Identifying the need for, planning,

Identifying the need for, planning, preparing, executing, monitoring and tracking, and documenting a safety risk assessment (SRA) can be arduous. Depending on the complexity of the safety issue, system change, or system itself, the amount of effort that must go into the SRA is proportional. To make this process more manageable for airport stakeholders and operators, a simple checklist has been developed by several airports that have participated and some airports that did not participate in the SMS Pilot Studies. These checklists can help ensure the tasks, information, and panel member duties are accounted for, so that the SRA can be an effective, efficient process.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบุความต้องการ การวางแผน เตรียม ดำเนินการ ตรวจสอบ และติดตาม และจัดทำเอกสารการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัย (SRA) ได้ลำบาก ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของปัญหาความปลอดภัย ระบบเปลี่ยน หรือระบบของตัวเอง ปริมาณความพยายามที่ต้องไปลงในสระเป็นสัดส่วน จะทำให้กระบวนการนี้จัดการเสียสนามบินและผู้ประกอบการ ได้รับการพัฒนารายการตรวจสอบง่าย ๆ โดยหลายสนามบินที่ได้เข้าร่วมและบางสนามบินที่ไม่ได้เข้าร่วมในการศึกษานำร่อง SMS รายการตรวจสอบเหล่านี้สามารถช่วยให้งาน ข้อมูล และสมาชิกแผงหน้าที่วยก เพื่อให้ SRA สามารถเป็นกระบวนการที่มีประสิทธิภาพ มีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบุความจำเป็นในการวางแผนเตรียมความพร้อมการดำเนินการตรวจสอบและติดตามการจัดเก็บเอกสารและการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัย (SRA) สามารถลำบาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของปัญหาความปลอดภัย, การเปลี่ยนแปลงของระบบหรือระบบเองปริมาณของความพยายามที่จะต้องไปลงใน SRA เป็นสัดส่วน เพื่อให้กระบวนการนี​​้จัดการได้มากขึ้นสำหรับผู้มีส่วนได้เสียที่สนามบินและผู้ประกอบการที่มีรายการตรวจสอบง่ายได้รับการพัฒนาโดยสนามบินหลายอย่างที่ได้มีส่วนร่วมและสนามบินบางส่วนที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการศึกษานำร่อง SMS รายการตรวจสอบเหล่านี้สามารถช่วยให้งานข้อมูลและการปฏิบัติหน้าที่ของสมาชิกแผงบัญชีเพื่อให้ SRA สามารถที่มีประสิทธิภาพกระบวนการที่มีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การระบุความต้องการ วางแผน เตรียมการ การตรวจสอบ และ ติดตาม และบันทึกข้อมูลความปลอดภัยการประเมินความเสี่ยง ( SRA ) ได้ลำบาก ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของเรื่องความปลอดภัย ระบบการเปลี่ยนแปลงหรือระบบตัวเอง ปริมาณของความพยายามที่ต้องเข้าไปสนามคือ สัดส่วน เพื่อให้กระบวนการนี้มากขึ้นจัดการสนามบิน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียและผู้ประกอบการ , รายการตรวจสอบง่าย ๆ ที่ได้รับการพัฒนาโดยหลายท่าอากาศยานที่ได้มีส่วนร่วมและมีท่าอากาศยานที่ไม่ได้มีส่วนร่วมใน SMS นำร่องศึกษา รายการเหล่านี้สามารถช่วยให้งานข้อมูลและหน้าที่ของสมาชิกในคณะกรรมการจะคิด เพื่อให้สนามสามารถกระบวนการที่มีประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพ .