Oil provides energy for 95% of tran

Oil provides energy for 95% of transportation and the demand of transport fuel continues to
rise. According to the assessment of IPCC (International Panel on Climate Change) to climate
change, global oil demand will rise by 60% from 75 Mb/d in 2000 to 120 Mb/d in 2030. Almost
three quarter of the increase in demand will be form the transport sector. Oil will remain the
fuel of choice in road, sea and air transportation. Our country being a developing country, the
increase in demand in our country for oil for use in the transport sector will grow at a much
higher rate. All countries including India are grappling with the problem of meeting the ever
increasing demand of transport fuel with the constraints of international commitments, legal
requirements, environmental concerns, and limited resources. In this context transport fuels
of biological origin have drawn a great deal of attention during the last two decades. Biofuels
are renewable liquid fuels coming from biological raw materials and have been proved to be
good substitute for oil in the transportation sector. As such Biofuels ethanol and Biodiesel are
gaining world wide acceptance as a solution for problems of environmental degradation,
energy security, retracting imports, rural employment and agricultural economy.With a view
to add Bio-Fish Oil to the list of biodiesel, experimental studies were made using this bio oil in
a single cylinder diesel engine and generator set as substitute for diesel fuel and the results are
discussed. It is also blended with oxygenate and EGR technique also used to improve the
performance and reduce the emission of the engine. Encouraging results were obtained from
this investigation.Thepercentage reductionisCOe91%,CO2e62%,NOxe92%andCxHye90%
were attainedwhenthe enginewas runatmaximumloadusing BFOwith2%additive withEGR
and there was reduction in all the percentageswhen the engine was run in other loads also. In
the case ofNOx, therewasanincrease of thisemissionby about 48%in themaximumloadwith
BFOwhen compared with diesel, for obvious reasons and thatwas also reduced because of the
addition of oxygenates and EGR technique. The optimum values were obtained with 2% of
additive.When this percentage is increased or decreased the emission were increased

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

น้ำมันให้พลังงาน 95% ของการขนส่ง และความต้องการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเพิ่มขึ้น ตามการประเมินของ IPCC (นานาใส่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศสภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลง ความต้องการน้ำมันทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 60% จาก 75 Mb/d ใน 2000 ไป 120 Mb/d ในปี 2030 เกือบไตรมาสที่สามของการเพิ่มขึ้นของความต้องจะเป็นแบบฟอร์มภาคขนส่ง น้ำมันจะอยู่น้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกในการเดินทางของถนน ทะเล และอากาศ ประเทศเราเป็นประเทศกำลังพัฒนา การเพิ่มขึ้นของอุปสงค์ในประเทศของเราน้ำมันสำหรับใช้ในภาคขนส่งจะเติบโตที่มากมายอัตราที่สูงขึ้น ทุกประเทศรวมทั้งอินเดียมีการต่อสู้กับปัญหาของการประชุมเคยเพิ่มความต้องการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยข้อจำกัดของข้อ กฎหมายความต้องการ เพื่อสิ่งแวดล้อม และทรัพยากรที่จำกัด ในนี้บริบทการขนส่งเชื้อเพลิงชีวภาพกำเนิดได้วาดความสนใจมากในช่วงสองทศวรรษ เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงทดแทนที่มาจากวัตถุดิบชีวภาพเหลว และได้รับการพิสูจน์ให้ดีทดแทนน้ำมันในภาคขนส่ง เช่นเชื้อเพลิงชีวภาพเอทานอลและไบโอดีเซลได้ได้รับการยอมรับทั่วโลกเป็นทางแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมย่อยสลายด้านพลังงาน retracting นำเข้า งานชนบท และเศรษฐกิจการเกษตร ด้วยมุมมองเพิ่มน้ำมันปลาชีวภาพกับรายการไบโอดีเซล การศึกษาทดลองทำใช้น้ำมันชีวภาพนี้เครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งแทนเชื้อเพลิงดีเซลและผลลัพธ์กล่าวถึงการ มันยังผสมผสานด้วย oxygenate และเทคนิค EGR ยังใช้ในการปรับปรุงการประสิทธิภาพ และลดการปล่อยก๊าซของเครื่องยนต์ ผลนิมิตได้รับมาจากตรวจสอบนี้ Thepercentage reductionisCOe91%, CO2e62%, NOxe92% andCxHye90%มี attainedwhenthe enginewas runatmaximumloadusing BFOwith2% สามารถ withEGRและมี percentageswhen ทั้งหมดที่เครื่องยนต์ถูกรันโหลดอื่น ๆ ยังลดลง ในกรณี ofNOx, therewasanincrease thisemissionby themaximumloadwith ประมาณ 48%BFOwhen เปรียบเทียบกับน้ำมันดีเซล สำหรับเหตุผลที่ชัดเจนและ thatwas ยังลดลงเนื่องจากการเพิ่ม oxygenates และ EGR เทคนิค ค่าเหมาะสมได้รับ 2% ของการบวก เมื่อเปอร์เซ็นต์นี้จะเพิ่ม หรือลด การปล่อยก๊าซเพิ่มอีก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำมันให้พลังงาน 95%
ของการขนส่งและความต้องการของการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเพิ่มขึ้น ตามการประเมินของ IPCC (นานาชาติแผงเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ)
เพื่อสภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงความต้องการน้ำมันทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น60% จาก 75 Mb / วันใน 2000-120 Mb / วันในปี 2030
เกือบสามในสี่ของการเพิ่มขึ้นในความต้องการที่จะได้รับรูปแบบภาคการขนส่ง
น้ำมันจะยังคงเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกในถนนทางทะเลและการขนส่งทางอากาศ ประเทศของเราเป็นประเทศที่กำลังพัฒนาที่เพิ่มขึ้นของอุปสงค์ในประเทศของเราสำหรับน้ำมันสำหรับการใช้งานในภาคการขนส่งจะเติบโตที่มากอัตราที่สูงขึ้น ทุกประเทศรวมทั้งอินเดียกำลังต่อสู้กับปัญหาของการประชุมที่เคยต้องการที่เพิ่มขึ้นของการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีข้อ จำกัด ของภาระผูกพันระหว่างประเทศตามกฎหมายที่ต้องการความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมและทรัพยากรที่จำกัด เชื้อเพลิงในการขนส่งบริบทนี้ต้นกำเนิดทางชีวภาพได้วาดการจัดการที่ดีของความสนใจในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา เชื้อเพลิงชีวภาพจะทดแทนเชื้อเพลิงเหลวมาจากวัตถุดิบทางชีวภาพและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวแทนที่ดีสำหรับน้ำมันในภาคการขนส่ง ในฐานะที่เป็นเอทานอลและเชื้อเพลิงชีวภาพเช่นไบโอดีเซลจะดึงดูดโลกยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นทางออกสำหรับปัญหาความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อม, ความมั่นคงด้านพลังงานงุ้มการนำเข้าการจ้างงานในชนบทและเกษตรกรรม economy.With มุมมองที่จะเพิ่มน้ำมันไบโอปลาในรายการของไบโอดีเซลการศึกษาทดลองทำโดยใช้น้ำมันนี้ชีวภาพในเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งแทนน้ำมันดีเซลและผลที่ได้รับการกล่าวถึง มันผสมกับออกซิเจนและเทคนิคการ EGR ยังใช้ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและลดการปล่อยของเครื่องยนต์ ผลการให้กำลังใจที่ได้รับจากนี้ investigation.Thepercentage reductionisCOe91% CO2e62% NOxe92% andCxHye90% เป็น enginewas attainedwhenthe runatmaximumloadusing สารเติมแต่ง BFOwith2 withEGR% และมีการลดลงในทุก percentageswhen เครื่องยนต์ทำงานในโหลดอื่น ๆ ในกรณี ofNOx ที่ therewasanincrease ของ thisemissionby ประมาณ 48% ในปี themaximumloadwith BFOwhen เมื่อเทียบกับดีเซลสำหรับเหตุผลที่ชัดเจนและ thatwas ลดลงเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของoxygenates และเทคนิคการ EGR ค่าที่ดีที่สุดที่ได้รับ 2% ของadditive.When ร้อยละนี้จะเพิ่มขึ้นหรือลดลงการปล่อยก๊าซเพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำมันที่ให้พลังงาน 95 % ของการขนส่งและความต้องการของเชื้อเพลิงการขนส่งยังคง
เพิ่มขึ้น ตามการประเมินของ IPCC ( แผงระหว่างประเทศว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ) บรรยากาศ
เปลี่ยน ความต้องการน้ำมันทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 60 จาก 75 MB / D 2000 ถึง 120 MB / D ใน 2030 เกือบ
3 ไตรมาสของการเพิ่มขึ้นในความต้องการจะมีรูปแบบในภาคการขนส่ง น้ำมันจะยังคงอยู่
เชื้อเพลิงทางเลือกในถนนทะเลและการขนส่งทางอากาศ ประเทศของเราเป็นประเทศพัฒนา ,
เพิ่มขึ้นในอุปสงค์ในประเทศของเราสำหรับน้ำมันเพื่อใช้ในภาคการขนส่งจะเติบโตในอัตราที่สูงมาก
. ทุกประเทศรวมทั้งอินเดียกำลังต่อสู้กับปัญหาของการประชุมที่เคย
ความต้องการเพิ่มขึ้นของขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยข้อจำกัดของข้อผูกพันระหว่างประเทศ กฎหมาย
ความต้องการ ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมและทรัพยากรที่ จำกัด ในบริบทนี้เชื้อเพลิงการขนส่ง
ที่มาชีวภาพได้ดึงดูดความสนใจมากในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา พลังงานชีวภาพเป็นพลังงานทดแทนเชื้อเพลิงเหลว
ที่มาจากวัตถุดิบชีวภาพ และได้พิสูจน์แล้วว่าเป็น
ดีทดแทนน้ำมันในภาคการขนส่ง เป็นเอทานอลและไบโอดีเซลที่
เชื้อเพลิงชีวภาพเช่นได้รับการยอมรับทั่วโลกเป็นวิธีแก้ปัญหาสำหรับปัญหาความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อม
พลังงานความปลอดภัย งุ้มเข้า การจ้างงานในชนบทและเศรษฐกิจการเกษตร กับมุมมอง
เพิ่มน้ำมันปลา ไบโอ กับรายการของ ไบโอดีเซล การศึกษาทดลองได้ใช้น้ำมันชีวภาพ
เครื่องยนต์ดีเซล 1 สูบ และทดแทนเชื้อเพลิงดีเซลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชุด และผลลัพธ์
กล่าวมันยังผสมกับออกซิเจนและเทคนิค EGR ยังใช้เพื่อปรับปรุง
ประสิทธิภาพ และลดการปล่อยก๊าซของเครื่องยนต์ นิมิตผลที่ได้รับจาก
การสืบสวนนี้ ค่าร้อยละ reductioniscoe91 % , co2e62 % , noxe92 % andcxhye90 %
) attainedwhenthe enginewas runatmaximumloadusing bfowith2 % การบวก withegr
และมีการลดในทั้งหมด percentageswhen เครื่องยนต์ใช้ในการโหลดอื่น ในคดี ofnox therewasanincrease
, ของ thisemissionby ประมาณ 48% ใน themaximumloadwith
bfowhen เมื่อเทียบกับดีเซล สำหรับเหตุผลที่ชัดเจนและเป็นยังลดลงเนื่องจาก
เพิ่มออกซิเจนและเทคนิค EGR . ค่านิยมที่เหมาะสมได้ 2 %
สารเติมแต่งเมื่อเปอร์เซ็นต์นี้จะเพิ่มขึ้นหรือลดลงการปล่อยมากขึ้น