According to the UNI 10439:2001 sta

According to the UNI 10439:2001 standards, Table 3 shows
the classification of road surfaces: concrete pavement has 1.30
times more average luminance coefficient than asphalt pavement.
This difference decisively affects lighting design and costs. The
pavement class C1 includes all concrete pavements, so the examined
JPCP and CRCP solutions will give the same lighting results.
The average luminance coefficient Q0 is the average value of the
luminance coefficient q over a solid angle (X) (Eq. (1)) starting
from the road element under analysis and including all the light
rays providing a significant contribution to the luminance of the
element (Buraczynski et al., 2010; Giuliani, 2009). According to
the UNI 10439, q is the ratio between luminance and illuminance
of the road surface.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามมาตรฐาน 10439:2001 UNI ตารางที่ 3 แสดงการจัดประเภทของพื้นผิวถนน: พื้นคอนกรีตได้ 1.30เวลาเฉลี่ยสัมประสิทธิ์ความสว่างกว่าพื้นถนนมากขึ้นความแตกต่างนี้มีผลต่อการออกแบบแสงสว่างและค่าเด็ดขาด การถนนระดับ C1 มีเท้าคอนกรีตทั้งหมด ดังนั้นการตรวจสอบJPCP และ CRCP จะให้ผลลัพธ์เดียวกันไฟค่าสัมประสิทธิ์ความสว่างเฉลี่ย Q0 เป็นค่าเฉลี่ยของการq ค่าสัมประสิทธิ์ความสว่างผ่านมุมตัน (X) เริ่มต้น (Eq. (1))จากองค์ประกอบที่ถนนใต้วิเคราะห์และรวมทั้งแสงให้เป็นส่วนสำคัญเพื่อความสว่างของแสงองค์ประกอบ (Buraczynski et al. 2010 Giuliani, 2009) ตามที่UNI 10439, q คือ อัตราส่วนระหว่างความสว่างและสิ้นของพื้นผิวถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่ UNI 10439: 2001 มาตรฐานตารางที่ 3 แสดง
การจำแนกประเภทของพื้นผิวถนน: พื้นคอนกรีตมี 1.30
. ครั้งค่าสัมประสิทธิ์ความสว่างเฉลี่ยกว่ายางมะตอยทางเท้า
ความแตกต่างนี้เด็ดขาดมีผลต่อการออกแบบแสงและค่าใช้จ่าย
C1 ระดับทางเท้ารวมถึงทางเท้าคอนกรีตทั้งหมดเพื่อตรวจสอบ
JPCP และ CRCP การแก้ปัญหาจะให้ผลแสงเดียวกัน.
เฉลี่ยสว่างค่าสัมประสิทธิ์ Q0 เป็นค่าเฉลี่ยของ
Q สว่างค่าสัมประสิทธิ์มุมที่เป็นของแข็ง (X) (สมการ (1). ) เริ่มต้น
จากองค์ประกอบถนนภายใต้การวิเคราะห์และการรวมทั้งแสง
รังสีให้มีส่วนร่วมสำคัญในการส่องสว่างของ
องค์ประกอบ (Buraczynski et al, 2010;. จูเลียนี 2009) ตามที่
ยูนิ 10439, Q คืออัตราส่วนระหว่างความสว่างและความสว่าง
ของพื้นผิวถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามยูนิ 10439:2001 มาตรฐาน ตารางที่ 3 แสดงการจัดหมวดหมู่ของพื้นผิวถนนผิวทางคอนกรีตได้ .เวลาเฉลี่ยมากกว่าค่าความสว่างมากกว่าผิวทางแอสฟัลต์ความแตกต่างนี้และมีผลต่อต้นทุนการออกแบบแสงสว่าง ที่C1 ชั้นผิวทางคอนกรีตทางเท้าที่มีทั้งหมด เพื่อตรวจสอบjpcp crcp และโซลูชั่นจะให้ผลแสงเดียวกันค่าเฉลี่ยของความส่องสว่างสัมประสิทธิ์ q0 เป็นค่าเฉลี่ยของความสว่างเท่ากับ Q มากกว่ามุมทึบ ( X ) ( อีคิว ( 1 ) เริ่มต้นจากถนนองค์ประกอบภายใต้การวิเคราะห์และรวมทั้งแสงรังสีที่ให้ประโยชน์กับความสว่างของธาตุ ( buraczynski et al . , 2010 ; จูเลียน , 2009 ) ตามยูนิ 10439 Q คือ อัตราส่วนระหว่างความสว่างและความสว่างของพื้นผิวถนน