As a cost-effective, healthy, and e

As a cost-effective, healthy, and environmentally friendly personal mode of transportation, electric bicycles (E bikes) are gaining an increasing market share from conventional bicycles and automobiles in urban communities. At the same time, the simple structure, high torque and power density, as well as low cost of switched reluctance machines (SRM) make them a strong candidate for E-bikes. This paper presents a 3-phase, external-rotor SRM with 6 stator poles and 10 rotor poles (6-10), designed for an E-bike application. The SRM design and simulation is initiated by evaluation of the bicycle kinematics. Analytic estimates are used to determine machine main dimensions and output power equation, followed by comprehensive finite element analysis (FEA). A torque ripple reduction control is presented and detailed thermal analysis conducted to improve the design.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นประสิทธิภาพ เพื่อสุขภาพ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมส่วนบุคคลวิธีการขนส่ง รถจักรยานไฟฟ้า (E จักรยาน) จะได้รับส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นจากจักรยานทั่วไปและรถยนต์ในชุมชนเมือง ในเวลาเดียวกัน โครงสร้างอย่างง่าย แรงบิดที่สูง และพลังงานความหนา แน่น เช่นเป็นต้นทุนต่ำของไม่เต็มใจเปลี่ยนเครื่อง (SRM) ทำให้ E-จักรยานต้องแข็งแรง เอกสารนี้นำเสนอเป็น 3 เฟส ภายนอกใบพัด SRM กับเสาสเต 6 และ 10 ใบพัดหมุน (6-10), มาประยุกต์ E-จักรยาน SRM ออกแบบและการจำลองสถานการณ์จะเริ่มต้น โดยการประเมินของ kinematics จักรยาน ใช้ระบบประเมิน การกำหนดมิติหลักของเครื่องแสดงผลสมการพลังงาน ตาม ด้วยการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดครอบคลุม (FEA) ควบคุมลดระลอกคลื่นแรงบิดจะนำเสนอ และดำเนินการวิเคราะห์ความร้อนเพื่อปรับปรุงการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นโหมดส่วนบุคคลของค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพที่ดีต่อสุขภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของการขนส่งรถจักรยานไฟฟ้า (จักรยาน E) จะดึงดูดส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นจากจักรยานทั่วไปและรถยนต์ในชุมชนเมือง ในขณะเดียวกันโครงสร้างง่ายแรงบิดสูงและความหนาแน่นพลังงานเช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายที่ต่ำของเครื่องไม่เต็มใจเปลี่ยน (SRM) ทำให้พวกเขาเป็นผู้สมัครที่แข็งแกร่งสำหรับ E-จักรยาน บทความนี้นำเสนอ 3 เฟส, SRM ภายนอกโรเตอร์มี 6 เสาสเตเตอร์และ 10 เสาโรเตอร์ (6-10) ได้รับการออกแบบสำหรับการประยุกต์ใช้ E-จักรยาน SRM ออกแบบและการจำลองจะเริ่มโดยการประเมินผลการจลนศาสตร์จักรยาน ประมาณการการวิเคราะห์จะถูกใช้ในการกำหนดขนาดหลักของเครื่องและสมการกำลังขับตามด้วยการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมองค์ประกอบ จำกัด (FEA) แรงบิดที่ควบคุมการลดระลอกถูกนำเสนอและวิเคราะห์ความร้อนรายละเอียดการดำเนินการเพื่อปรับปรุงการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพ , สุขภาพ , และโหมดส่วนบุคคลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งจักรยานไฟฟ้า และจักรยาน ) จะดึงดูดการเพิ่มส่วนแบ่งตลาดจากจักรยานธรรมดาและรถยนต์ในชุมชนเมือง ในเวลาเดียวกัน , โครงสร้างง่าย , แรงบิดสูงและความหนาแน่นพลังงานเช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายต่ำของฝืนเปลี่ยนเครื่อง ( SRM ) ให้ผู้สมัครที่แข็งแกร่งสำหรับ e-bikes .บทความนี้นำเสนอ 3 - เฟส สำหรับใบพัดภายนอกกับสเตเตอร์และโรเตอร์ เสา 6 เสา 10 ( 6-10 ) ที่ออกแบบมาสำหรับโปรแกรม e - จักรยาน . ใช้สำหรับการออกแบบและจำลองเริ่มจากการประเมินของจักรยานแบบ . ประเมินวิเคราะห์จะใช้เพื่อตรวจสอบเครื่องหลักมิติและสมการพลังงาน ตามด้วยการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์อย่างละเอียด ( FEA )การลดการควบคุมแรงบิดกระเพื่อมแสดงรายละเอียดและวิเคราะห์สมบัติทางความร้อนเพื่อปรับปรุงการออกแบบ