Volumetric and SPT test results wer

Volumetric and SPT test results were compiled and a Microsoft Excel-based tool (NCHRP 09-22) [13] was used to predict the distresses corresponding to the properties of each mix. The distresses were predicted based on
two different sets of data for comparison:
1. One |E*| value for each batch selected at a temperature and frequency combination relating to the prevalent traffic and climatic conditions, and
2. Complete |E*| data (mastercurve) from the SPT test. Since hot climatic conditions prevail in that region, the analysis focuses on rutting which is the most critical distress in such a case.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทดสอบ SPT Volumetric และผลลัพธ์ถูกคอมไพล์และการ Microsoft Excel โดยใช้เครื่องมือ (NCHRP 09-22) [13] ใช้เพื่อทำนายแอของที่สอดคล้องกับคุณสมบัติของแต่ละส่วนผสม แอของถูกคาดการณ์ตามสองชุดข้อมูลสำหรับการเปรียบเทียบ:1. 1 | อี * | ค่าสำหรับแต่ละชุดที่เลือกในชุดที่อุณหภูมิและความถี่ที่เกี่ยวข้องกับการจราจรที่แพร่หลายและเงื่อนไข climatic และ2. สมบูรณ์ | อี * | ข้อมูล (mastercurve) จากการทดสอบ SPT เนื่องจากเงื่อนไข climatic ร้อนเหนือกว่าในภูมิภาคที่ การวิเคราะห์เน้น rutting ซึ่งเป็นความทุกข์ที่สำคัญที่สุดในกรณีดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปริมาตรและ SPT ผลการทดสอบได้รับการรวบรวมและเครื่องมือ Microsoft Excel-based (NCHRP 09-22) [13] ถูกใช้ในการคาดการณ์ยากลำบากที่สอดคล้องกับคุณสมบัติของแต่ละผสม หงุดหงิดที่ถูกคาดการณ์บนพื้นฐานของสองชุดที่แตกต่างกันของข้อมูลสำหรับการเปรียบเทียบ: 1 หนึ่ง | E * | ค่าสำหรับแต่ละชุดที่เลือกที่อุณหภูมิและความถี่ในการรวมกันที่เกี่ยวข้องกับการจราจรที่แพร่หลายและสภาพภูมิอากาศและ2 สมบูรณ์ | E * | ข้อมูล (mastercurve) จากการทดสอบ SPT เนื่องจากสภาพภูมิอากาศที่ร้อนเหนือกว่าในพื้นที่ที่การวิเคราะห์มุ่งเน้นไปที่ร่องซึ่งเป็นความทุกข์ที่สำคัญที่สุดในกรณีเช่นนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปริมาตรและ SPT ผลการทดสอบถูกรวบรวมและใช้เครื่องมือ Microsoft Excel ( nchrp 09-22 ) [ 13 ] ถูกทำนายลําบากที่สอดคล้องกับคุณสมบัติของแต่ละผสม ส่วนความทุกข์ใจของถูกคาดการณ์จาก
สองชุดที่แตกต่างกันของข้อมูลสำหรับการเปรียบเทียบ :
1หนึ่ง | E * | ค่าสำหรับแต่ละชุด เลือก ที่ อุณหภูมิ และความถี่รวมกันที่เกี่ยวข้องกับการจราจร และสภาพภูมิอากาศที่แพร่หลายและ
2 สมบูรณ์ | E * | ข้อมูล ( mastercurve ) จากระบบทดสอบ เนื่องจากสภาพอากาศร้อน เหนือกว่าในภูมิภาคนั้น การวิเคราะห์มุ่งเน้นการเกิดร่องล้อ ซึ่งเป็นเหตุที่สำคัญที่สุดในกรณีเช่นนี้