The economy-wide impact captures th

The economy-wide impact captures the spillover or other related multiplier effects from the transportation and supply chain benefits. Expansion of a transportation network, as a result of multimodal connectivity brings better linkages to supplies, inputs and final goods thereby improving the efficiency of global supply chain in production. Improved logistics and supply chains could open up access to previously unreachable areas as well as link key economic centers in a region to national markets. The economy-wide benefits could include the following:

Trade expansion and larger foreign direct investments: Transportation and logistics improvements are critical to trade flows and the competitiveness of an economy‘s exports and imports. Each day saved is equivalent to an average ad valorem tariff reduction of between approximately 0.4 and 1% for export and 0.8 and 1.5% for import. (Hummels et al, 2007: 9). In addition, an increase in competitiveness could attract additional FDI. For manufacturers, more efficient transport links mean factories can take advantage of cheaper land and labor in the country‘s interior. International companies are also discovering that there are clusters of complementary businesses emerging inland that they can tap into. A study by MIGA (2003) concluded that one of the strengths of Thailand in attracting FDI is the good transportation and logistics infrastructure for electronics manufacturers, which is crucial for just-in-time electronics assembly operations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลกระทบต่อเศรษฐกิจทั้งจับการ spillover หรือลักษณะพิเศษอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับตัวคูณจากประโยชน์ห่วงโซ่อุปทานการขนส่งและ ขยายตัวของเครือข่ายการขนส่ง จากการเชื่อมต่อทุกนำลิงค์ดีกว่าซัพพลาย ปัจจัยการผลิต และสินค้าขั้นสุดท้ายจึงปรับปรุงประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกในการผลิต ปรับปรุงโลจิสติกส์ และห่วงโซ่อุปทานสามารถเข้าถึงพื้นที่ก่อนหน้านี้ถึงเปิด ตลอดจนเชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจสำคัญในภูมิภาคเพื่อให้ประเทศชาติ ประโยชน์ทั้งเศรษฐกิจอาจรวมถึงต่อไปนี้: ค้าขยายตัวและการลงทุนโดยตรงต่างประเทศขนาดใหญ่: การปรับปรุงการขนส่งและโลจิสติกส์มีความสำคัญกับขั้นตอนการค้าและการแข่งขันของเศรษฐกิจการส่งออกและนำเข้า แต่ละวันที่บันทึกได้เทียบเท่ากับการลดอัตราภาษี ad valorem เฉลี่ยของระหว่างประมาณ 0.4% 1 สำหรับการส่งออกและ 0.8 และ 1.5% สำหรับการนำเข้า (Hummels et al, 2007:9) นอกจากนี้ การเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันสามารถดึงดูด FDI เพิ่มเติม ผู้ผลิต เชื่อมโยงการขนส่งมากหมายความว่า โรงงานสามารถใช้ประโยชน์จากแรงงานและที่ดินถูกกว่าในภายในของประเทศ บริษัทต่างประเทศจะยังค้นพบว่า มีกลุ่มธุรกิจเสริมที่เกิดขึ้นในประเทศว่า พวกเขาสามารถต่อเข้ากับ การศึกษา โดย MIGA (2003) สรุปว่า จุดแข็งของไทยในการดึงดูด FDI เป็นโครงสร้างดีของขนส่งและโลจิสติกส์สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการดำเนินงานประกอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพียงในเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบทางเศรษฐกิจทั้งจับกระทบหรือผลคูณอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องจากการขนส่งและผลประโยชน์ของห่วงโซ่อุปทาน การขยายตัวของเครือข่ายการขนส่งที่เป็นผลมาจากการเชื่อมต่อเนื่องนำมาเชื่อมโยงที่ดีขึ้นเพื่ออุปกรณ์ปัจจัยการผลิตและสินค้าขั้นสุดท้ายจึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกในการผลิต โลจิสติกที่ดีขึ้นและห่วงโซ่อุปทานสามารถเปิดการเข้าถึงพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงก่อนหน้านี้เช่นเดียวกับการเชื่อมโยงศูนย์เศรษฐกิจที่สำคัญในภูมิภาคเพื่อตลาดแห่งชาติ ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่กว้างอาจรวมถึงต่อไปนี้: การขยายตัวของการค้าและการลงทุนขนาดใหญ่โดยตรงจากต่างประเทศ: การขนส่งโลจิสติกและการปรับปรุงมีความสำคัญกับกระแสการค้าและการแข่งขันของการส่งออกของเศรษฐกิจและการนำเข้าที่ บันทึกไว้ในแต่ละวันจะเทียบเท่ากับการโฆษณา valorem เฉลี่ยลดภาษีระหว่างประมาณ 0.4 และ 1% เพื่อการส่งออกและ 0.8 และ 1.5% สำหรับการนำเข้า (ฮัมเมลส์, et al, 2007: 9) นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นของการแข่งขันสามารถดึงดูดการลงทุนโดยตรงเพิ่มเติม สำหรับผู้ผลิตเชื่อมโยงการขนส่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นหมายความว่าโรงงานสามารถใช้ประโยชน์จากที่ดินที่มีราคาถูกและแรงงานในการตกแต่งภายในของประเทศ บริษัท ต่างประเทศนอกจากนี้ยังมีการค้นพบว่ามีกลุ่มของธุรกิจที่เกิดขึ้นใหม่ในประเทศเสริมว่าพวกเขาสามารถแตะลง การศึกษาโดย MIGA (2003) สรุปได้ว่าหนึ่งในจุดแข็งของไทยในการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเป็นการขนส่งที่ดีและโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเพียงในเวลาการดำเนินงานประกอบอิเล็กทรอนิกส์