where P is the power and V is the v

where P is the power and V is the voltage drop across the load resistance R. The resulting power
(with a chirp input from 0-250Hz) is shown in Figure 9 and the voltage and current found are
shown in Figure 10. The data presented uses a chirp signal rather than the random signal shown
previously because a chirp signal allows the voltage produced at different frequencies to be
visualized more easily. As can be seen in the Figure, the maximum instantaneous power is
identified as 2mW, which occurs at the resonance of the test plate. Three PZT plates were tested
with the same configuration, and all produce a maximum power in the range of 1.5-2mW, and an
average power of 0.14-0.2mW. These measurements were made with the magnitude of the chirp
signal matching that of the signal measured from the automobile compressor. In addition, these
measurements were made without a capacitor, which points out that this power would be
immediately available for powering other devices. This estimation however does not account for
the efficiencies of circuit components, such as a capacitor, diode, and voltage regulator. This
estimated power certainly would not be sufficient to operate commonly available sensors,
actuators or telemetry devices in many field applications, not to mention that it would require a
certain period of time to charge the circuit, if a capacitor or battery is used.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยที่ P คือ พลังงานและ V จะปล่อยแรงดันไฟฟ้าผ่านความต้านทานโหลดอาร์ พลังงานเกิดขึ้น(กับอินพุต chirp ตั้งแต่ 0-250 Hz) แสดงในรูปที่ 9 แรง และปัจจุบันพบมีแสดงในรูปที่ 10 ข้อมูลที่นำเสนอใช้สัญญาณ chirp มากกว่าสัญญาณสุ่มแสดงก่อนหน้านี้เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่ผลิตได้ที่ความถี่ต่าง ๆ จะช่วยให้สัญญาณ chirpvisualized ได้ง่ายขึ้น สามารถมองเห็นในภาพ ไฟฟ้ากำลังสูงสุดเป็นระบุเป็น 2mW ซึ่งเกิดขึ้นที่การสั่นพ้องของแผ่นทดสอบ ทดสอบแผ่น PZT สามมีการกำหนดค่าเดียวกัน และการผลิตทั้งหมดอำนาจสูงสุดในช่วง 1.5-2mW และเฉลี่ยของ 0.14-0.2mW วัดเหล่านี้ขึ้นกับขนาดของ chirpสัญญาณที่ตรงกันของสัญญาณที่วัดจากคอมเพรสเซอร์รถยนต์ นอกจากนี้ เหล่านี้ทำการประเมิน โดยตัวเก็บประจุเป็น ซึ่งชี้ให้เห็นว่า พลังงานนี้จะทันทีพร้อมใช้งานสำหรับการเปิดอุปกรณ์ ประมาณนี้แต่ไม่บัญชีสำหรับประสิทธิภาพประกอบวงจร เช่นตัวเก็บประจุ ไดโอด และแรงดันไฟฟ้าเครื่องปรับลม นี้อำนาจประเมินแน่นอนจะไม่เพียงพอในการทำงานโดยทั่วไปมีเซนเซอร์หัวขับหรือมาตรอุปกรณ์ในหลายฟิลด์โปรแกรมประยุกต์ ไม่พูดถึงว่า มันจะต้องมีการใช้ระยะเวลาชาร์จวงจร ตัวเก็บประจุหรือแบตเตอรี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ P คืออำนาจและ V คือแรงดันไฟฟ้าตกทั่วต้านทานโหลดอาร์พลังงานที่เกิด
(เจี๊ยบด้วยการป้อนข้อมูลจาก 0-250Hz ก) จะแสดงในรูปที่ 9
และแรงดันไฟฟ้าและปัจจุบันพบว่ามีการแสดงในรูปที่10 ข้อมูลที่นำเสนอ ใช้สัญญาณเจี๊ยบมากกว่าสุ่มสัญญาณแสดงให้เห็นว่าก่อนหน้านี้เพราะสัญญาณเจี๊ยบช่วยให้แรงดันไฟฟ้าที่ผลิตที่ความถี่ที่แตกต่างกันที่จะมองเห็นได้ง่ายขึ้น ที่สามารถเห็นได้ในรูปของพลังงานทันทีสูงสุดจะระบุว่าเป็น 2MW ซึ่งเกิดขึ้นในเสียงสะท้อนของแผ่นทดสอบ สามแผ่น PZT ได้มีการทดสอบกับการกำหนดค่าเดียวกันและผลิตไฟฟ้าสูงสุดในช่วง1.5-2mW ที่และพลังงานเฉลี่ยของ0.14-0.2mW วัดเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นมาพร้อมกับขนาดของเจี๊ยบสัญญาณที่ตรงกับที่ของสัญญาณที่วัดได้จากคอมเพรสเซอร์รถยนต์ นอกจากนี้การวัดที่ถูกสร้างขึ้นโดยไม่ต้องเก็บประจุซึ่งชี้ให้เห็นว่าอำนาจนี้จะสามารถใช้ได้ทันทีสำหรับการเปิดเครื่องอุปกรณ์อื่นๆ การประมาณนี้ แต่ไม่บัญชีสำหรับประสิทธิภาพขององค์ประกอบวงจรเช่นตัวเก็บประจุไดโอดและควบคุมแรงดันไฟฟ้า นี้พลังงานประมาณแน่นอนจะไม่เพียงพอที่จะดำเนินการเซ็นเซอร์ที่มีอยู่ทั่วไป, ตัวกระตุ้นหรืออุปกรณ์ telemetry ในการใช้งานหลายสาขาไม่ต้องพูดถึงว่ามันจะต้องมีช่วงเวลาหนึ่งของเวลาที่จะคิดค่าบริการวงจรถ้าตัวเก็บประจุหรือแบตเตอรี่ที่ใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ p คือพลังและ V คือแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมความต้านทานโหลด R . ผลพลัง
( ใส่เจี๊ยบจาก 0-250hz ) ที่แสดงในรูปที่ 9 และ แรงดันและกระแสที่พบ
แสดงในรูปที่ 10 ข้อมูลที่นำเสนอใช้เจี๊ยบสัญญาณมากกว่าการสุ่มสัญญาณแสดง
ก่อนหน้านี้เพราะเจี๊ยบสัญญาณให้แรงดันไฟฟ้าที่ผลิตความถี่ที่แตกต่างกันเพื่อ
มองเห็นได้ง่ายขึ้น ที่สามารถเห็นได้ในรูป , อำนาจสูงสุดทันที
ระบุเป็น 2mw ซึ่งเกิดขึ้นที่เรโซแนนซ์ของแผ่นทดสอบ . วิธีทดสอบ
3 แผ่นกับการตั้งค่าเดียวกัน และผลิตพลังงานสูงสุดในช่วง 1.5-2mw และ
พลังงานเฉลี่ยของ 0.14-0.2mw . วัดนี้ถูกสร้างด้วยขนาดของเจี๊ยบ
สัญญาณของสัญญาณที่วัดได้จากรถยนต์ คอมเพรสเซอร์ นอกจากนี้ วัดนี้ถูกสร้างโดย
ตัวเก็บประจุ ซึ่งชี้ให้เห็นว่า พลังนี้จะ
ทันทีจ่ายไฟให้อุปกรณ์อื่น ๆ ประมาณนี้แต่ไม่บัญชีสำหรับ
ประสิทธิภาพของส่วนประกอบวงจร เช่น ตัวเก็บประจุ ไดโอด และควบคุมแรงดัน นี้
พลังงานคาดแน่นอน จะไม่เพียงพอที่จะใช้งานเซ็นเซอร์ใช้ได้ปกติ ,
ตัวกระตุ้นหรืออุปกรณ์ Telemetry ในการใช้งานหลายเขตข้อมูล ไม่พูดถึงว่ามันจะต้อง
ระยะเวลาชาร์จวงจร ถ้าตัวเก็บประจุ หรือแบตเตอรี่ที่ใช้