and H2), humidity (dew point) and t

and H2), humidity (dew point) and temperature (540 °C), since the quality and thickness of Fe3O4 film are strongly related to these parameters [5]. Nevertheless, bluing is enough to provide some rust protection, burr reduction and electrical insulation between laminates. Due to cast process of small and low cost rotors, the cage aluminum and rotor laminate steel are in direct electrical contact. Therefore, the bluing film, also found in the internal surface of rotor slots, contributes to reduce this electric contact or increase the inter-bar resistance. However, even with this coating, some currents flowing in rotor bars do not reach the end rings and flow amongst rotor bars, through rotor teeth steel. These inter-bar currents are, induced by stator fundamental m.m.f. wave and its harmonics, affecting negatively the motor torque-speed curve and efficiency (increasing the stray-load loss) [4][6]. For the torque-speed curve, the most noticeable influence is the reduction of maximum torque, which decreases as the cross-resistance decreases. To evaluate the influence of inter-bar resistance in the motor performance, tests were, carried out with rotor cages produced with semi-processed electrical steel having different coatings (zinc phosphate, manganese phosphate, thin and thick Fe3O4 films). All rotors used in this analysis were, fabricated by highpressure die-casting process and tested in dynamometer before and after the rotor annealing. The use of zinc and manganese as coating is not new. Zinc and manganese phosphates are, extensively used to improve corrosion resistance of finished products ranging from structural steelworks for buildings and bridges to tubes and screws [8]. However, its application as coating of electrical steels is not usual and was chosen due to its electrical insulation characteristics and availability for tests.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

และ H2), ความชื้น (จุด dew) และอุณหภูมิ (540 ° C), เนื่องจากคุณภาพและความหนาของฟิล์ม Fe3O4 อย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์เหล่านี้ [5] อย่างไรก็ตาม bluing ก็พอให้บางป้องกันสนิม ลดเสี้ยน และฉนวนไฟฟ้าระหว่างลามิเนต เนื่องจากกระบวนการหล่อใบพัดขนาดเล็ก และต้นทุนต่ำ กรงใบพัดและอลูมิเนียมลามิเนตเหล็กจะติดต่อการไฟฟ้าโดยตรง ดังนั้น ฟิล์ม bluing พบในพื้นผิวภายในของช่องใบพัด สนับสนุนการติดต่อไฟฟ้านี้ลด หรือเพิ่มความต้านทานระหว่างแถบ อย่างไรก็ตาม แม้จะ มีการเคลือบนี้ บางกระแสไหลในใบพัดบาร์ไม่ถึงท้ายแหวนและกระแสท่ามกลางใบพัดบาร์ ผ่านใบพัดฟันเหล็ก กระแสเหล่านี้ระหว่างบาร์ เหนี่ยวนำ โดยคลื่น m.m.f. พื้นฐานของ stator และของนิคส์ ผลลบเส้นโค้งแรงบิดความเร็วมอเตอร์และประสิทธิภาพ (เพิ่มขาดทุนไตรโลกโหลด) [4] [6] สำหรับเส้นโค้งแรงบิดความเร็ว อิทธิพลเห็นได้ชัดที่สุดคือ การลดลงของแรงบิดสูงสุด ซึ่งลดลงเป็น cross-resistance ลดลง ในการประเมินอิทธิพลของความต้านทานระหว่างบาร์ประสิทธิภาพมอเตอร์ ทดสอบได้ ดำเนินการกับกรงใบพัดผลิต ด้วยเหล็กไฟฟ้ากึ่งแปรรูปมีไม้แปรรูปต่าง ๆ (ฟอสเฟตสังกะสี แมงกานีสฟอสเฟต ฟิล์ม Fe3O4 บาง และหนา) ใบพัดทั้งหมดที่ใช้ในการวิเคราะห์นี้ถูก หลังสร้างโดยกระบวน die-casting highpressure และทดสอบใน dynamometer ก่อน และ หลังการอบเหนียวใบพัด ใช้สังกะสีและแมงกานีสเป็นเคลือบใหม่ไม่ได้ สังกะสีและแมงกานีสฟอสเฟตได้ ใช้อย่างกว้างขวางเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปตั้งแต่ steelworks โครงสร้างอาคารและสะพานท่อและสกรู [8] อย่างไรก็ตาม แอพลิเคชันที่เป็นเคลือบ steels ไฟฟ้าไม่ปกติ และเลือกลักษณะฉนวนไฟฟ้าและความพร้อมใช้งานสำหรับการทดสอบของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และ H2) ความชื้น (จุดน้ำค้าง) และอุณหภูมิ (540 ° C) เนื่องจากคุณภาพและความหนาของฟิล์ม Fe3O4 มีความสัมพันธ์อย่างยิ่งกับพารามิเตอร์เหล่านี้ [5] อย่างไรก็ตามปื้นก็เพียงพอที่จะให้การป้องกันการเกิดสนิมบางลดเสี้ยนและฉนวนไฟฟ้าระหว่างลามิเนต เนื่องจากกระบวนการของการหล่อใบพัดขนาดเล็กและค่าใช้จ่ายต่ำกรงอลูมิเนียมและสแตนลามิเนตใบพัดอยู่ในการติดต่อไฟฟ้าโดยตรง ดังนั้นภาพยนตร์ปื้น, นอกจากนี้ยังพบในพื้นผิวภายในของช่องโรเตอร์มีส่วนช่วยในการลดการไฟฟ้าติดต่อนี้หรือเพิ่มความต้านทานระหว่างบาร์ อย่างไรก็ตามแม้จะมีการเคลือบนี้บางกระแสที่ไหลในบาร์โรเตอร์ไม่ถึงแหวนที่สิ้นสุดและไหลหมู่บาร์โรเตอร์ผ่านเหล็กฟันโรเตอร์ กระแสเหล่านี้ระหว่างบาร์, ที่เกิดจากคลื่น MMF สเตเตอร์พื้นฐานและการประสานของมันมีผลต่อการลบเส้นโค้งมอเตอร์แรงบิดความเร็วและประสิทธิภาพ (การเพิ่มการสูญเสียจรจัดโหลด) [4] [6] สำหรับแรงบิดโค้งคว​​ามเร็วอิทธิพลที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือการลดลงของแรงบิดสูงสุดที่ลดลงเมื่อความต้านทานข้ามลดลง เพื่อประเมินอิทธิพลของความต้านทานระหว่างบาร์ในการปฏิบัติงานมอเตอร์ทดสอบได้ดำเนินการกับกรงโรเตอร์ผลิตด้วยกึ่งสำเร็จรูปเหล็กไฟฟ้าที่มีการเคลือบที่แตกต่างกัน (ฟอสเฟตสังกะสีแมงกานีสฟ​​อสเฟตภาพยนตร์ Fe3O4 บางและหนา) ใบพัดทั้งหมดที่ใช้ในการวิเคราะห์นี้ถูกประดิษฐ์โดย highpressure กระบวนการหล่อตายและทดสอบในเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าก่อนและหลังการอบโรเตอร์ การใช้สังกะสีและแมงกานีสเป็นสารเคลือบผิวที่ไ​​ม่ใหม่ สังกะสีและแมงกานีสฟ​​อสเฟตจะถูกใช้อย่างกว้างขวางในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจากโรงงานเหล็กกล้าตั้งแต่โครงสร้างอาคารและสะพานกับหลอดและสกรู [8] อย่างไรก็ตามการประยุกต์ใช้เป็นสารเคลือบผิวของเหล็กไฟฟ้าไม่ได้ตามปกติและได้รับเลือกเนื่องจากลักษณะฉนวนไฟฟ้าและความพร้อมสำหรับการทดสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( H2 ) , ความชื้นและจุดน้ำค้าง ) และอุณหภูมิ ( 540 ° C ) , เนื่องจากคุณภาพและความหนาของฟิล์ม fe3o4 อย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์เหล่านี้ [ 5 ] อย่างไรก็ตาม การขึ้นสีก็เพียงพอที่จะให้บาง สนิม ป้องกันการลดเสี้ยนและฉนวนไฟฟ้าระหว่างลามิเนต เนื่องจากกระบวนการหล่อเล็กและใบพัดราคาถูก , อลูมิเนียม และเหล็ก ใบพัดกรงลามิเนตในการติดต่อไฟฟ้าโดยตรงดังนั้น การขึ้นสีฟิล์ม ยังพบในพื้นผิวภายในช่องใบพัดมีส่วนช่วยลดการติดต่อไฟฟ้า หรือเพิ่มอินเตอร์แถบความต้านทาน อย่างไรก็ตาม แม้กับผิว บางกระแสที่ไหลในโรเตอร์บาร์ไม่ได้เข้าถึงวงปลายไหลระหว่างใบพัดและแท่งเหล็กใบพัดฟัน เหล่านี้ระหว่างกระแสสเตเตอร์บาร์ ชักนำ โดยพื้นฐาน m.m.f.คลื่นและฮาร์มอนิมีผลต่อมอเตอร์แรงบิดและความเร็วในโค้ง ( เพิ่มประสิทธิภาพจรจัดโหลดขาดทุน ) [ 4 ] [ 6 ] สำหรับความเร็ว แรงบิดโค้ง อิทธิพลที่เห็นได้ชัดที่สุดคือการลดลงของแรงบิดสูงสุดซึ่งลดลงเมื่อความต้านทานข้ามลดลง เพื่อประเมินอิทธิพลของอินเตอร์แถบความต้านทานในการทดสอบประสิทธิภาพมอเตอร์ ,ดำเนินการกับโรเตอร์กรงผลิตด้วยเหล็กเคลือบกึ่งแปรรูปไฟฟ้าที่แตกต่างกัน ( สังกะสีฟอสเฟตแมงกานีสฟอสเฟต บางและหนา fe3o4 ฟิล์ม ) ทั้งหมดใบพัดที่ใช้ในการวิเคราะห์ คือ สร้างขึ้นโดยกระบวนการหล่อไฮ เพร ชอร์และทดสอบแรงก่อนและหลังการอบอ่อนใบพัด . การใช้สังกะสีและแมงกานีสที่เคลือบจะไม่ใหม่ซิงค์ฟอสเฟตแมงกานีสจะถูกใช้อย่างกว้างขวางเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์ที่เสร็จแล้วตั้งแต่โรงงานเหล็กโครงสร้างอาคารและสะพาน กับ หลอด และสกรู [ 8 ] อย่างไรก็ตาม การประยุกต์ใช้เป็นตัวเคลือบเหล็กไฟฟ้าไม่ปกติ และได้รับเลือกจากลักษณะฉนวนไฟฟ้าและความพร้อมสำหรับการทดสอบ