The flow field in the exhaust port

The flow field in the exhaust port at laboratory conditions has
been described by Wang et al. [15] and this study has been extended
to pulsatile flow conditions by Semlitsch et al. [16]. However, in
contrast to these previous studies, the present analysis treats
engine-like hot conditions. Two cases with a mass flow rate and
a total pressure inflow boundary condition have been computed
at a fixed valve lift, where the values for the total pressure and
the mass flow rate have been obtained from the moving piston
moving valve case, when a valve lift of 5 mm is reached. The fixed
valve lift of 5 mm corresponds to a non-dimensional valve lift
Lv=Dv of 0:12, which falls in the first exhaust port flow regime
defined by Annand and Row [13]. Hence, the flow at this low valve
lift is expected to be confined to a conical jet through the narrow
valve gap.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีฟิลด์ไหลในพอร์ตไอเสียในสภาพห้องปฏิบัติการการอธิบายโดย Wang et al. [15] และมีการขยายการศึกษานี้กระแส pulsatile เงื่อนไขโดย Semlitsch et al. [16] อย่างไรก็ตาม ในความคมชัดการศึกษาก่อนหน้านี้ ถือว่าวิเคราะห์ปัจจุบันสภาพอากาศร้อนเหมือนเครื่องยนต์ สองกรณีที่อัตราการไหลเชิงมวล และเงื่อนไขขอบเขตความดันรวมกระแสได้รับการคำนวณที่ลิฟต์วาล์วถาวร ซึ่งค่าของความดันรวม และอัตราการไหลเชิงมวลได้ถูกรับจากลูกสูบเคลื่อนที่ย้ายกรณีวาล์ว เมื่อถึงลิฟต์วาล์ว 5 มม. การถาวรยกวาล์ว 5 มม.ตรงกับลิฟต์วาล์วมิติLv = Dv 0:12 ซึ่งตกอยู่ในระบอบไหลพอร์ตไอเสียครั้งแรกกำหนด โดย Annand และแถว [13] ด้วยเหตุนี้ การไหลที่ต่ำวาล์วคาดว่าจะต้องถูกคุมขังเจ็ทกรวยผ่านแคบลิฟต์ช่องว่างของวาล์ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สนามการไหลในพอร์ตไอเสียที่สภาพห้องปฏิบัติการได้
รับการอธิบายโดย Wang et al, [15] และการศึกษาครั้งนี้ได้รับการขยาย
ให้เข้ากับสภาพการไหลของการเต้นของชีพจรโดย Semlitsch et al, [16] แต่ใน
ทางตรงกันข้ามกับการศึกษาก่อนหน้าเหล่านี้ในการวิเคราะห์ในปัจจุบันถือว่า
เครื่องยนต์เช่นสภาพอากาศร้อน สองกรณีที่มีอัตราการไหลของมวลและ
สภาพขอบเขตความดันไหลเข้าทั้งหมดได้รับการคำนวณ
ที่ยกวาล์วคงที่ค่าสำหรับความดันรวมและ
อัตราการไหลของมวลได้รับที่ได้รับจากลูกสูบย้าย
ย้ายกรณีวาล์วเมื่อยกวาล์ว 5 มิลลิเมตรถึง คง
ยกวาล์ว 5 มมสอดคล้องกับการยกวาล์วมิติ
Lv = Dv ของ 0:12 ซึ่งตกอยู่ในพอร์ตไอเสียไหลแรกระบอบการปกครอง
ที่กำหนดโดย Annand และแถว [13] ดังนั้นการไหลที่ต่ำวาล์วนี้
ลิฟท์คาดว่าจะถูกกักขังอยู่ในเจ็ทรูปกรวยแคบผ่าน
ช่องว่างวาล์ว