A poor catch and hard maintenance w

A poor catch and hard maintenance work were noted for the first year (2003) that the set-net was in operation due to an inappropriate design of the gear and lack of familiarity with the gear by the fishers, resulting in a low number of operation days and a low value of unit price. After technical advice and support from the Japan-side counterparts in 2004, the gear design was improved in three major aspects, namely, net width in the main net system was decreased, the setting of the slope net from the playground to the chamber trap was lowered and narrowed, and 800 sandbags, each 60 kg were used to replace the iron anchors originally employed for gear installation in 2003.

The routine work of net maintenance, such as the periodical net cleaning and replacement with spare nets, was also improved: every 3 weeks for the chamber trap, 2 months for the playground, and 3 months for the leader net.

The operation time for the hauling process originally required 40-60 min with three to four Thai traditional boats (6.0 m LOA, 60 HP). The hauling process was improved and made easier in 2006 when a fiber-reinforced plastic (FRP) boat (10.9 m LOA, 30 HP) equipped with an engine-driven line-hauler became available. The hauling operation with the larger FRP boat together with two local boats just requires 20 min, so completion of all daily activities, including fish sales from the beach fish shop, takes about 2-3 h. This large FRP boat also provided the technical support for the gear installation and maintenance tasks carried out only by the fishers' group. Another improvement effort in terms of gear design was the resetting of the bottom fixing ropes at the chamber corners in 2005, which ensured that chamber shape would be maintained even with the strong current in the fishing ground. The portable engine for driving the high-pressure water jet and the capstan winch with the bow net roller was also installed onboard the FRP boat, which contributed to make the daily fishing operation and maintenance activities more convenient and time/labor efficient, although the use of these auxiliary devices resulted in higher fuel consumption, thereby increasing the daily operation costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จับยากและงานบำรุงรักษายากถูกตั้งข้อสังเกตสำหรับปีแรก (2003) ว่า ชุด-สุทธิในการออกแบบที่ไม่เหมาะสมใช้งานของเกียร์และขาดความคุ้นเคยกับเกียร์ โดยสฟิชเชอร์ส จำนวนวันทำงานน้อยและค่าต่ำสุดของราคาต่อหน่วย หลังจากคำแนะนำทางเทคนิคและการสนับสนุนจากคู่ฝั่งญี่ปุ่นในปี 2004 การออกแบบเกียร์ถูกปรับปรุงในประเด็นสำคัญที่สาม คือ ความกว้างสุทธิในระบบสุทธิหลักลดลง narrowed และลดการตั้งค่าของความชันสุทธิจากสนามเด็กเล่นให้กับหอการค้า และถุงทราย 800 ละ 60 กก.ใช้แทนพุกเหล็กที่แต่เดิม ใช้สำหรับการติดตั้งเกียร์ใน 2003 ยังมีการปรับปรุงการทำงานประจำของการบำรุงรักษาสุทธิ เช่นทำความสะอาดสุทธิวารสารและทดแทน ด้วยอะไหล่มุ้ง : ดักทุกสัปดาห์ที่ 3 สำหรับในห้อง สนามเด็กเล่น 2 เดือน และ 3 เดือนสำหรับผู้นำสุทธิเวลาการดำเนินงานสำหรับกระบวนการ hauling เดิมต้อง 40-60 นาที ด้วยเรือดั้งเดิมไทยสามถึงสี่ (6.0 ม LOA, 60 HP) กระบวนการ hauling แก้ไขปรับปรุง และทำง่ายในปี 2549 เมื่อเสริมใยพลาสติก (FRP) เรือ (10.9 เมตร LOA, 30 HP) พร้อมกับการขับเคลื่อนเครื่องยนต์บรรทัด-hauler กลายเป็นพร้อมใช้งาน การ hauling กับเรือไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่ร่วมกับเรือสองท้องถิ่นเพียงแค่ต้องใช้ 20 นาที เพื่อความสมบูรณ์ของกิจกรรมประจำวันทั้งหมด รวมทั้งขายปลาจากร้านปลาหาด ใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง เรือไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่นี้ยังให้บริการสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับอุปกรณ์ติดตั้งและบำรุงรักษางานดำเนินการ โดยเฉพาะกลุ่มของ fishers ความพยายามอื่นเกียร์ออกแบบแก้ไขการตั้งค่าด้านล่างแก้เชือกที่มุมห้องในปี 2005 ซึ่งมั่นใจว่า จะรักษารูปร่างของหอการค้าแม้จะ มีเรี่ยวในดินตกปลา โปรแกรมแบบพกพาสำหรับขับน้ำแรงดันสูงและเครื่องกว้านกว้าน ด้วยลูกกลิ้งสุทธิโบว์ติดตั้งบนเรือไฟเบอร์กลาส ที่ทำการทุกวันตกปลาดำเนินการและกิจกรรมบำรุงรักษาสะดวก และเวลา/แรงงานมีประสิทธิภาพ แต่การใช้อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ส่งผลให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น จึงช่วยเพิ่มต้นทุนการดำเนินงานประจำวัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จับยากจนและงานบำรุงรักษายากที่ได้ระบุไว้ในปีแรก (2003) ที่ตั้งสุทธิในการดำเนินงานเนื่องจากการออกแบบที่ไม่เหมาะสมของเกียร์และการขาดความคุ้นเคยกับเกียร์โดยชาวประมงที่ส่งผลให้ในจำนวนที่ต่ำของการดำเนินงาน วันและค่าต่ำสุดของราคาต่อหน่วย หลังจากคำแนะนำทางเทคนิคและการสนับสนุนจากคู่ญี่ปุ่นด้านในปี 2004 การออกแบบเกียร์ได้รับการปรับปรุงในสามด้านหลัก ได้แก่ ความกว้างสุทธิในระบบสุทธิหลักลดลง, การตั้งค่าของสุทธิลาดชันจากสนามเด็กเล่นที่จะดักห้องได้ ลดลงและลดลงและ 800 ถุงทรายแต่ละ 60 กก. ถูกนำมาใช้เพื่อแทนที่แองเคอเหล็กที่ใช้สำหรับการติดตั้งเดิมเกียร์ในปี 2003

การทำงานตามปกติของการบำรุงรักษาสุทธิเช่นการทำความสะอาดสุทธิสำหรับงวดและเปลี่ยนอะไหล่ที่มีมุ้งยังได้รับการปรับปรุงทุก 3 สัปดาห์สำหรับดักห้องประชุม 2 เดือนสำหรับสนามเด็กเล่นและ 3 เดือนสำหรับ NET ผู้นำ.

เวลาการดำเนินงานขั้นตอนการลากเดิมต้อง 40-60 นาที 3-4 เรือแผนไทย (6.0 เมตร LOA 60 HP) กระบวนการลากได้รับการปรับปรุงและทำให้ง่ายขึ้นในปี 2006 เมื่อพลาสติกไฟเบอร์ (FRP) เรือ (10.9 เมตร LOA 30 HP) พร้อมกับเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยสาย Hauler กลายเป็นใช้ได้ การดำเนินการลากกับเรือไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่ร่วมกับเรือทั้งสองลำในท้องถิ่นก็ต้อง 20 นาทีดังนั้นความสำเร็จของกิจกรรมประจำวันของทุกคนรวมถึงการขายปลาจากร้านขายปลาชายหาดใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง นี้เรือไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่ยังให้การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งและการบำรุงรักษาเกียร์งานดำเนินการโดยเฉพาะกลุ่มชาวประมง ' ความพยายามในการปรับปรุงอีกในแง่ของการออกแบบเกียร์คือการตั้งค่าด้านล่างตรึงเชือกที่มุมห้องในปี 2005 ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ารูปร่างหอการค้าจะถูกเก็บรักษาไว้แม้จะมีกระแสในพื้นดินประมง เครื่องยนต์แบบพกพาสำหรับการขับรถฉีดน้ำแรงดันสูงและเครื่องกว้านกว้านกับลูกกลิ้งโบว์สุทธินอกจากนี้ยังมีการติดตั้งแท่นขุดน้ำมันเรือไฟเบอร์กลาสซึ่งมีส่วนที่จะทำให้ทุกวันประมงการดำเนินงานและการบำรุงรักษากิจกรรมที่สะดวกมากขึ้นและเวลา / แรงงานที่มีประสิทธิภาพแม้จะใช้งาน อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ส่งผลให้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจึงเพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานในชีวิตประจำวัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จับคนจน และหนักงานซ่อมบำรุงเป็นสังเกตสำหรับปีแรก ( 2003 ) ที่ ตั้งสุทธิในการดำเนินงานเนื่องจากไม่เหมาะสมการออกแบบเกียร์ และการขาดความคุ้นเคยกับเกียร์ด้วยคน ส่งผลให้จำนวนต่ำของวันผ่าตัด และต่ำค่าของราคาต่อหน่วย หลังจากคำแนะนำทางเทคนิคและการสนับสนุนจากญี่ปุ่น ด้านคู่ในปี 2004 เกียร์ออกแบบปรับปรุงหลัก 3 ด้าน คือ ความกว้างสุทธิในระบบเน็ตหลักลดลง การตั้งค่าของความลาดชันสุทธิจากสนามเด็กเล่นห้องกับดัก คือ ลดลง และลดลงและ 800 ถุงทรายละ 60 กิโลกรัม ถูกใช้เพื่อแทนที่ เหล็กที่ใช้เบรกเดิมเกียร์ติดตั้ง 2003งานซ่อมบำรุงประจำของสุทธิ เช่น วารสารสุทธิสะอาดและทดแทนด้วยอะไหล่ตาข่ายยังปรับปรุงทุก 3 สัปดาห์สำหรับห้องกับดัก 2 เดือนสำหรับสนามเด็กเล่น และ 3 เดือน สำหรับผู้นำสุทธิเวลาที่ใช้สำหรับลากกระบวนการเดิมเป็น 40-60 นาที สามถึงสี่ ไทยเรือแบบดั้งเดิม ( 6.0 M Loa , 60 HP ) ที่ล่าช้าและทำให้ง่ายในการปรับปรุงกระบวนการผลิต 2006 เมื่อเสริมเส้นใยพลาสติก ( FRP ) เรือ ( 10.9 m Loa , 30 แรงม้า ) พร้อมเครื่องยนต์ขับเคลื่อนบรรทัด hauler เป็นใช้ได้ . การดำเนินงานที่ล่าช้า มีขนาดใหญ่กว่าเรือ FRP ร่วมกับสองท้องถิ่นเรือต้องใช้แค่เพียง 20 นาที จึงเสร็จสิ้นกิจกรรมในชีวิตประจำวันทั้งหมด รวมทั้งปลาขายปลาจากชายหาดร้านใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง ขนาดเรือ FRP ยังให้การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาเกียร์งานดำเนินการโดยกลุ่มชาวประมง " ความพยายามในการปรับปรุงอื่นในแง่ของการออกแบบเกียร์ คือ การตั้งค่าของด้านล่างแก้เชือกที่ห้องมุมในปี 2005 ซึ่งมั่นใจว่าสภาจะรักษารูปร่าง แม้ในปัจจุบันที่แข็งแกร่งในชาวประมงพื้น เครื่องมือแบบพกพาสำหรับการขับรถฉีดน้ำแรงดันสูงและหมุนกว้านกับธนูสุทธิลูกกลิ้งยังติดตั้งบนเรือ ไฟเบอร์กลาส ซึ่งสนับสนุนให้การผ่าตัดรักษากิจกรรมตกปลาทุกวัน และสะดวกมากขึ้น และเวลา / แรงงานอย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่าจะใช้อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ ส่งผลให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูง จึงเพิ่มค่าผ่าตัดทุกวัน .