oliver(1989) also studied the seaso

oliver(1989) also studied the seasonal variation of pavement friction in Australia using a British Pendulum Tester(BPT). This research project used a set of laboratory prepared surfaces resembling normal pavement surfaces, which covered a range of skid resistance values between 15 and 90 units, and a range of surface textures between 0 and 1.5 mm. These prepared surfaces were tested outdoors with temperatures ranging from 7 to 59 oc. This study observed a good correlation between the skid resistance value measured with the BPT and pavement temperature(Equation 2.7). The researchers suggested that temperature(air and pavement temperature) determines the rubber temperature, which affects the viscoelastic properties of rubber.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

oliver(1989) ยังมีศึกษาการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของแรงเสียดทานของพื้นถนนในออสเตรเลียโดยใช้ Tester(BPT) ลูกตุ้มอังกฤษ โครงการวิจัยนี้ใช้ชุดของห้องปฏิบัติการเตรียมพื้นผิวที่คล้ายพื้นผิวทางเท้าปกติ ซึ่งครอบคลุมช่วงของค่าความต้านทานการลื่นไถลระหว่าง 15 และ 90 หน่วย และหลากหลายพื้นผิวระหว่าง 0 ถึง 1.5 มม. เตรียมพื้นผิวเหล่านี้ได้รับการทดสอบกลางแจ้งอุณหภูมิตั้งแต่ 7-59 องศาเซลเซียส การศึกษานี้พบว่า ความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างค่าความต้านทานการลื่นไถลวัดอุณหภูมิ BPT และทางเท้า (สมการที่ 2.7) นักวิจัยแนะนำว่า อุณหภูมิ (อากาศและอุณหภูมิ) กำหนดอุณหภูมิยาง ซึ่งมีผลต่อคุณสมบัติ viscoelastic ของยาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โอลิเวอร์ (1989) นอกจากนี้ยังมีการศึกษาการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของแรงเสียดทานทางเดินในออสเตรเลียโดยใช้ลูกตุ้มอังกฤษ Tester (BPT) โครงการวิจัยนี้ใช้ชุดของห้องปฏิบัติการเตรียมพื้นผิวคล้ายพื้นผิวทางเท้าปกติซึ่งครอบคลุมช่วงของค่าความต้านทานการลื่นไถลระหว่างวันที่ 15 และ 90 หน่วยและช่วงของพื้นผิวพื้นผิวระหว่าง 0 และ 1.5 มม พื้นผิวที่เตรียมเหล่านี้ได้รับการทดสอบนอกบ้านกับอุณหภูมิตั้งแต่ 7-59 OC การศึกษาครั้งนี้สังเกตเห็นความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างค่าความต้านทานการลื่นไถลวัดกับ BPT และทางเท้าอุณหภูมิ (สมการ 2.7) นักวิจัยชี้ให้เห็นว่าอุณหภูมิ (อากาศและอุณหภูมิทางเท้า) กำหนดอุณหภูมิยางซึ่งมีผลต่อคุณสมบัติทางกลของยาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โอลิเวอร์ ( 1989 ) นอกจากนี้ยังศึกษาการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของแรงเสียดทานทางเดินในออสเตรเลียใช้ tester ลูกตุ้มอังกฤษ ( บีพีที ) โครงการวิจัยนี้ใช้ชุดปฏิบัติการเตรียมพื้นผิวคล้ายผิวทางเดินปกติ ซึ่งครอบคลุมช่วงของค่าความต้านทานการลื่นไถลระหว่าง 15 และ 90 หน่วย และช่วงของพื้นผิวพื้นผิวระหว่าง 0 ถึง 1.5 มิลลิเมตร เตรียมพื้นผิวเหล่านี้ทดสอบกลางแจ้งที่มีอุณหภูมิตั้งแต่ 7 ถึง 59 องศาเซลเซียส การศึกษาพบความสัมพันธ์ระหว่างค่าความต้านทานที่วัดได้ลื่นไถลกับบีพีทีและทางเท้าอุณหภูมิ ( สมการ 2.7 ) นักวิจัยพบว่าอุณหภูมิ ( อุณหภูมิอากาศและทางเท้า ) กำหนดยางอุณหภูมิที่มีผลต่อสมบัติการยืดหยุ่นของยาง