2.1. Internal Combustion Engine. Th

2.1. Internal Combustion Engine. The mean-value model of
an engine describes the engine behavior in a cycle averaged
sense. Though it does not contain individual cylinder
transient dynamics, the average of engine dynamics over
several cycles provides adequate low-frequency dynamic
information and it is suitable for many control problems.
Figure 2 depicts a schematic of the mean-value engine
model including throttle airflow dynamics, intake manifold
dynamics, fuel filmdynamics, engine torque production, and
crankshaft dynamics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.1 เครื่องยนต์สันดาปภายใน รูปแบบหมายถึงมูลค่าของเครื่องยนต์การอธิบายลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ในวงจร averagedความรู้สึก แม้ว่า จะไม่ประกอบด้วยแต่ละกระบอกdynamics ชั่วคราว ค่าเฉลี่ยของ dynamics เครื่องยนต์มากกว่าหลายรอบมีความถี่ต่ำแบบไดนามิกที่เพียงพอข้อมูลและเหมาะสำหรับในการควบคุมปัญหารูปที่ 2 แสดงให้เห็นแผนผังวงจรของเครื่องยนต์ค่าเฉลี่ยรูปแบบรวมทั้งเค้น dynamics การไหลของอากาศ บริโภคอเนกdynamics, filmdynamics เชื้อเพลิง การ ผลิตเครื่องยนต์แรงบิด และcrankshaft dynamics

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.1 เครื่องยนต์สันดาปภายใน รูปแบบหมายถึงค่าของเครื่องยนต์อธิบายพฤติกรรมของเครื่องยนต์ในวงจรการเฉลี่ยความรู้สึก แม้ว่ามันจะไม่ได้มีการสูบแต่ละการเปลี่ยนแปลงชั่วคราวเฉลี่ยของการเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์ในช่วงหลายรอบให้เพียงพอความถี่ต่ำแบบไดนามิกข้อมูลและมันเหมาะสำหรับปัญหาการควบคุมจำนวนมาก. รูปที่ 2 แสดงให้เห็นว่าวงจรของเครื่องยนต์เฉลี่ยค่ารูปแบบรวมทั้งการเปลี่ยนแปลงการไหลของอากาศเค้น, ท่อร่วมไอดีเปลี่ยนแปลงfilmdynamics เชื้อเพลิงผลิตแรงบิดเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงของเพลาข้อเหวี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Victoria ) engine combustion ใน ค่าเฉลี่ยแบบ
เครื่องยนต์อธิบายพฤติกรรมในเครื่องยนต์รอบเฉลี่ย
นึก แม้ว่ามันไม่ได้มี แต่ละกระบอก
ชั่วคราวพลศาสตร์พลศาสตร์ , ค่าเฉลี่ยของเครื่องยนต์มากกว่า
หลายรอบให้เพียงพอความถี่ต่ำแบบไดนามิก
ข้อมูลและมันเหมาะสำหรับปัญหาการควบคุมหลาย .
รูปที่ 2 แสดงให้เห็นแผนผังของค่าเฉลี่ยเครื่องยนต์
แบบจำลองพลวัตของรวมทั้งเหยียบท่อไอดี
พลศาสตร์ filmdynamics เชื้อเพลิง การผลิตแรงบิดเครื่องยนต์และ
พลศาสตร์เพลาข้อเหวี่ยง