Annual mileage was related to highe

Annual mileage was related to higher number of active and passive accidents and offences whereas age was related to lower number of active and passive accidents. Stunts were the main predictors of active accidents and offences. Speeding violations predicted offences. Stunts and speeding violations were associated with the fate factor of the T-LOC, and with attitudes, subjective norms, and intention components of TPB, and cues to action and perceived severity components of the HBM. Use of safety equipment was related to the high level of perceived behavioural control and intention components of the TPB, the low score of perceived barriers component of the HBM, and the low fate factor of the T-LOC. While traffic errors were associated with the high score of perceived barriers and cues to action component of the HBM, control errors were related to the high score of vehicle and environment factor of the T-LOC

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระยะทางประจำปีเกี่ยวข้องกับของ active และ passive อุบัติเหตุและคดีความผิดขณะอายุเกี่ยวข้องกับลดจำนวนอุบัติเหตุ active และ passive Stunts predictors หลักของงานอุบัติเหตุและคดีความผิดได้ การละเมิดเพิ่มคาดการณ์ผิด Stunts และเพิ่มการละเมิดเกี่ยวข้อง กับตัวชะตากรรมของล็อค T และทัศนคติ บรรทัดฐานตามอัตวิสัย และคอมโพเนนต์ความตั้งใจของ TPB สัญลักษณ์เพื่อการดำเนินการและส่วนประกอบรับรู้ความรุนแรงของการ HBM การใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยเกี่ยวข้องกับระดับสูงรับรู้พฤติกรรมความตั้งใจและควบคุมคอมโพเนนต์ของ TPB คะแนนต่ำสุดของส่วนประกอบในการรับรู้อุปสรรคของ HBM ตัวเฟทที่ต่ำสุดของ T-LOC. ขณะที่การจราจรข้อผิดพลาดเกี่ยวข้องกับการรับรู้อุปสรรคและสัญลักษณ์องค์ประกอบของการดำเนินการของ HBM คะแนนสูง ควบคุมข้อผิดพลาดเกี่ยวข้องกับคะแนนที่สูงของตัวรถและสภาพแวดล้อมของ T-ล็อค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไมล์สะสมประจำปีที่เกี่ยวข้องกับจำนวนที่สูงขึ้นของการเกิดอุบัติเหตุใช้งานและ passive และความผิดในขณะที่อายุที่เกี่ยวข้องกับจำนวนที่ลดลงของการเกิดอุบัติเหตุเชิงรุกและเชิง ต้องเลิกเป็นพยากรณ์หลักของการเกิดอุบัติเหตุการใช้งานและความผิด เร่งการละเมิดการกระทำที่คาดการณ์ไว้ กลวิธีและเร่งการละเมิดมีความสัมพันธ์กับปัจจัยที่ชะตากรรมของ T-LOC และมีทัศนคติบรรทัดฐานอัตนัยและส่วนประกอบตั้งใจของพีบีและชี้นำให้ดำเนินการและส่วนประกอบความรุนแรงของการรับรู้ HBM การใช้งานของอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับระดับสูงของการควบคุมพฤติกรรมการรับรู้และส่วนประกอบความตั้งใจของ TPB คะแนนต่ำขององค์ประกอบการรับรู้อุปสรรคของ HBM และปัจจัยชะตากรรมต่ำของ T-LOC ข้อผิดพลาดในขณะที่การจราจรมีความสัมพันธ์ที่มีคะแนนสูงของการรับรู้อุปสรรคและชี้นำไปยังส่วนการกระทำของ HBM ข้อผิดพลาดของการควบคุมที่เกี่ยวข้องกับคะแนนสูงของยานพาหนะและปัจจัยสภาพแวดล้อมของ T-LOC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไมล์สะสมประจำปี มีความสัมพันธ์กับปริมาณที่ใช้งานและ passive อุบัติเหตุและความผิดส่วนอายุมีความสัมพันธ์กับการลดลงของจำนวนที่ใช้งานและ passive ในอุบัติเหตุ stunts ถูกพยากรณ์หลักของอุบัติเหตุและความผิด คาดการณ์เร่งการละเมิดทรัพย์สิน stunts และเร่งการละเมิดถูกเชื่อมโยงกับชะตากรรมของ t-loc ปัจจัย และเจตคติ การคล้อยตามกลุ่มอ้างอิงและส่วนประกอบคิด TPB และชักนำการกระทำและการรับรู้ความรุนแรงและส่วนประกอบของห์ . การใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับระดับสูงของการรับรู้พฤติกรรมและเจตนาของการควบคุมส่วนประกอบ TPB คะแนนต่ำ การรับรู้อุปสรรคส่วนประกอบของห์และต่ำชะตากรรมตัวประกอบของ t-loc .ในขณะที่ผิดจราจร มีความสัมพันธ์กับคะแนนสูงสุดของการรับรู้อุปสรรคและตัวดำเนินการองค์ประกอบของห์ , ข้อผิดพลาดควบคุม มีความสัมพันธ์กับคะแนนสูงของยานพาหนะ และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมของ t-loc