Cambodia’s two international ports

Cambodia’s two international ports – the Phnom Penh Autonomous Port (PPAP) and Sihanoukville Autonomous Port (SAP) – yesterday reported increases in container traffic last year, with the latter looking to go public this year in a bid to fund an expansion plan.
According to container statistics from both ports, the number of containers passing through the SAP reached 390,000 20-foot equivalent, a cargo capacity unit, up 17 per cent compared with 2014, with PPAP recording 144,800 TEUs, which was an increase of 8 per cent.
Hei Bavy, general director of the river port PPAP, said based on last year’s performance the state-owned port would look to increase its container capacity, as well as start work on its new port in Kandal’s Kien Svay district.
“We are negotiating to buy machinery and start building the port as planned and it is expected to finish by the end of 2018,” he said. “By that time our capacity will increase double from 150,000 TEUs to 300,000 TEUs,” he added.
The port, which listed on the Cambodia Securities Exchange last month, will use capital raised from the markets to kick start its expansion plans.
“Capital raised from the stock market together with profits generated will be invested in the second phase of the new port, but money from other sources will not be used,” Bavy said.
Bavy said that they were looking to expand their services to meet the growing demands of clients, as well as improve logistical services to cut transportation costs of getting containers from factories to the port.
He added that while the improvement of road infrastructure to Vietnam was a challenge for the port, they were working on quickening access to the neighbouring country, on the back of an agreement reached by the two governments on cross-border transportation in 2009. The river port handles container traffic and oil transport to Ho Chi Minh City in Vietnam.
Lou Kim Chhun, director-general of SAP, said total tonnage, around 3.7 million tonnes, had increased 8 per cent compared to 2014, with the port seeing an uptick in container and tourist ships.
“The main products leaving our ports are garments and rice, which is shipped to Europe and the US,” Kim Chhun said. “Whereas imports consist of raw materials for garment factories, construction material and machinery,” he added.
The deep sea port, Kim Chhun said, is looking to follow PPAP and list on the stock exchange by mid-2016, and will float around 15 to 25 per cent of its shares in the market.
“Listing is one way to find capital and besides that we are looking at other sources of capital as well,” Kim Chhun said.
According to Kim Chhun, there is a need for the port to increase capacity given the high demand it is facing currently, and while it will take five to six years to build a new port, once completed capacity will increase to 700,000 TEUs by 2020. If the new port is not built, he said, the current port will reach capacity in 2020.
“Our technical team has started to draw plans and we estimate it will take $80 million to build port and $50 million for the machinery,” he said.
Given that the Cambodia Securities Exchange will see the listing of two ports in a seven-month period, if SAP were to list this year, Svay Hay, CEO and president of Acleda Securities, said this will not dampen investor interest in SAP.
“Buyers always prefer to trade in various listed shares, so a new listing in the market will attract more investment,” Hay said.
He said SAP being a state-owned enterprise will be able to tap into the trust factor that the public has for such companies, and the Sihanoukville port will do well to learn from PPAP’s listing.
“New listing companies can learn by having an average price level in the market and offering dividend yields to attract investors,” Hay said.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พอร์ตอินเตอร์เนชั่นแนลสองของกัมพูชา – พนมเปญอิสระพอร์ต (PPAP) และสีหนุวิลล์อิสระพอร์ต (SAP) – วันนี้รายงานเพิ่มการจราจรภาชนะกับหลังมองไปกลางปีนี้จะมีแผนขยายกองทุน ปีตามสถิติของคอนเทนเนอร์จากทั้งสองพอร์ต หมายเลขของตู้คอนเทนเนอร์ผ่าน SAP ถึง 390,000 ที่เทียบเท่ากับ 20 ฟุต หน่วยผลิตสินค้า ค่าร้อยละ 17 เมื่อเทียบกับ 2014 กับ PPAP บันทึก 144,800 TEUs ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นของร้อยละ 8Hei Bavy ผู้อำนวยการทั่วไปของท่าเรือ PPAP กล่าวตามผลงานเมื่อปีพอร์ตรัฐจะมีลักษณะที่เพิ่มความจุของภาชนะ เช่นเดียว กับเริ่มการทำงานของ Kandal เกียนสวายอำเภอท่าใหม่เขากล่าวว่า "เรากำลังเจรจาต่อรองเพื่อซื้อเครื่องจักร และเริ่มสร้างพอร์ตเป็นแผน และคาดว่าจะเสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 2018," "โดย"ที่กำลังของเราจะเพิ่มขึ้นสองเท่าจาก 150,000 TEUs ถึง 300,000 TEUs เวลาเขาเพิ่มพอร์ต ซึ่งอยู่ในกัมพูชาหลักทรัพย์เดือน จะใช้ทุนจากตลาดจะเตะเริ่มต้นของแผนการขยาย"ทุนจากตลาดหุ้นพร้อมสร้างผลกำไรที่จะลงทุนในระยะสองของพอร์ตใหม่ แต่จะไม่ ใช้เงินจากแหล่งอื่น Bavy กล่าวว่าBavy กล่าวว่า พวกเขากำลังจะขยายบริการให้ตอบสนองความต้องการของลูกค้า เช่นเดียว กับการปรับปรุงการบริการรถขนส่งเพื่อลดต้นทุนการขนส่งการบรรจุภัณฑ์จากโรงงานไปยังพอร์ตเขาเสริมว่า ในขณะที่การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานถนนเวียดนาม ท้าทายสำหรับพอร์ต ทำให้ทางคลื่นถึงประเทศใกล้เคียง ด้านหลังของข้อตกลงโดยรัฐบาลสองการขนส่งข้ามพรมแดนใน 2009 ท่าเรือจัดการจราจรและน้ำมันการขนส่งคอนเทนเนอร์ไปโฮจิมินห์ซิตี้ในประเทศเวียดนามLou คิม Chhun อธิบดีของ SAP น้ำหนักรวม ประมาณ 3.7 ล้านตัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 8 เมื่อเทียบกับ 2014 มีพอร์ตเห็นมี uptick ในเรือคอนเทนเนอร์และท่องเที่ยวกล่าวChhun คิมกล่าวว่า "ผลิตภัณฑ์หลักออกจากพอร์ตของเรามีเสื้อผ้าและข้าว ซึ่งถูกจัดส่งไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกา "ในขณะที่นำเข้าประกอบด้วยวัตถุดิบสำหรับโรงงานสิ่งทอ วัสดุก่อสร้าง และเครื่องจักร เขาเพิ่มท่าเรือน้ำลึก คิม Chhun กล่าวว่า เป็นที่ต้องการตามรายการและ PPAP ทรัพย์กลางปี 2559 และจะลอยประมาณ 15-25% ของหุ้นในตลาด"รายการเป็นวิธีหนึ่งที่จะหาทุนที่ เรากำลังมองหาแหล่งอื่น ๆ เช่นทุน คิม Chhun กล่าวตามคิม Chhun มีความจำเป็นสำหรับพอร์ตเพิ่มกำลังให้มันหันหน้าอยู่ในขณะนี้ความต้องการสูง และในขณะที่มันจะใช้เวลาประมาณห้าถึงหกปีจะสร้างพอร์ตใหม่ กำลังการผลิตเมื่อเสร็จสมบูรณ์จะเพิ่มขึ้นเป็น 700,000 TEUs 2563 ถ้าพอร์ตใหม่ไม่ได้ถูกสร้าง เขากล่าว พอร์ตปัจจุบันจะถึงกำลังการผลิตในปี 2020เขากล่าวว่า "ทีมเทคนิคของเราได้เริ่มต้นการวาดแผน และเราคาดจะใช้เวลา $80 ล้านสร้างพอร์ตและ $50 ล้านสำหรับเครื่องจักรระบุว่ากัมพูชาหลักทรัพย์จะเห็นรายชื่อสองพอร์ตในระยะเวลาเจ็ดเดือน ถ้า รายการปีนี้ SAP สวายเฮย์ ประธานบริหารและประธาน Acleda ทรัพย์ กล่าวว่า นี้จะไม่ชุบน่าสนใจลงทุนใน SAP"ผู้ซื้อชื่นชอบการซื้อขายในหุ้นจดทะเบียนต่าง ๆ เพื่อแสดงรายการใหม่ในตลาดจะดึงดูดการลงทุน ฟางพูดเขากล่าวว่า ถูกรัฐวิสาหกิจจะสามารถแตะเป็นปัจจัยของความน่าเชื่อถือที่ประชาชนมีการ SAP และท่าเรือสีหนุวิลล์จะทำดีเพื่อเรียนรู้จากรายการของ PPAP"บริษัทรายการใหม่สามารถเรียนรู้ โดยมีการระดับราคาเฉลี่ยในตลาด และเสนออัตราผลตอบแทนเงินปันผลเพื่อดึงดูดนักลงทุน ฟางพูด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ของกัมพูชาสองพอร์ตนานาชาติ - พนมเปญปกครองตนเองพอร์ต (PPAP) และสีหนุวิลอิสระพอร์ต (SAP) - เมื่อวานนี้มีรายงานเพิ่มขึ้นในการจราจรภาชนะปีที่ผ่านมาด้วยหลังมองไปสาธารณะในปีนี้ในการเสนอราคาเพื่อกองทุนแผนการขยายตัวได้.
ตามที่ สถิติคอนเทนเนอร์จากท่าเรือทั้งจำนวนของภาชนะบรรจุที่ผ่าน SAP ได้ถึง 390,000 เทียบเท่า 20 ฟุตซึ่งเป็นหน่วยกำลังการผลิตสินค้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 17 เมื่อเทียบกับปี 2014 ที่มี PPAP บันทึก 144,800 TEUs ซึ่งเป็นเพิ่มขึ้นร้อยละ 8.
Hei Bavy ผู้อำนวยการทั่วไปของ PPAP แม่น้ำท่ากล่าวว่าขึ้นอยู่กับผลการดำเนินงานปีที่ผ่านมาพอร์ตของรัฐจะมีลักษณะที่จะเพิ่มกำลังการผลิตภาชนะบรรจุเช่นเดียวกับการทำงานเริ่มต้นบนพอร์ตใหม่ในอำเภอ Kien Svay Kandal ของ.
"เรากำลังเจรจาที่จะซื้อ เครื่องจักรและเริ่มต้นสร้างพอร์ตเป็นไปตามแผนและคาดว่าจะเสร็จสิ้นในตอนท้ายของ 2018 "เขากล่าว "เมื่อถึงเวลาที่ความสามารถของเราจะเพิ่มขึ้นสองครั้งจาก 150,000 TEUs 300,000 TEUs" เขากล่าวเสริม.
ท่าเรือซึ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์กัมพูชาเมื่อเดือนที่แล้วจะใช้เงินทุนเพิ่มขึ้นจากตลาดจะเตะเริ่มต้นแผนการขยายตัวของมัน.
"การระดมทุน จากการลงทุนในตลาดหุ้นพร้อมกับผลกำไรที่สร้างจะลงทุนในระยะที่สองของพอร์ตใหม่ แต่เงินจากแหล่งอื่น ๆ จะไม่ถูกใช้ "Bavy กล่าว.
Bavy กล่าวว่าพวกเขากำลังมองหาที่จะขยายการให้บริการของพวกเขาเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของ ลูกค้าเช่นเดียวกับการปรับปรุงการให้บริการโลจิสติกเพื่อลดต้นทุนการขนส่งได้รับภาชนะบรรจุออกจากโรงงานไปยังท่าเรือ.
เขาเสริมว่าในขณะที่การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานถนนไปยังประเทศเวียดนามเป็นความท้าทายสำหรับพอร์ตที่พวกเขากำลังทำงานอยู่การปลุกเร้าเข้าสู่ประเทศเพื่อนบ้าน ที่ด้านหลังของข้อตกลงที่เข้าถึงได้โดยรัฐบาลทั้งสองในการขนส่งข้ามพรมแดนในปี 2009 แม่น้ำท่าจัดการจราจรภาชนะบรรจุและการขนส่งน้ำมันไปยังโฮจิมินห์ซิตีในเวียดนาม.
ลูคิม Chhun ผู้อำนวยการทั่วไปของเอสเอพีกล่าวว่าน้ำหนักรวม รอบ 3,700,000 ตันเพิ่มขึ้นร้อยละ 8 เมื่อเทียบกับปี 2014 ที่มีพอร์ตเห็น uptick ในภาชนะและสถานที่ท่องเที่ยวเรือ.
"ผลิตภัณฑ์หลักออกจากพอร์ตของเรามีเสื้อผ้าและข้าวซึ่งถูกจัดส่งไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกา" คิม Chhun กล่าว. "ในขณะที่การนำเข้าประกอบด้วยวัตถุดิบสำหรับโรงงานตัดเย็บเสื้อผ้าวัสดุและเครื่องจักรก่อสร้าง" เขากล่าวเสริม.
ท่าเรือน้ำลึกคิม Chhun กล่าวว่ากำลังมองหาที่จะปฏิบัติตาม PPAP และรายชื่อในตลาดหลักทรัพย์ในช่วงกลางปี ​​2016 และจะลอยรอบ 15 ร้อยของหุ้นในตลาดละ 25.
"รายชื่อเป็นวิธีหนึ่งที่จะหาทุนและนอกเหนือจากที่เรากำลังมองหาแหล่งข้อมูลอื่น ๆ ของเงินทุนเช่นกัน" คิม Chhun กล่าวว่า.
ตามที่คิม Chhun, มีความจำเป็นสำหรับพอร์ต เพื่อเพิ่มความจุได้รับความต้องการสูงก็จะหันในขณะนี้และในขณะที่มันจะใช้เวลา 5-6 ปีในการสร้างพอร์ตใหม่ความจุเมื่อเสร็จจะเพิ่มขึ้นเป็น 700,000 TEUs ในปี 2020 ถ้าพอร์ตใหม่ไม่ได้สร้างขึ้นเขากล่าวว่า พอร์ตปัจจุบันจะถึงกำลังการผลิตในปี 2020
"ทีมงานด้านเทคนิคของเราได้เริ่มต้นการวาดแผนและเราคาดว่าจะใช้เวลา $ 80 ล้านสร้างท่าเรือและ $ 50 ล้านบาทสำหรับเครื่องจักร" เขากล่าว.
ระบุว่าหลักทรัพย์กัมพูชา Exchange จะเห็นรายชื่อของ สองพอร์ตในช่วงเวลาเจ็ดเดือนถ้า SAP มีการแสดงรายการในปีนี้ Svay เฮย์ซีอีโอและประธานของหลักทรัพย์ Acleda กล่าวนี้จะไม่ส่งผลกระทบสนใจของนักลงทุนใน SAP.
"ผู้ซื้อมักจะชอบเพื่อการค้าในหุ้นที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ต่าง ๆ ดังนั้น รายชื่อใหม่ในตลาดที่จะดึงดูดการลงทุนมากขึ้น "เฮย์กล่าว.
เขากล่าวว่า SAP เป็นองค์กรของรัฐที่จะสามารถที่จะแตะลงในปัจจัยความไว้วางใจที่ประชาชนมีให้กับ บริษัท ดังกล่าวและท่าเรือสีหนุวิลจะทำดีเพื่อเรียนรู้จาก PPAP ของรายการ.
" บริษัท รายการใหม่สามารถเรียนรู้โดยมีระดับราคาเฉลี่ยในตลาดและนำเสนออัตราผลตอบแทนเงินปันผลที่จะดึงดูดนักลงทุน" เฮย์กล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สองพอร์ตระหว่างประเทศกัมพูชา ( พนมเปญของพอร์ต ( PPAP ) และท่าเรือสีหนุวิลล์ ในกำกับของรัฐ ( SAP ) –เมื่อวานนี้รายงานการจราจรเพิ่มขึ้นในภาชนะเมื่อปีที่แล้ว กับหลังมองไปสาธารณะในปีนี้ในการเสนอราคาเพื่อกองทุนการขยายตัวของแผนตามสถิติจากทั้งสองพอร์ตคอนเทนเนอร์ จำนวนภาชนะที่ผ่าน SAP ถึง 390 20 เท้าเทียบเท่า สินค้าความจุหน่วย เพิ่มขึ้น 17 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับ ปี 2014 ด้วย PPAP บันทึก 144800 กันยายน 2007 , ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 8 เปอร์เซ็นต์สวัสดี bavy ผู้อำนวยการทั่วไปของท่าเรือริมแม่น้ำ PPAP กล่าวว่าขึ้นอยู่กับปีที่ผ่านมาประสิทธิภาพท่าเรือของรัฐจะดูเพื่อเพิ่มความจุของตนเช่นเดียวกับเริ่มทำงานบนพอร์ตใหม่ในกันดาลของเกียน Svay )" เรากำลังเจรจาเพื่อซื้อเครื่องจักรและเริ่มต้นสร้างพอร์ตตามที่วางแผนไว้ และคาดว่าจะเสร็จสิ้นภายใน 2018 , " เขากล่าวว่า " ตอนนั้นความสามารถของเราจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจาก 150 , 000 กันยายน 2007 300000 กันยายน 2007 , " เขากล่าวเสริมพอร์ตซึ่งอยู่ในกัมพูชาหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์เดือน จะใช้ทุนเพิ่มขึ้นจากตลาดที่จะเตะเริ่มต้นแผนการขยายตัวของ" ทุนเพิ่มขึ้นจากตลาดหุ้นด้วยผลกำไรที่สร้างขึ้นจะลงทุนในเฟสที่สองของท่าเรือใหม่ แต่เงินจากแหล่งอื่น ๆ จะไม่ใช้ " bavy กล่าวbavy กล่าวว่าพวกเขาต้องการที่จะขยายการให้บริการของตนเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของลูกค้า ตลอดจนปรับปรุงประสิทธิภาพการบริการเพื่อตัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งของภาชนะบรรจุจากโรงงานไปยังพอร์ตเขาเสริมว่าในขณะที่การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของถนนในเวียดนามคือความท้าทายสำหรับท่าเรือ พวกเขาทำงานในการปลุกเร้า การเข้าถึงไปยังประเทศ เพื่อนบ้าน ที่ด้านหลังของข้อตกลงโดยรัฐบาลทั้งสองในการขนส่งข้ามพรมแดนใน 2009 แม่น้ำพอร์ตจัดการจราจรและการขนส่งภาชนะบรรจุน้ำมัน นครโฮจิมินห์ ในเวียดนามลู คิม ชุน อธิบดี SAP กล่าวว่าระวางทั้งหมดประมาณ 3.7 ล้านตัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 8 เมื่อเทียบกับมี 2014 กับท่าเรือเห็น uptick ในภาชนะและเรือนักท่องเที่ยว" ผลิตภัณฑ์หลักออกจากพอร์ตของเรามีเสื้อผ้า และข้าว ซึ่งจะถูกส่งไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกา , " คิม ชุน กล่าว " ในขณะที่การนำเข้าประกอบด้วยวัตถุดิบสำหรับโรงงานตัดเย็บเสื้อผ้า วัสดุก่อสร้างและเครื่องจักร " เขากล่าวเสริมทะเลลึกพอร์ต คิม ชุน กล่าวว่า กำลังติดตาม PPAP และรายชื่อในตลาดหลักทรัพย์ โดย mid-2016 และจะลอยรอบ 15 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ของหุ้นของ บริษัท ในตลาด" รายการเป็นวิธีหนึ่งที่จะหาทุน และนอกเหนือจากที่เรากำลังดูแหล่งที่มาของเงินทุนเป็นอย่างดี " คิม ชุน กล่าวตามที่คิม ชุน มีความต้องการให้พอร์ตเพื่อเพิ่มความจุให้ความต้องการสูงมันกำลังเผชิญในปัจจุบัน และในขณะที่มันจะใช้เวลาห้าถึงหกปีเพื่อสร้างท่าเรือใหม่ เมื่อแล้วเสร็จ ความจุจะเพิ่ม 700000 กันยายน 2007 โดย 2020 . ถ้าพอร์ตใหม่ไม่ได้สร้างขึ้น , เขากล่าวว่า , พอร์ตปัจจุบันจะเข้าถึงศักยภาพใน 2020" ทีมงานของเราได้เริ่มวาดแผนการ และเราคาดว่าจะใช้เวลา $ 80 ล้านสร้างท่าเรือและ $ 50 ล้านสำหรับเครื่องจักร , " เขากล่าวว่าระบุว่ากัมพูชาหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์จะเห็นรายการสองพอร์ตในช่วงเจ็ดเดือน ถ้าซับมีรายการปีนี้ Svay ฟาง ซีอีโอและประธานของ acleda หลักทรัพย์ กล่าวว่า เรื่องนี้จะไม่ทำให้ความสนใจของนักลงทุนใน SAP" ผู้ซื้อมักจะชอบการค้าในหุ้นจดทะเบียนต่างๆ ดังนั้นรายการใหม่ในตลาดจะดึงดูดการลงทุนมากขึ้น " เฮย์ กล่าวเขากล่าวว่า SAP เป็นรัฐวิสาหกิจจะสามารถแตะลงในส่วนที่ประชาชนได้ไว้วางใจ บริษัท ดังกล่าวและท่าเรือสีหนุจะดีที่จะเรียนรู้จาก PPAP ของรายการ" บริษัท รายการใหม่สามารถเรียนรู้ได้ในระดับราคาเฉลี่ยในตลาดและเสนอผลตอบแทนในการดึงดูดนักลงทุน " เฮย์ กล่าว