Electric Vehicles: Most debate has

Electric Vehicles: Most debate has revolved around investment in electric vehicle, but
this market is risky for both private investors and public authorities. There is no clear path to
an alternative energy future, or on the timing and cost of the transition to an electric future
based on renewable energy. There is also competition between the existing technologies and
other energy carriers (hydrogen, pure electric, plug-in hybrid, biofuels), and each may be
supported by separate government interventions that to some extent exist in isolation.
Improvements in the fuel efficiency of traditional internal combustion vehicles have been
robust, accelerated by regulatory requirements and tax incentives, eroding the short to middleterm
business case for fossil fuel alternatives, particularly if the energy used still relies on nonrenewable
sources. Ironically, the main impact of the ‘electric revolution’ may be to stimulate
much greater efficiency in the conventional ICE power train, and in the development of fuel
efficient engine control systems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยานพาหนะไฟฟ้า: อภิปรายส่วนใหญ่มี revolved รอบการลงทุนในยานพาหนะไฟฟ้า แต่ตลาดนี้จะมีความเสี่ยงสำหรับนักลงทุนเอกชนและหน่วยงานภาครัฐ มีเส้นทางไม่ชัดเจนไปพลังงานทดแทนใน อนาคต หรือกำหนดเวลาและต้นทุนของการเปลี่ยนแปลงเพื่ออนาคตการไฟฟ้าขึ้นอยู่กับพลังงานทดแทน นอกจากนี้ยังมีการแข่งขันกันระหว่างเทคโนโลยีที่มีอยู่ และสายพลังงานอื่น ๆ (ไฮโดรเจน บริสุทธิ์ไฟฟ้า ปลั๊กอินไฮบริด เชื้อเพลิงชีวภาพ), และแต่ละอาจได้รับการสนับสนุน โดยแทรกแซงรัฐบาลต่างหากที่บ้างมีอยู่แยกกันได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพเชื้อเพลิงในรถยนต์แบบสันดาปภายในแข็งแรง รวดเร็ว โดยกฎหมายและแรงจูงใจภาษี การกัดเซาะทางการ middletermกรณีธุรกิจแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าใช้พลังงานยังคงอาศัย nonrenewableแหล่งที่มา แดกดัน ผลกระทบหลักของ 'ปฏิวัติไฟฟ้า' อาจจะกระตุ้นประสิทธิภาพสูงมาก ในรถไฟไฟฟ้าน้ำแข็งทั่วไป และ ในการพัฒนาเชื้อเพลิงระบบควบคุมเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยานพาหนะไฟฟ้า: การอภิปรายส่วนใหญ่ได้โคจรรอบการลงทุนในยานพาหนะไฟฟ้า
แต่ตลาดนี้จะมีความเสี่ยงสำหรับนักลงทุนทั้งภาคเอกชนและหน่วยงานของรัฐ ไม่มีเส้นทางที่ชัดเจนที่จะเป็นอนาคตพลังงานทางเลือกหรือในระยะเวลาและค่าใช้จ่ายของการเปลี่ยนแปลงไปในอนาคตไฟฟ้าขึ้นอยู่กับพลังงานทดแทน นอกจากนี้ยังมีการแข่งขันระหว่างเทคโนโลยีที่มีอยู่และผู้ให้บริการพลังงานอื่น ๆ (ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด, เชื้อเพลิงชีวภาพ) และแต่ละคนอาจได้รับการสนับสนุนโดยการแทรกแซงของรัฐบาลที่แยกต่างหากที่มีขอบเขตอยู่ในการแยก. ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ยานพาหนะสันดาปภายในได้รับที่แข็งแกร่งเร่งโดยข้อกำหนดด้านกฎระเบียบและสิทธิประโยชน์ทางภาษี, การกัดเซาะระยะสั้นถึง middleterm กรณีธุรกิจหาทางเลือกเชื้อเพลิงฟอสซิลโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพลังงานที่ใช้ยังคงอาศัยอยู่กับ nonrenewable แหล่งที่มา กระแทกแดกดันผลกระทบหลักของการปฏิวัติไฟฟ้า'อาจจะมีการกระตุ้นให้เกิดประสิทธิภาพมากขึ้นในการชุมนุมรถไฟ ICE อำนาจและในการพัฒนาเชื้อเพลิงระบบควบคุมเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยานพาหนะไฟฟ้า : การอภิปรายส่วนใหญ่โคจรรอบการลงทุนในยานพาหนะไฟฟ้า แต่ตลาดนี้
เสี่ยงสำหรับนักลงทุนภาคเอกชนและหน่วยงานสาธารณะ ไม่มีเส้นทางชัดเจน

อนาคตพลังงานทดแทน หรือเกี่ยวกับเวลาและค่าใช้จ่ายของการเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าในอนาคต
จากพลังงานทดแทน ยังมีการแข่งขันระหว่างเทคโนโลยีที่มีอยู่และ
ผู้ให้บริการพลังงานอื่น ๆ ( ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ไฟฟ้า ปลั๊กอินไฮบริดเชื้อเพลิงชีวภาพ ) และแต่ละที่อาจจะได้รับการสนับสนุนโดยการแทรกแซงของรัฐบาล
แยกได้ว่ามีขอบเขตอยู่ในความโดดเดี่ยว .
ในการปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ภายในมี
( เร่งโดยความต้องการด้านกฎระเบียบและภาษี กัดเซาะสั้น middleterm
กรณีธุรกิจสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิล ทางเลือก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพลังงานที่ใช้ ยังอาศัยแหล่งที่มาซึ่งไม่สามารถหาทดแทนได้

กระแทกแดกดัน ผลกระทบหลักของ ' การปฏิวัติ ' ไฟฟ้าอาจจะกระตุ้น
ประสิทธิภาพมากขึ้นในรถไฟน้ำแข็งไฟปกติ และในการพัฒนาระบบการควบคุมประสิทธิภาพเครื่องยนต์เชื้อเพลิง