Based on this idea, the objective o

Based on this idea, the objective of this paper is to develop, implement, and validate an experiment platform that integrates
a microscopic traffic simulator with multiple driving simulators (TSMDS) in a real-time environment. When multiple
drivers control their vehicles individually through the DS, the MTS enables the control of multiple user-driven vehicles in
running environments in full accordance with the drivers’ intentions; autonomous vehicles in the driving environment
are driven by the traffic flow model (e.g., car-following, lane-changing) of the MTS. Driver behavior research based on the
DS will benefit from easy-to-define realistic traffic flow in the virtual driving environment and the ability to study the impact
of multi-vehicle interactions on traffic flow. For traffic flow research, the human-in-the-loop element, as well as unconventional
driving behavior, both previously unavailable to MTS models, will provide opportunities to include individual driver
characteristics in the analysis. The wider range of scenarios that can be studied on a DS will also in turn provide more
accurate data for modeling the traffic flow in the MTS. Finally, two complicated experiments (one is the lane changing experiments
at a recurring on-ramp bottleneck and another is the left-turn experiments at a two-phase signalized intersection in
Shanghai) are conducted to validate the integrated experiment platform.
This paper is organized as follows. Section 2 presents an overview of the research work. Section 3 describes the developed
simulation framework and provides a detailed description of its different components. Two case studies for the TSMDS
validation are presented in Sections 4 and 5 respectively. Section 6 ends the article with concluding remarks.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขึ้นอยู่กับความคิดนี้ วัตถุประสงค์ของเอกสารนี้คือการ พัฒนา ดำเนินการ และแพลตฟอร์มการทดลองที่รวมการตรวจสอบจำลองการจราจรด้วยกล้องจุลทรรศน์ มีหลายขับเครื่องจำลอง (TSMDS) ในสภาพแวดล้อมจริง เมื่อหลายโปรแกรมควบคุมควบคุมยานพาหนะแต่ละถึง DS, MTS เปิดใช้งานหลายผู้ใช้ขับเคลื่อนยานพาหนะในการควบคุมใช้สภาพแวดล้อมในเต็มด้วยความตั้งใจของไดรเวอร์ รถยนต์อิสระในการขับขี่ขับเคลื่อน โดยการจราจรไหลรุ่น (เช่น ต่อรถ เลนเปลี่ยน) ของโปรแกรมควบคุมคุณลักษณะการทำงานวิจัยตามDS จะได้รับประโยชน์จากกระแสจราจรจริงง่ายต่อการกำหนดความสามารถในการศึกษาผลกระทบและสิ่งแวดล้อมขับขี่เสมือนโต้ตอบหลายรถบนกระแสการสื่อสาร การจราจรไหลวิจัย องค์บุคคลในวง กระเป๋าได้เป็นอย่างดีลักษณะการทำงาน ทั้งที่ก่อนหน้านี้ไม่พร้อมใช้งานรุ่น MTS ขับรถจะให้โอกาสในการรวมโปรแกรมควบคุมแต่ละลักษณะในการวิเคราะห์ ช่วงกว้างของสถานการณ์ที่สามารถศึกษาบน DS จะกลับให้มากขึ้นข้อมูลที่ถูกต้องสำหรับแบบจำลองการจราจรไหลในตัวคุณ สุดท้าย สองซับซ้อน (คือเลนที่เปลี่ยนทดลองทดลองที่ติดขัดบนทางลาดที่เกิดซ้ำและอีกคือทดลองเลี้ยวซ้ายที่แยกเป็น signalized two-phase ในเซี่ยงไฮ้) ดำเนินการตรวจสอบแพลตฟอร์มการทดลองรวมThis paper is organized as follows. Section 2 presents an overview of the research work. Section 3 describes the developedsimulation framework and provides a detailed description of its different components. Two case studies for the TSMDSvalidation are presented in Sections 4 and 5 respectively. Section 6 ends the article with concluding remarks.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขึ้นอยู่กับความคิดนี้วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้คือการพัฒนานำไปใช้และตรวจสอบแพลตฟอร์มการทดลองที่บูรณาการจำลองการจราจรกล้องจุลทรรศน์ที่มีการจำลองการขับรถหลาย ๆ (TSMDS) ในสภาพแวดล้อมแบบ real-time
เมื่อหลายคนขับควบคุมรถของพวกเขาเป็นรายบุคคลผ่านทางเอสเอ็มทีเอช่วยให้การควบคุมของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยผู้ใช้หลาย ๆ คนในการทำงานในสภาพแวดล้อมตามแบบที่มีความตั้งใจของคนขับ; ยานพาหนะของตนเองในสภาพแวดล้อมการขับรถจะขับเคลื่อนด้วยรูปแบบการไหลของการจราจร (เช่นรถต่อไปเลนเปลี่ยนแปลง) ของเอ็มทีเอ การวิจัยพฤติกรรมของคนขับอยู่บนพื้นฐานของเอสจะได้รับประโยชน์จากการจราจรที่ง่ายต่อการกำหนดจริงในสภาพแวดล้อมการขับรถเสมือนจริงและความสามารถในการศึกษาผลกระทบของการมีปฏิสัมพันธ์หลายยานพาหนะในการจราจร สำหรับการวิจัยการจราจรองค์ประกอบของมนุษย์ในวงเช่นเดียวกับทางการพฤติกรรมการขับขี่ทั้งที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถใช้ได้กับรุ่นเอ็มทีเอจะให้โอกาสที่จะรวมคนขับแต่ละลักษณะในการวิเคราะห์ ช่วงกว้างของสถานการณ์ที่สามารถได้รับการศึกษาในดีเอสจะยังอยู่ในทางกลับกันให้มากขึ้นข้อมูลที่ถูกต้องสำหรับการสร้างแบบจำลองการไหลของการจราจรในเอ็มทีเอ ในที่สุดทั้งสองการทดลองที่ซับซ้อน(หนึ่งช่องทางที่มีการเปลี่ยนแปลงการทดลองที่เกิดขึ้นคอขวดบนทางลาดและอีกอย่างก็คือการทดลองเลี้ยวซ้ายที่สองเฟส signalized แยกใน Shanghai) จะดำเนินการในการตรวจสอบแพลตฟอร์มการทดลองแบบบูรณาการ. กระดาษนี้จะมีการจัดระเบียบ ดังต่อไปนี้ ส่วนที่ 2 นำเสนอภาพรวมของงานวิจัยที่ ส่วนที่ 3 อธิบายการพัฒนากรอบการจำลองและการให้คำอธิบายรายละเอียดขององค์ประกอบที่แตกต่างกัน สองกรณีศึกษาสำหรับ TSMDS การตรวจสอบถูกนำเสนอในส่วนที่ 4 และ 5 ตามลำดับ มาตรา 6 จบบทความที่มีคำพูดสุดท้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามความคิดนี้ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาและทดลองใช้ ตรวจสอบแพลตฟอร์มที่รวม
จำลองการจราจรกล้องจุลทรรศน์กับการขับรถจำลองหลาย ( tsmds ) ในสภาพแวดล้อมแบบเรียลไทม์ ไดรเวอร์ควบคุมยานพาหนะของพวกเขาเมื่อหลาย
แบบผ่าน DS , เอ็มทีเอช่วยให้การควบคุมของผู้ใช้หลายขับเคลื่อนยานพาหนะใน
วิ่งแบบเต็ม ตามเจตนาของผู้ขับขี่ยานพาหนะ ; อิสระในการขับขี่สภาพแวดล้อม
ถูกขับเคลื่อน ด้วยกระแสการจราจรรูปแบบ ( เช่นรถต่อไปนี้ เลนเปลี่ยน ) ของพิษควบคุมการวิจัยตาม
DS จะได้รับประโยชน์จากง่ายที่จะนิยามการไหลของการจราจรที่สมจริงในขับรถเสมือนจริงและความสามารถในการศึกษาสิ่งแวดล้อม ผลกระทบ
หลายของยานพาหนะในการไหลของการจราจร . สำหรับการวิจัยการไหลของการจราจร มนุษย์ในการวนรอบองค์ประกอบเช่นเดียวกับแหกคอก
พฤติกรรมการขับขี่ ทั้งก่อนหน้านี้ไม่สามารถใช้งานกับเอ็มทีเอรูปแบบ จะให้โอกาสในการรวมแต่ละคนขับ
ลักษณะในการวิเคราะห์ มีช่วงกว้างของสถานการณ์ที่สามารถเรียนบน DS จะยังเปิดให้มากขึ้น
ข้อมูลที่ถูกต้องสำหรับการจำลองการไหลของการจราจรในพิษในที่สุด สองซับซ้อนการทดลอง ( หนึ่งเลนเปลี่ยนการทดลอง
ที่ซ้ำบนคอขวดลาด และอีกอย่างหนึ่งคือเลี้ยวซ้าย การทดลองที่ 2 บริเวณสี่แยกสัญญาณไฟใน
เซี่ยงไฮ้ ) ได้ทำการตรวจสอบแบบทดสอบแพลตฟอร์ม .
กระดาษนี้จะจัดดังนี้ส่วนที่ 2 นำเสนอภาพรวมของงานวิจัย ส่วนที่ 3 กล่าวถึงการพัฒนา
จำลองกรอบและมีรายละเอียดขององค์ประกอบที่แตกต่างกัน สองกรณีศึกษาสำหรับ tsmds
การตรวจสอบจะถูกนำเสนอในส่วนที่ 4 และ 5 ตามลำดับ ส่วนที่ 6 จบบทความด้วยการสรุปข้อสังเกต