Recovery Area at Curbed Intersectio

Recovery Area at Curbed Intersections. When a through lane becomes a right-turnonly
lane at a curbed intersection, an opposite-side tapered recovery area should be
considered. The taper should be long enough to allow a trapped vehicle to escape, but
not so long as to appear like a merging lane. Taper lengths may vary from 200 to 250 ft
(61 to 76 m) depending on design speed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริเวณแยก Curbed กู้คืน เมื่อเลนถึงกลายเป็น ขวา-turnonlyเลนที่ตัด curbed พื้นที่ฝั่งตรงข้ามเรียวกู้ควรถือว่า เรียวควรยาวพอที่จะทำให้รถติดอยู่จะหลบหนี แต่ไม่นานจึงเป็นปรากฏเช่นเลนรวม ความยาวเรียวอาจแตกต่างจาก 200 ถึง 250 ฟุต(61-76 เมตร) ขึ้นอยู่กับความเร็วในการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การกู้คืนพื้นที่ที่แยก curbed เมื่อผ่านช่องทางที่จะกลายเป็นขวา turnonly
เลนที่สี่แยก curbed
เป็นด้านตรงข้ามพื้นที่การกู้คืนเรียวควรได้รับการพิจารณา เรียวควรจะยาวพอที่จะให้รถติดอยู่ที่จะหลบหนี
แต่ไม่ได้นานเท่าที่จะปรากฏเช่นถนนการรวม ความยาวเรียวอาจแตกต่างกัน 200-250 ฟุต
(61-76 เมตร) ขึ้นอยู่กับความเร็วในการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กู้คืนพื้นที่ที่ลดลงสูง เมื่อผ่านเลนกลายเป็นถูก turnonly
เลนที่ลดลงซึ่งเป็นตรงข้ามเรียว พื้นที่การกู้คืน ควร
ถือว่า เรียวน่าจะนานพอที่จะช่วยให้ติดรถเพื่อหลบหนี แต่
ไม่นานที่ปรากฏเหมือนการรวมเลน ยาวเรียวอาจแตกต่างจาก 200 ถึง 250 ฟุต
( 61 ถึง 76 เมตร ) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วในการออกแบบ