The result of CFD Fluent 6.0 simula

The result of CFD Fluent 6.0 simulation on temperature profile of the exhaust gas at front and at rear of the catalytic converter is shown in Figure 6.

The simulated calculation result shows similar pattern with the experimental data from Chan and Hoang (1999).

Both front and rear temperatures of the catalytic converter eventually meet each other at 750K.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลจากการ CFD Fluent 6.0 จำลองในโปรไฟล์ของอุณหภูมิของไอเสียที่ด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องฟอกไอเสียจะแสดงในรูปที่ 6 ผลการคำนวณจำลองแสดงให้เห็นรูปแบบที่คล้ายกับข้อมูลจากการทดลองจันและ Hoang (1999). ทั้งด้านหน้า และอุณหภูมิที่ด้านหลังของเครื่องฟอกไอเสียในที่สุดก็มาพบกันที่ 750K

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลจากการจำลอง CFD คล่องมีผลต่ออุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่ด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องฟอกไอเสียจะแสดงในรูปที่ 6จำลองการคำนวณพบคล้ายรูปแบบกับข้อมูลจากการทดลอง ชาน และ ฮวง ( 1999 )ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องฟอกไอเสียอุณหภูมิในที่สุด พบกันที่ 750K .