% ในรถยนต์ประกันภัย ฟรีจอดเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุด ลงทะเบียนภาษีประจำปีต่ำกว่า และลดภาษี 20% สำหรับรถยนต์ flexifuel บริษัท ยัง ส่วนของโปรแกรม รัฐบาลสวีเดนพิพากษาว่า 25% ของการซื้อรถ (ไม่รวมยานพาหนะตำรวจ ดับเพลิง และรถพยาบาล) ต้องเป็นยานพาหนะเชื้อเพลิงทดแทน[1][8][9] โดยเดือนแรกของปี 2008 แพคเกจนี้แรงจูงใจให้ในการขายของรถยนต์เชื้อเพลิงยืดหยุ่นแทน 25% ของยอดขายรถใหม่[1]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการสั่งซื้อจะทำให้บรรลุเป้าหมายนี้มาตรการของรัฐบาลหลายคนได้นำไปใช้ ไบโอดีเซลได้รับการยกเว้นไม่ต้องมีความร่วมมือของทั้ง 2 ได้และ ภาษี ด้านพลังงานจนกว่า 2009 ส่งผลให้ในราคาลดลง 30% ที่ปั๊มน้ำมันของปั๊มน้ำมันอี 85 มากกว่าน้ำมันเบนซินและ 40% สำหรับไบโอดีเซล ยิ่งไปกว่านั้นยังสร้างแรงจูงใจด้านอุปสงค์อื่นๆสำหรับผู้เป็นเจ้าของยานพาหนะ flexifuel รวมถึงนายแพทย์ที่ 10 , 000 ( USD 1,300 เป็นของ พฤษภาคม 2009 )โบนัสในการซื้อของ ffvsได้รับการยกเว้น ภาษี เงินได้จากความคับคั่งสตอกโฮล์มได้ถึง 20% ส่วนลดในการประกัน ภัย รถยนต์คันที่จอดรถแบบไม่เสียค่าบริการในเมืองใหญ่ที่มากที่สุดประจำปี ภาษี การจดทะเบียนลดลงและการลด ภาษี 20% สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบริษัท flexifuel . ยังเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมที่สวีเดนของรัฐบาลที่ปกครองว่า 25% ของการจัดซื้อยานพาหนะของพวกเขา(ไม่รวมตำรวจรถดับเพลิงและรถพยาบาล)จะต้องมีทางเลือกรถประหยัดน้ำมัน[ 1 ],[ 8 ],[ 9 ]ในเดือนแรกของปี 2008 ของแพ็คเกจนี้ส่งผลให้มาตรการในการขายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความยืดหยุ่นสูงเป็นตัวแทน 25% ของยอดขายรถยนต์ใหม่.[ 1 ]