Disassembly of the GT engine at the

Disassembly of the GT engine at the manufacturer’s workshop revealed that a first stage compressor blade had failed at a location slightly above the blade root area. The compressor rotor and case assemblies were subjected to Visual Inspection, Fluorescent Penetrant Inspection (FPI), Stereo-Microscopy, Metallography, Chemical Analysis, Scanning Electron Microscopy (SEM), Energy Dispersive X-ray Spectroscopy (EDS), and Hardness Testing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถอดชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ GT ที่ประชุมเชิงปฏิบัติการของผู้ผลิตเปิดเผยว่า มีล้มใบมีดปั๊มระยะแรกที่ตั้งอยู่เหนือบริเวณรากใบมีดเล็กน้อย ปั๊มใบพัดและกรณีแอสเซมบลีถูกต้องตรวจสอบภาพ ฟลูออเรสวัสดุตรวจสอบ (FPI), สเตอริโอ Microscopy แรงดึง เคมีวิเคราะห์ Microscopy อิเล็กตรอนที่สแกน (SEM), พลังงาน Dispersive เอกซเรย์ก (EDS), และการ ทดสอบความแข็ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถอดชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ GT ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของผู้ผลิตพบว่าใบมีดคอมเพรสเซอร์ขั้นแรกล้มเหลวที่สถานที่ดังกล่าวข้างต้นใบเล็กน้อยบริเวณราก ใบพัดคอมเพรสเซอร์และกรณีประกอบได้ภายใต้การตรวจสอบภาพ, Fluorescent Penetrant การตรวจสอบ (FPI), สเตอริโอ-กล้องจุลทรรศน์, โลหะ, การวิเคราะห์เคมีกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอน (SEM), พลังงานกระจายตัว X-ray สเปก (EDS) และการทดสอบความแข็ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถอดชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ GT ที่การประชุมเชิงปฏิบัติการของผู้ผลิตเปิดเผยว่า ขั้นตอนแรก คอมเพรสเซอร์ใบพัดมีล้มเหลวในตำแหน่งข้างบนเล็กน้อย ใบ ราก บริเวณ คอมเพรสเซอร์ใบพัดและประกอบกรณีถูกตรวจสอบ การตรวจสอบแทรกซึม ( fpi เรืองแสง ) , สเตอริโอกล้องจุลทรรศน์พลิกศพ , การวิเคราะห์ทางเคมี , กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบส่องกราด ( SEM )พลังงานรังสีกระจายตัวสเปกโทรสโกปี ( EDS ) และการทดสอบความแข็ง