(16)For a further discussion of each of these approaches,see Kevin Bott and Ronald H. Ballou,"Research Perspectives in Vehicle Routing and Scheduling."Transportation Research20A,no.3(1986),pp.23643.Oter examples of such applications are Asvin Goel and Volker Gruhn,"A General Vehicle Routing Problem,"European Journal of Operational Research 191,no.3(december2008),pp.650-60;and T.Van Woensel,L. Kerbache,H. Peremans,and N. Vandaele,"Vehicle Routing with Dynamic TRavel Times:A Queueing Approach,"Eiropean Journal of Operational Research186,no.3(may2008),pp.990-1007
(16) สำหรับคำอธิบายเพิ่มเติมของแต่ละวิธีเหล่านี้ ดู Kevin Bott และโรนัลด์ H. Ballou "วิจัยมุมมอง ต่าง ๆ ในสายงานการผลิตยานพาหนะและเวลา" ขนส่ง Research20A,no.3 (1986), pp.23643.Oter ตัวอย่างของโปรแกรมประยุกต์ดังกล่าวจะ Asvin Goel และ Volker Gruhn, "A ทั่วไปรถสายปัญหา สมุดยุโรปปฏิบัติงานวิจัย 191,no.3 (december2008), pp.650-60 และ T.Van Woensel, L. Kerbache, H. Peremans และ Vandaele ตอนเหนือ "ยานพาหนะเส้นทางแบบไดนามิกในเวลา: A วิธีจัดคิว สมุดรายวันงาน Research186,no.3 (may2008), Eiropean pp.990-1007
การแปล กรุณารอสักครู่..

(16) สำหรับการอภิปรายต่อไปของแต่ละวิธีการเหล่านี้ให้ดูเควินบ็อตต์และโรนัลด์เอช Ballou "มุมมองการวิจัยในการกำหนดเส้นทางและยานพาหนะการจัดตารางการ." ขนส่ง Research20A, ครั้งที่ 3 (1986), pp.23643.Oter ตัวอย่างเช่น โปรแกรมที่มี Asvin โกลและโวลเคอ Gruhn ว่า "เส้นทางยานพาหนะทั่วไปปัญหา" วารสารยุโรปวิจัยการดำเนินงาน 191 ครั้งที่ 3 (december2008) pp.650-60 และ T.Van Woensel, L Kerbache, H Peremans และเอ็น Vandaele "ยานพาหนะที่มีการกำหนดเส้นทางแบบไดนามิกเวลาเดินทาง: วิธีแถวคอย," วารสาร Eiropean ของการดำเนินงาน Research186, ครั้งที่ 3 (may2008) pp.990-1007
การแปล กรุณารอสักครู่..
