Warehousing is one of the most impo

Warehousing is one of the most important activities in logistic services. Warehouses are logistic units where commodity surplus is stored for short or long terms under sanitary conditions, and various finished and semi-finished products are stored for distribution before production. Also recycling materials are classified or prepared for destruction, and goods of trade companies are stored before transportation (Demirel et al., 2010). Warehouse location is one of the most important and strategic decisions in the optimiz-ation of logistic systems. For example, while freight transport is only around 40% of the logistic costs of firms, most of the remaining logistics expenditures go for storage, correct handling and the financing of inventory (McKinnon, 2009). The location selection of warehouses directly affects the form and structure of the whole logistics system of a firm. In the literature, while a lot of studies focus on location selection of warehouses based on multi-criteria decision making among alternative locations (Eilon, 1982; Korpela & Touominen, 1996; Korpela et al., 2007; Drezner et al., 2003; Melo et al., 2009; Demirel et al., 2010), a limited number of studies focus on the distribution of ware-houses at the national level or intra-metropolitan level (Glasmeier & Kibler, 1996, p. 740; Sivitanidou, 1996; Bowen, 2008; Cidell, 2010).

Warehousing establishments are unsurprisingly concentrated in metropolitan areas. Warehouses are now demanded on the real estate market like houses and offices. In this sense, location selection of warehouses can affect the structure and form of the city. However, how logistic warehouses are distributed or what their logic for location is at the intra-urban level is not exactly known. Empirical studies on location selection are limited at the intra- urban level. The aim of this article is to examine the behaviour of location selection in the logistic sector at the intra-urban level, focusing on Istanbul as a case area. In the article, factors affecting selection and their degree of importance are determined by using a logistic regression model. The impact of warehousing on the urban area is discussed. The findings are expected to contribute to the decision makers for guidance in land use plan decisions and to investors for investment decisions.

Developments in world trade and increased foreign trade with Turkey’s export-based growth strategy after the 1980s have led to important developments in the Turkish logis-tic sector (IMP, 2006a; Ozdemir Darby, 2010). Despite the corporate structure and

deficiencies in the infrastructure (Gu¨rdal, 2006; TU

¨ BI

˙TAK, 2006), the logistic sector

in Turkey has reached the capacity in supplying services to actual and potential markets in its region (Babacan, 2005; Ersoy, 2006; Ozdemir Darby, 2008, 2010). The increased importance of logistic services has made this sector attractive to entrepreneurs in terms of investments. Domestic firms have taken important steps to supply logistic services. International firms have entered the Turkish market and started taking part in the sector through acquisitions, mergers or direct capital investments (IMP, 2006a, 2006b, 2006c; IMM, 2008). The logistic sector has an important share (14%) of the GNP in Turkey. There has been a considerable increase in the share in the GDP of the logistic sector for a decade. The size of the sector which was 46,490,154 TL, reached 1,654,588,618 TL in 2005 (Turkstat, 2010). Istanbul holds an important place in the logistics sector in Turkey as 60% of all logistic activities are realized in Istanbul (IMP, 2006a, 2006b, 2006c). In recent years, because of increasing demand, the logistic warehouses have begun to be used in the real estate sector as a tool of investment (Colliers International, 2010; Durmus¸, 2010). These characteristics can make Istanbul

Factors Influencing Location Selection of Warehouses at the Intra-Urban Level 269

a good laboratory for examining the distribution of warehouses within an urban area and the warehouse location.

In the second section of the article, following the introduction, the literature on factors affecting location selection is analysed. The third section reviews the develop-ment of logistic warehouses and their spatial distribution in Istanbul. The fourth section includes a modelling for location selection of warehouses in Istanbul. This section is divided into five sub-sections. The sub-sections give, respectively, the meth-odology, hypotheses and explanatory variables, data, model specification and the find-ings obtained from the model. The fifth section of the article is reserved for general evaluation and conclusions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คลังสินค้าเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่สำคัญที่สุดในบริการ คลังสินค้าเป็นหน่วย logistic ซึ่งสินค้าส่วนเกินจะถูกเก็บไว้ในระยะสั้น หรือยาวเงื่อนไขสภาวะสุขาภิบาล และผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ finished และ finished กึ่งเก็บแจกจ่ายก่อนผลิต นอกจากนี้วัสดุรีไซเคิลเป็น classified หรือเตรียมทำลาย และสินค้าค้าบริษัทเก็บก่อนเดินทาง (Demirel et al., 2010) ที่ตั้งคลังสินค้าเป็นหนึ่งในกลยุทธ์ และสำคัญที่สุดการตัดสินใจใน optimiz ation ของระบบโลจิสติก ตัวอย่าง ขณะขนส่งเพียงประมาณ 40% ของต้นทุนโลจิสติก firms ส่วนใหญ่ของค่าใช้จ่ายโลจิสติกส์ที่เหลือไปเก็บ แก้ไขจัดการและ financing ของสินค้าคงคลัง (McKinnon, 2009) การเลือกตำแหน่งที่ตั้งของคลังสินค้ามีผลต่อฟอร์มและโครงสร้างของระบบโลจิสติกส์ทั้งหมด firm โดยตรง ในวรรณคดี ในขณะที่จำนวนมากเน้นศึกษาตัวเลือกที่ตั้งคลังสินค้าขึ้นอยู่กับหลายเงื่อนไขตัดสินใจในสถานอื่น (Eilon, 1982 คอร์เปลา & Touominen, 1996 คอร์เปลา et al., 2007 Drezner และ al., 2003 Melo et al., 2009 Demirel et al., 2010), จำนวนที่จำกัดของการศึกษาเน้นการกระจายของเครื่องบ้านพักระดับชาติ หรือระดับภายในนครหลวง (Glasmeier & Kibler, 1996, p. 740 Sivitanidou, 1996 โบเวน 2008 Cidell, 2010)สถานประกอบการคลังกำลังประกอบเข้มข้นในพื้นที่นครบาล คลังสินค้ามีการเรียกร้องตอนนี้ในตลาดอสังหาริมทรัพย์เช่นบ้านและ offices ในความรู้สึกนี้ เลือกตำแหน่งที่ตั้งของคลังสินค้ามีผลต่อโครงสร้างและรูปแบบของเมือง อย่างไรก็ตาม โลจิสติกการกระจายคลังสินค้า หรือไม่ตรงเรียกว่าตรรกะของพวกเขาสำหรับที่ตั้งที่อยู่ในระดับภายในเมือง ศึกษาผลการเลือกตั้งได้จำกัดระดับอินทรา - เมือง จุดมุ่งหมายของบทความนี้คือการ ตรวจสอบพฤติกรรมการเลือกตั้งในภาคโลจิสติกระดับภายในเมือง อิสตันบูลเป็นพื้นที่กรณีมุ่งเน้น ในบทความ ปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกและระดับความสำคัญจะถูกกำหนด โดยใช้แบบจำลองการถดถอยโลจิสติก มีการกล่าวถึงผลกระทบของคลังสินค้าในตัวเมือง findings คาดว่าจะช่วย ให้ผู้ตัดสินใจสำหรับคำแนะนำในการตัดสินใจวางแผนการใช้ที่ดิน และ การลงทุนสำหรับการตัดสินใจลงทุนพัฒนาในการค้าโลกและการค้าต่างประเทศเพิ่มขึ้น ด้วยกลยุทธ์เจริญเติบโตการส่งออกของประเทศตุรกีหลังจากไฟต์ได้นำไปสู่การพัฒนาที่สำคัญในภาคโลจีส์การ์ดองรับผลิตกระป๋องตุรกี (IMP, 2006a Ozdemir บี้ 2010) แม้ มีโครงสร้างองค์กร และdeficiencies ในโครงสร้างพื้นฐาน (Gu¨rdal, 2006 TUเลขจด BI˙TAK, 2006), ภาคโลจิสติกในตุรกีแล้วกำลังการผลิตในการขายบริการการตลาด เกิดในของภูมิภาค (Babacan, 2005 Ersoy, 2006 Ozdemir บี้ 2008, 2010) เพิ่มความสำคัญของบริการมีได้ภาคนี้ผู้ประกอบการในการลงทุน ในประเทศ firms ได้เสนอขั้นตอนสำคัญในการบริการจัดหา ป้อนตลาดตุรกี และเริ่มมีส่วนร่วมในภาคผ่านการซื้อ การครอบงำ หรือการลงทุนทุนโดยตรง (IMP, 2006a, 2006b, 2006c; firms นานาชาติ อิ่ม 2008) ภาคโลจิสติกมีหุ้นเป็นสำคัญ (14%) ของ GNP ในตุรกี มีเพิ่มขึ้นมากในส่วนแบ่งใน GDP ของภาคโลจิสติกในทศวรรษที่ผ่านมา ขนาดของเซกเตอร์ที่ถูก 46,490,154 TL ถึง 1,654,588,618 TL ในปี 2005 (Turkstat, 2010) อิสตันบูลถือเป็นสถานที่สำคัญในภาคโลจิสติกส์ในตุรกีเป็น 60% ของกิจกรรมทั้งหมดโลจิสติกที่รับรู้ในอิสตันบูล (IMP, 2006a, 2006b, 2006c) ในปีล่าสุด เนื่องจากความต้องการ การเพิ่มคลังสินค้า logistic ได้เริ่มใช้ในภาคอสังหาริมทรัพย์เป็นเครื่องมือของการลงทุน (แห่งนี้ก็อินเตอร์เนชั่นแนล 2010 Durmus¸, 2010) ลักษณะเหล่านี้สามารถทำให้อิสตันบูลเลือกตั้ง Influencing ปัจจัยของคลังสินค้าในระดับภายในเมือง 269การปฏิบัติที่ดีสำหรับการกระจายคลังสินค้าภายในเมืองและที่ตั้งคลังสินค้าตรวจสอบในส่วนสองของบทความ ขั้นแนะนำ วรรณกรรมกับปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกตั้งเป็น analysed ส่วนที่สามคิดพัฒนาติดขัดของคลังสินค้า logistic และการกระจายในอิสตันบูล ส่วนสี่รวมถึงการสร้างแบบจำลองสำหรับการเลือกตำแหน่งที่ตั้งของคลังสินค้าในอิสตันบูล ส่วนนี้จะแบ่งออกเป็นส่วนย่อยของ five ส่วนย่อยให้ ตามลำดับ จาก odology สมมุติฐาน และอธิบายตัวแปร ข้อมูล รุ่น specification และ ings find ที่ได้รับจากแบบจำลอง ส่วน fifth ของบทความสงวนไว้สำหรับการประเมินทั่วไปและบทสรุป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คลังสินค้าเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่สำคัญที่สุดในการให้บริการโลจิสติก คลังสินค้าโลจิสติกเป็นหน่วยที่เกินดุลสินค้าจะถูกเก็บไว้ในระยะสั้นหรือระยะยาวภายใต้เงื่อนไขการสุขาภิบาลและต่างๆไฟสำเร็จรูปและกึ่ง- สายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะถูกเก็บไว้เพื่อจำหน่ายก่อนการผลิต วัสดุรีไซเคิลยังมีจัดประเภทสายเอ็ดหรือเตรียมไว้สำหรับการทำลายและสินค้าของบริษัท การค้าจะถูกเก็บไว้ก่อนที่จะขนส่ง สถานที่ตั้งคลังสินค้าเป็นหนึ่งในการตัดสินใจที่สำคัญที่สุดและยุทธศาสตร์ในการเพิ่มประสิทธิภาพ- ation ยกตัวอย่างเช่นในขณะที่การขนส่งสินค้าเป็นเพียงประมาณ ของค่าใช้จ่ายโลจิสติกของสายอาร์ส่วนใหญ่ของค่าใช้จ่ายโลจิสติกที่เหลือไปสำหรับการจัดเก็บการจัดการที่ถูกต้องและสายnancing การเลือกสถานที่ตั้งของคลังสินค้ามีผลโดยตรงต่อรูปแบบและโครงสร้างของระบบโลจิสติกทั้งของสายRM ในวรรณคดีในขณะที่จำนวนมากของการศึกษามุ่งเน้นไปที่การเลือกสถานที่ตั้งของคลังสินค้าขึ้นอยู่กับหลาย- การตัดสินใจหลักเกณฑ์ในหมู่สถานที่ทางเลือก - บ้านในระดับชาติหรือภายใน- ระดับมหานคร สถานประกอบการคลังสินค้าที่มีความเข้มข้นแปลกใจในเขตปริมณฑล โกดังจะเรียกร้องในขณะนี้ในตลาดอสังหาริมทรัพย์เช่นบ้านและสายงานCES ในแง่นี้การเลือกสถานที่ตั้งของคลังสินค้าสามารถส่งผลกระทบต่อโครงสร้างและรูปแบบของเมือง แต่วิธีการคลังสินค้าโลจิสติกที่มีการกระจายหรือสิ่งที่ตรรกะของพวกเขาสำหรับสถานที่ตั้งอยู่ที่ภายใน- ระดับเมืองไม่เป็นที่รู้จักว่า การศึกษาเชิงประจักษ์ในการเลือกสถานที่จะถูก จำกัด ที่ภายใน- ระดับเมือง จุดประสงค์ของบทความนี้คือการตรวจสอบพฤติกรรมของการเลือกสถานที่ในภาคโลจิสติกที่ภายใน- ระดับเมืองมุ่งเน้นไปที่อิสตันบูลเป็นพื้นที่กรณี ในบทความปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกและปริญญาของพวกเขามีความสำคัญจะถูกกำหนดโดยใช้รูปแบบการถดถอยโลจิสติก ผลกระทบของคลังสินค้าในเขตเมืองจะกล่าวถึง สายndings การพัฒนาในการค้าโลกและเพิ่มการค้าต่างประเทศกับตุรกี' - กลยุทธ์การเจริญเติบโตหลังจากปี - ภาคกระตุก Warehousing is one of the most important activities in logistic services. Warehouses are logistic units where commodity surplus is stored for short or long terms under sanitary conditions, and various finished and semi-finished products are stored for distribution before production. Also recycling materials are classified or prepared for destruction, and goods of trade companies are stored before transportation (Demirel et al., 2010). Warehouse location is one of the most important and strategic decisions in the optimiz-ation of logistic systems. For example, while freight transport is only around 40% of the logistic costs of firms, most of the remaining logistics expenditures go for storage, correct handling and the financing of inventory (McKinnon, 2009). The location selection of warehouses directly affects the form and structure of the whole logistics system of a firm. In the literature, while a lot of studies focus on location selection of warehouses based on multi-criteria decision making among alternative locations (Eilon, 1982; Korpela & Touominen, 1996; Korpela et al., 2007; Drezner et al., 2003; Melo et al., 2009; Demirel et al., 2010), a limited number of studies focus on the distribution of ware-houses at the national level or intra-metropolitan level (Glasmeier & Kibler, 1996, p. 740; Sivitanidou, 1996; Bowen, 2008; Cidell, 2010).

Warehousing establishments are unsurprisingly concentrated in metropolitan areas. Warehouses are now demanded on the real estate market like houses and offices. In this sense, location selection of warehouses can affect the structure and form of the city. However, how logistic warehouses are distributed or what their logic for location is at the intra-urban level is not exactly known. Empirical studies on location selection are limited at the intra- urban level. The aim of this article is to examine the behaviour of location selection in the logistic sector at the intra-urban level, focusing on Istanbul as a case area. In the article, factors affecting selection and their degree of importance are determined by using a logistic regression model. The impact of warehousing on the urban area is discussed. The findings are expected to contribute to the decision makers for guidance in land use plan decisions and to investors for investment decisions.

Developments in world trade and increased foreign trade with Turkey’s export-based growth strategy after the 1980s have led to important developments in the Turkish logis-tic sector (IMP, 2006a; Ozdemir Darby, 2010). Despite the corporate structure and

deficiencies in the infrastructure (Gu¨rdal, 2006; TU

¨ BI

˙TAK, 2006), the logistic sector

in Turkey has reached the capacity in supplying services to actual and potential markets in its region (Babacan, 2005; Ersoy, 2006; Ozdemir Darby, 2008, 2010). The increased importance of logistic services has made this sector attractive to entrepreneurs in terms of investments. Domestic firms have taken important steps to supply logistic services. International firms have entered the Turkish market and started taking part in the sector through acquisitions, mergers or direct capital investments (IMP, 2006a, 2006b, 2006c; IMM, 2008). The logistic sector has an important share (14%) of the GNP in Turkey. There has been a considerable increase in the share in the GDP of the logistic sector for a decade. The size of the sector which was 46,490,154 TL, reached 1,654,588,618 TL in 2005 (Turkstat, 2010). Istanbul holds an important place in the logistics sector in Turkey as 60% of all logistic activities are realized in Istanbul (IMP, 2006a, 2006b, 2006c). In recent years, because of increasing demand, the logistic warehouses have begun to be used in the real estate sector as a tool of investment (Colliers International, 2010; Durmus¸, 2010). These characteristics can make Istanbul

Factors Influencing Location Selection of Warehouses at the Intra-Urban Level 269

a good laboratory for examining the distribution of warehouses within an urban area and the warehouse location.

In the second section of the article, following the introduction, the literature on factors affecting location selection is analysed. The third section reviews the develop-ment of logistic warehouses and their spatial distribution in Istanbul. The fourth section includes a modelling for location selection of warehouses in Istanbul. This section is divided into five sub-sections. The sub-sections give, respectively, the meth-odology, hypotheses and explanatory variables, data, model specification and the find-ings obtained from the model. The fifth section of the article is reserved for general evaluation and conclusions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คลังสินค้าเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่สำคัญที่สุดในการให้บริการโลจิสติก คลังสินค้า Logistic นำเข้าสินค้าที่เป็นหน่วยจัดเก็บให้สั้นหรือยาวภายใต้เงื่อนไขสุขาภิบาล และต่าง ๆจึง nished และกึ่ง - จึง nished ผลิตภัณฑ์จะถูกเก็บไว้สำหรับการกระจายก่อนการผลิต นอกจากนี้วัสดุรีไซเคิลเป็น classi จึงเอ็ดหรือเตรียมไว้สำหรับทำลายและสินค้าของ บริษัท การค้าจะถูกเก็บไว้ก่อนที่จะขนส่ง ( demirel et al . , 2010 ) สถานที่ตั้งคลังสินค้าเป็นหนึ่งในที่สำคัญที่สุดและกลยุทธ์ในการตัดสินใจ optimiz ation ของระบบโลจิสติก ตัวอย่างเช่น ในขณะที่การขนส่งสินค้าเป็นเพียงประมาณ 40% ของต้นทุนโลจิสติกส์ของจึง RMS , ส่วนใหญ่ของค่าใช้จ่ายโลจิสติกที่เหลือไปเก็บและการจัดการที่ถูกต้องจึง nancing ของสินค้าคงคลัง ( McKinnon , 2009 ) สถานที่การเลือกคลังสินค้ามีผลโดยตรงต่อรูปแบบและโครงสร้างของทั้งระบบโลจิสติกส์ของจึง RM . ในวรรณคดี ในขณะที่มากของการศึกษาเน้นการเลือกที่ตั้งคลังสินค้าตามหลายเกณฑ์การตัดสินใจในสถานที่ทางเลือก ( ไอลอน , 1982 ; คอร์เปลา& touominen , 1996 ; คอร์เปลา et al . ,2007 ; drezner et al . , 2003 ; เมโล et al . , 2009 ; demirel et al . , 2010 ) , จำนวน จำกัด ของการศึกษา มุ่งเน้นการกระจายของบ้านเครื่องใช้ในระดับชาติหรือระดับภายในกรุงเทพมหานคร ( glasmeier &คิปเลอร์ , 2539 , หน้า 740 ; sivitanidou , 1996 ; cidell Bowen , 2008 ; , 2010 ) .

คลังชมเชยจะแปลกใจเข้มข้นในพื้นที่กรุงเทพมหานครคลังสินค้าเป็นแรงในตลาดอสังหาริมทรัพย์ เช่น บ้าน และ ถ่ายทอด CES ในความรู้สึกนี้ , การเลือกที่ตั้งคลังสินค้าสามารถส่งผลกระทบต่อโครงสร้างและรูปแบบของเมือง ยังไงก็ตาม , คลังสินค้าโลจิสติกกระจายหรืออะไรของตรรกะในสถานที่ที่ภายในเมืองระดับไม่ค่อยรู้จัก การศึกษาเชิงประจักษ์ในการเลือกสถานที่ที่ จำกัด ที่อินทรา - ระดับเมืองเป้าหมายของบทความนี้คือเพื่อศึกษาพฤติกรรม การเลือกที่ตั้งในภาคขนส่งที่ภายในเมืองอิสตันบูลเป็นระดับ เน้นพื้นที่กรณี ในบทความ ปัจจัยที่มีผลต่อการเลือก และระดับของความมุ่งมั่น โดยใช้การถดถอยแบบโลจิสติก ผลกระทบของคลังสินค้าในเขตเมืองนี้จึง ndings คาดว่ามีส่วนร่วมในการตัดสินใจ สำหรับคำแนะนำในการใช้ที่ดินและการวางแผนการตัดสินใจให้กับนักลงทุนในการตัดสินใจลงทุน .

การพัฒนาในการค้าโลก และการเพิ่มขึ้นของการค้าต่างประเทศกับไก่งวงส่งออกที่ใช้กลยุทธ์การเติบโต หลังจากไฟต์ได้นำไปสู่การพัฒนาที่สำคัญในภาคโลจิสติกตุรกี ( เด็กซน 2006a ; ozdemir ดาร์บี้ 2010 )แม้จะมีโครงสร้างบริษัทและ

เดอ จึง ciencies ในโครงสร้างพื้นฐาน ( กูตั้ง rdal , 2006 ; ตู

ตั้งบี

˙ตาก , 2006 ) ,

ภาคขนส่งในตุรกีได้ถึงความสามารถในการจัดหาบริการเพื่อตลาดที่เกิดขึ้นจริงและศักยภาพในภูมิภาค ( บาบาราน , 2005 ; ersoy , 2006 ; ozdemir ดาร์บี้ , 2008 , 2010 )ความสำคัญของบริการโลจิสติกเพิ่มขึ้น ทำให้ภาคนี้ดึงดูดให้ผู้ประกอบการ ในแง่ของการลงทุน จึงได้นำข้อมูลในขั้นตอนที่สำคัญในการจัดหาบริการโลจิสติก RMS จึงระหว่างประเทศเข้าตลาดตุรกีและเริ่มมีส่วนร่วมในภาคผ่านการควบรวมกิจการหรือการลงทุนทุนโดยตรง ( เด็กซน 2006a 2006b 2006c ; , , อิม , 2008 )ภาคขนส่งมีการใช้ที่สำคัญ ( 14 % ) ของ GNP ในตุรกี ได้มีการเพิ่มขึ้นมากในการแบ่งปันใน GDP ของภาคโลจิสติกสำหรับทศวรรษ ขนาดของภาคที่ 46490154 TL ถึง 1654588618 TL ในปี 2005 ( turkstat , 2010 )อิสตันบูลถือเป็นสถานที่สำคัญในภาคขนส่งในตุรกีเป็น 60% ของกิจกรรมโลจิสติกส์ทั้งหมดจะตระหนักในอิสตันบูล ( เด็กซน 2006a 2006b 2006c , , ) ในปีที่ผ่านมา เนื่องจากความต้องการเพิ่มขึ้น คลังสินค้า logistic ได้เริ่มที่จะใช้ในภาคธุรกิจอสังหาริมทรัพย์เป็นเครื่องมือการลงทุน ( Colliers International 2010 ; durmus ¸ , 2010 ) ลักษณะเหล่านี้สามารถทำให้อิสตันบูล

ปัจจัยในการเลือกทำเลที่ตั้งคลังสินค้าfl uencing ภายในเมืองที่ระดับ 269

ปฏิบัติการที่ดีสำหรับการตรวจสอบการกระจายคลังสินค้าภายในเขตเมืองและสถานที่คลังสินค้า .

ในส่วนที่สองของบทความต่อไปนี้เบื้องต้น วรรณกรรมเรื่อง ปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกที่ตั้งคือวิเคราะห์ส่วนที่ 3 ความคิดเห็นพัฒนา ment ของคลังสินค้าโลจิสติกส์และการกระจายเชิงพื้นที่ของพวกเขาในอิสตันบูล ส่วนที่สี่ รวมถึงการเลือกทำเลที่ตั้งคลังสินค้าในอิสตันบูล ส่วนนี้จึงได้แบ่งเป็นย่อยส่วน ย่อยส่วนให้เท่ากับยาบ้า odology สมมุติฐานและตัวแปร การอธิบายข้อมูลแบบจำลองกาจึงไอออนบวกและ ings ND จึงได้จากแบบจำลอง จึง fth ส่วนของบทความที่ถูกสงวนไว้สำหรับการประเมินผลทั่วไป
และบทสรุป