National effortsSo far, only few na

National efforts
So far, only few national efforts have been undertaken to
study the disease burden in Belgium. The DALY as
policy-relevant measure for Belgium was first described
by Baert et al. [32], in the Flemish Health Indicator
Report 1998. To demonstrate the use of DALYs, the
authors initiated a pilot study in which they quantified the
Flemish disease burden for reference year 1997 [33]. The
list of included diseases and risk factors was inspired by
the Dutch national disease burden study [34]. DALYs were
calculated based on the Flemish life expectancy table,
using non-uniform age weighting and a 3% time discount
rate, making these estimates incomparable with the aforementioned
GBD estimates.
More recently, the Flemish Institute for Technology
and Development (VITO) assessed the burden of environmental
risk factors in Flanders, commissioned by the
Flemish Environment Agency (VMM; [35]). Figure 2 summarizes
their findings, showing air particulate matter to
be the most important environmental risk factor.
In addition to these larger studies, several researchers
estimated the burden of specific health conditions in
Belgium. However, as DALY calculation methods differed
across studies, care should be taken in comparing the
resulting estimates. Stassen et al. [36] estimated the mean
burden due to transportation noise in Flanders in 2004 to
be 20,517 DALYs, or 342 DALYs per 100,000. Dhondt
et al. [37] quantified the burden of road traffic accidents in
Flanders and Brussels. They estimated a total of 182,379
DALYs, or 1030 DALYs per 100,000. In absolute numbers,
car users contributed most DALYs, whereas per travelled
km, motorcyclists contributed most. Henrard et al. [38]
estimated the burden of haemophilia in Belgium in 2011 at
145 DALYs (95% credible interval [CI]: 90–222), or 1.3
DALYs per 100,000 (95% CI: 0.8–2.0).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความพยายามของชาติเพื่อห่างไกล เพียงไม่กี่ชาติพยายามมีการดำเนินการศึกษาภาระโรคในเบลเยียม DALY เป็นวัดนโยบายที่เกี่ยวข้องสำหรับเบลเยียมถูกอธิบายไว้ก่อนโดย Baert et al. [32], ในตัวบ่งชี้สุขภาพเฟล็มมิชรายงานปี 1998 แสดงให้เห็นถึงการใช้ DALYs การผู้เขียนเริ่มต้นการศึกษานำร่องที่จะ quantifiedโรคเฟล็มมิชภาระสำหรับอ้างอิงปี 1997 [33] ที่รายการรวมโรคและปัจจัยเสี่ยงต่อมีแรงบันดาลใจโรคแห่งชาติดัตช์ภาระศึกษา [34] DALYs ได้คำนวณจากตารางอายุขัยเฟล็มมิชใช้ไม่สม่ำเสมออายุน้ำหนักและส่วนลด 3% เวลาอัตรา การประเมินเหล่านี้ไม่ มีดังกล่าวGBD ประเมินเมื่อเร็ว ๆ นี้ เวสต์เฟลมิช สถาบันเทคโนโลยีและพัฒนา (แจ) ประเมินภาระงานของสิ่งแวดล้อมจังหวัดฟลานเดอร์ โดยกล่าวว่าปัจจัยเสี่ยงสำนักงานสิ่งแวดล้อมเวสต์เฟลมิช (VMM [35]) . รูปที่ 2 สรุปเรื่องเปิดเผย แสดงอากาศฝุ่นปัจจัยเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมสำคัญได้นอกจากการศึกษาเหล่านี้มีขนาดใหญ่ นักวิจัยหลาย ๆประเมินภาระโรคเฉพาะในเบลเยียม อย่างไรก็ตาม เป็น DALY แตกต่างวิธีการคำนวณผ่านการศึกษา การดูแลควรดำเนินการในการเปรียบเทียบการการประเมินผล ค่าเฉลี่ยประมาณ Stassen et al. [36]ภาระงานเนื่องจากขนส่งเสียงในจังหวัดฟลานเดอร์ในปี 2004 การเป็น 20,517 DALYs หรือ DALYs 342 ต่อ 100000 Dhondtภาระงานของอุบัติเหตุทางการจราจรถนนใน quantified et al. [37]จังหวัดฟลานเดอร์และบรัสเซลส์ พวกเขาประเมินจำนวน 182,379DALYs หรือ DALYs 1030 ต่อ 100000 ตัวเลขที่แน่นอนผู้ใช้รถยนต์ส่วนใหญ่ DALYs ขณะต่อเดินทางไปกม. ระบบส่วนมากที่สุด Henrard et al. [38]ประเมินภาระโรคฮีโมฟิเลียในเบลเยียมในปี 2554 ที่145 DALYs (95% ช่วงความน่าเชื่อถือ [CI]: 90-222), หรือ 1.3DALYs ต่อ 100000 (95% CI: 0.8-2.0)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความพยายามแห่งชาติ
เพื่อให้ห่างไกลเพียงไม่กี่ความพยายามของชาติได้รับการดำเนินการเพื่อ
ศึกษาภาระโรคในเบลเยียม DALY เป็น
มาตรการนโยบายที่เกี่ยวข้องเบลเยียมเป็นครั้งแรก
โดย Baert และคณะ [32] ในเฟลดัชนีชี้วัดสุขภาพ
รายงานปี 1998 แสดงให้เห็นถึงการใช้ DALYs,
ผู้เขียนริเริ่มการศึกษานำร่องที่พวกเขาวัด
ภาระโรคฟลามสำหรับปี 1997 อ้างอิง [33]
รายชื่อของโรครวมและปัจจัยเสี่ยงได้รับแรงบันดาลใจจาก
โรคชาติดัตช์ศึกษาภาระ [34] DALYs ถูก
คำนวณขึ้นอยู่กับตารางอายุขัยเฟล
โดยใช้น้ำหนักอายุไม่สม่ำเสมอและเวลาส่วนลด 3%
อัตราการทำประมาณการเหล่านี้เปรียบมิได้ด้วยดังกล่าว
ประมาณการ GBD.
เมื่อเร็ว ๆ นี้สถาบันฟลามเทคโนโลยี
และการพัฒนา (VITO) การประเมิน ภาระของสิ่งแวดล้อม
ปัจจัยเสี่ยงในเดอร์สโดยนาย
ฟลามสำนักสิ่งแวดล้อม (VMM; [35]) รูปที่ 2 สรุป
ผลการวิจัยของพวกเขาแสดงให้เห็นอนุภาคอากาศ
เป็นปัจจัยความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญที่สุด.
นอกจากนี้การศึกษาขนาดใหญ่นักวิจัยหลาย
ประมาณการภาระของสภาวะสุขภาพที่เฉพาะเจาะจงใน
เบลเยียม แต่เป็น DALY วิธีการคำนวณที่แตกต่างไป
ทั่วการศึกษา, การดูแลจะต้องดำเนินการในการเปรียบเทียบ
ประมาณการ สตัสและคณะ [36] ที่คาดหมายถึง
ภาระเนื่องจากเสียงขนส่งในเดอร์สในปี 2004 เพื่อ
เป็น 20,517 DALYs หรือ DALYs 342 ต่อ 100,000 Dhondt
และคณะ [37] วัดภาระของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรบนถนนใน
เดอร์สและบรัสเซลส์ พวกเขาคาดรวม 182,379
DALYs หรือ DALYs 1030 ต่อ 100,000 ในจำนวนที่แน่นอน
ผู้ใช้รถยนต์ส่วน DALYs มากที่สุดในขณะที่เดินทางต่อ
กม., การขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนร่วมมากที่สุด Henrard และคณะ [38]
ประมาณภาระของฮีโมฟีเลียในเบลเยียมในปี 2011 ที่
145 DALYs (95% ช่วงเวลาที่น่าเชื่อถือ [CI]: 90-222) หรือ 1.3
DALYs ต่อ 100,000 (95% CI: 0.8-2.0)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความพยายามแห่งชาติ
ดังนั้นไกล ความพยายามแห่งชาติเพียงไม่กี่มีการแลก

ศึกษาภาระโรคในเบลเยียม ซึ่งเป็นวัดที่เกี่ยวข้องกับนโยบาย /

เบลเยียมถูกรายงานครั้งแรกโดย baert et al . [ 32 ] , ในภาษาเฟลมิชบ่งชี้
สุขภาพรายงาน 1998 เพื่อแสดงให้เห็นถึงการใช้ได้ ,
ผู้เขียนริเริ่มการศึกษานำร่องที่พวกเขาวัดภาระโรค
ภาษาเฟลมิชอ้างอิงปี 2540 [ 33 ]
รายชื่อรวมโรคและปัจจัยความเสี่ยงจากภาระการศึกษาดัตช์โรคแห่งชาติ
[ 34 ] ได้ถูก
คํานวณตามตารางอายุขัยเฟลมิช
ใช้ไม่สม่ำเสมอ , อายุน้ำหนักและ 3% ลดเวลา
เท่ากัน ทำให้ประมาณการเหล่านี้ที่เปรียบกับประมาณการ GBD ดังกล่าว
.
เมื่อเร็วๆ นี้ สถาบันเทคโนโลยี
เฟลมิชและการพัฒนา ( วีโต้ ) ภาระของสิ่งแวดล้อม
ปัจจัยเสี่ยงในแฟลนเดอร์สประเมิน โดยนาย
สำนักงานสิ่งแวดล้อมเฟลมิช ( vmm ; [ 3 ] ) รูปที่ 2 สรุป
ผลการวิจัยของพวกเขาแสดงอากาศฝุ่นละออง

เป็นปัจจัยความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญที่สุด
นอกจากการศึกษาขนาดใหญ่เหล่านี้ นักวิจัยหลาย
ประมาณภาระเงื่อนไขสุขภาพที่เฉพาะเจาะจงใน
เบลเยียม อย่างไรก็ตามเป็นวิธีการคำนวณแตกต่าง
ข้าม / ศึกษา ควรดูแลในการเปรียบเทียบ
ผลการประเมิน าสเซน et al . [ 36 ] ประมาณว่า
ภาระเนื่องจากเสียงการขนส่งในแฟลนเดอร์สใน 2004

เป็น 1 ได้ หรือคุณได้ต่อ 100000 . dhondt
et al . [ 37 ] วัดภาระของอุบัติเหตุจราจรใน
ฟลานเดอร์สและบรัสเซลส์ พวกเขาทั้งหมดได้ประมาณ 182379
,หรือ 1030 ได้ต่อ 100000 . จริงตัวเลข
ผู้ใช้รถให้ได้มากที่สุด ในขณะที่ต่อเดินทาง
กิโลเมตร ขับขี่รถจักรยานยนต์มีส่วนร่วมมากที่สุด henrard et al . [ 38 ]
ประมาณการภาระของโรคฮีโมฟิเลียในเบลเยียมใน 2011 ที่
145 ได้ ( 95% CI : ช่วงเวลาที่น่าเชื่อถือ [ 90 ] ( 222 ) , หรือ 1.3
ได้ต่อ 100000 ( 95% CI : 0.8 – 2.0 )