The Global Expansion of ToyotaIn 20

The Global Expansion of Toyota
In 2008, Toyota to officially become world largest automaker, the rapid expansion is the main reason Toyota able to overtake GM as world's top car firm. Toyota operated business across the entire world, which including: Sales vehicle in Africa and Russia and sales leader in Australia. Toyota were Launched Lexus and SCION in United States and norther American market.

Figure Toyota sales by region. (Source: Toyota annual report, 2009)
In recent years, Toyota has focus on global market expansion, especially, China market. Because the tendency of Chinese consumption pattern is change.
Toyota FDI in China.
China overtake United States become to new fdi destination by 2004. This is due to the China adoption reform and opening up policy in the late 1970. Toyota believes that China's market is potentially as large as the U.S. Market. Toyota aims consistently increase investment in China to grow production capacity and add to product lineup along with begin to produce Camry at Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd on May 2006.
According to XinHua News report that Toyota intend to invest about $700 million in its first fully-fledged research and Development base (R&D) in China. Because, Toyota wants to increase the production in China.
Since 2005, Toyota through the form of join-venture with Chinese company (FAW Group Corporation) to build first plant in SiChuan province until now, Toyota was invested to build seven plants in China, and another six plants of Toyota also joint-ventures with FAW.
Toyota establish oversea plant in response to incentives such as tariffs, reduction of labour cost, and
Toyota production system
The PEST analysis on Toyota
Political
The auto industry is subject to various governmental rules and policies. The political environment of China does favor enterprises with foreign investment. According to Government policy 2009, the Chinese government levies low tax on enterprise with foreign investment, and preferential tax policies are offered to the sectors and regions where investment is encourage by the state. And the low tax policy reflected in three aspects: income tax, circulation tax, and import-stage value-added tax. At the same time, the China government announced several preferential policies to encourage auto consumption, which include the people who living countryside can enjoy 10% subsidy of the original vehicle price for their buy it. Second, the tax of purchase small-displacement vehicles was cut from 10% to 5% (Chinavestor, 2010). These preferential policies stimulated auto consumption significantly, and attract more foreign automobile company invest in China.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การขยายตัวทั่วโลกของโตโยต้าใน 2008 โตโยต้าเป็น automaker ใหญ่ที่สุดของโลกอย่างเป็นทางการขยายตัวอย่างรวดเร็วเป็นเหตุผลหลักโตโยต้าสามารถแซง GM เป็นบริษัทรถยนต์บนโลก โตโยต้าดำเนินธุรกิจทั่วโลกทั้งหมด ที่รวม: ยานพาหนะขายในแอฟริกา และรัสเซีย และผู้นำที่ขายในออสเตรเลีย โตโยต้าได้เปิดตัวเล็กซัสและไซออนในสหรัฐอเมริกาและอาบน้ำ ...ตลาดอเมริกันรูปโตโยต้าขายตามภูมิภาค (แหล่งที่มา: รายงานประจำปีโตโยต้า 2009)ในปีล่าสุด โตโยต้ามีโฟกัสในตลาดโลกขยายตัว โดยเฉพาะ ตลาดจีน เนื่องจากแนวโน้มของรูปแบบการใช้ภาษาจีนเป็นการเปลี่ยนแปลงโตโยต้า FDI ในประเทศจีนจีนแซงสหรัฐอเมริกากลายเป็นปลายทางของ fdi ใหม่ โดยปี 2004 นี่คือจีนยอมรับการปฏิรูปและการเปิดนโยบายใน 1970 สาย โตโยต้าเชื่อว่าตลาดของจีนอาจมีขนาดใหญ่เป็นตลาดสหรัฐอเมริกา จุดมุ่งหมายของโตโยต้าอย่างต่อเนื่องเพิ่มการลงทุนในประเทศจีนเพื่อขยายกำลังการผลิต และเพิ่มกลุ่มผลิตภัณฑ์พร้อมเริ่มผลิตคัมรี่ที่กวางเจาโตโยต้ามอเตอร์ Co., Ltd 2006 พฤษภาคมข่าวซินหัวรายงานว่า โตโยต้าตั้งใจจะลงทุนประมาณ 700 ล้านเหรียญในการพัฒนาและวิจัยแรกประพรมของฐาน (R & D) ในประเทศจีน เพราะ โตโยต้าต้องการเพิ่มการผลิตในประเทศจีน2548 โตโยต้าผ่านรูปแบบของการรวมกิจการกับบริษัทจีน (FAW กลุ่ม บริษัท) เพื่อสร้างโรงงานแรกในเสฉวนจนถึงขณะนี้ โตโยต้าได้ลงทุนสร้างโรง 7 ในจีน และพืชอื่นหกของโตโยต้ายังเน้นกับ FAWโตโยต้าสร้างโรงงานต่างประเทศในการตอบสนองสิ่งจูงใจเช่นภาษีศุลกากร ลดต้นทุนแรงงาน และระบบการผลิตโตโยต้าการวิเคราะห์พืชในโตโยต้าทางการเมืองอุตสาหกรรมยานยนต์จะ มีกฎระเบียบภาครัฐต่าง ๆ และนโยบาย สภาพแวดล้อมทางการเมืองของจีนชอบองค์กร ด้วยการลงทุนต่างประเทศ ตามนโยบายรัฐบาลปี 2009 รัฐบาลจีน levies องค์กรลงทุนต่างประเทศ ภาษีต่ำ และนโยบายต้องภาษีแก่ภาค และภูมิภาคซึ่งเป็นการลงทุนสนับสนุน โดยรัฐ และนโยบายภาษีต่ำในสามด้าน: ภาษีเงินได้ ภาษีการหมุนเวียน และขั้นตอนการนำเข้าภาษีมูลค่าเพิ่ม ในเวลาเดียวกัน รัฐบาลจีนประกาศหลายต้องนโยบายส่งเสริมการใช้รถยนต์ ซึ่งรวมถึงคนที่อยู่ชนบทสามารถเพลิดเพลินกับเงินสมทบ 10% ของรถเดิม ราคาสำหรับการซื้อนั้น สอง ภาษีรถยนต์ขนาดเล็กแทนซื้อถูกตัดจาก 10% 5% (Chinavestor, 2010) นโยบายเหล่านี้ต้องถูกกระตุ้นการใช้รถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ และดึงดูดบริษัทรถยนต์ต่างประเทศมากกว่าลงทุนในจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขยายตัวทั่วโลกของโตโยต้า
ในปี 2008 โตโยต้าอย่างเป็นทางการกลายเป็นโลกที่ใหญ่ที่สุด automaker ที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วคือเหตุผลหลักที่โตโยต้าสามารถที่จะแซงจีเอ็มเป็น บริษัท รถยนต์ชั้นนำของโลก โตโยต้าดำเนินธุรกิจทั่วโลกทั้งหมดซึ่งรวมถึงยอดขายรถยนต์ในทวีปแอฟริกาและรัสเซียและผู้นำการขายในประเทศออสเตรเลีย โตโยต้าได้เปิดตัวเล็กซัสและหน่อในสหรัฐอเมริกาและภาคเหนือตลาดอเมริกา. รูปที่โตโยต้าขายตามภูมิภาค (ที่มา: โตโยต้ารายงานประจำปี 2009) ในปีที่ผ่านมาโตโยต้าได้มุ่งเน้นไปที่การขยายตัวของตลาดโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดจีน เพราะแนวโน้มของรูปแบบการบริโภคของจีนคือการเปลี่ยนแปลง. โตโยต้าลงทุนจากต่างประเทศในประเทศจีน. จีนแซงหน้าสหรัฐอเมริกากลายเป็นปลายทางของ FDI ใหม่โดยปี 2004 นี้เกิดจากการปฏิรูปการยอมรับจีนและเปิดขึ้นนโยบายในช่วงปลายปี 1970 โตโยต้าเชื่อว่าตลาดจีนเป็น อาจมีขนาดใหญ่เป็นตลาดสหรัฐฯ โตโยต้ามีเป้าหมายเพิ่มการลงทุนอย่างต่อเนื่องในประเทศจีนจะเติบโตกำลังการผลิตและเพิ่มสายการผลิตพร้อมกับเริ่มต้นการผลิต Camry ที่กวางโจวโตโยต้ามอเตอร์ จำกัด ในพฤษภาคม 2006. ตามรายงาน Xinhua News ว่าโตโยต้าตั้งใจที่จะลงทุนประมาณ $ 700,000,000 ในครั้งแรก วิจัยเต็มเปี่ยมและฐานการพัฒนา (R & D) ในประเทศจีน เพราะโตโยต้าต้องการที่จะเพิ่มการผลิตในประเทศจีน. ตั้งแต่ปี 2005 โตโยต้าผ่านรูปแบบของการเข้าร่วมทุนกับ บริษัท จีน (FAW Group Corporation) เพื่อสร้างโรงงานแห่งแรกในมณฑลเสฉวนจนตอนนี้โตโยต้าได้ลงทุนในการสร้างเจ็ดโรงงานในประเทศจีน และอีกหกพืชของโตโยต้ายังร่วมทุนกับ FAW. โตโยต้าสร้างโรงงานในต่างประเทศในการตอบสนองต่อสิ่งจูงใจเช่นอัตราภาษีที่ลดลงของค่าใช้จ่ายแรงงานและระบบการผลิตโตโยต้าวิเคราะห์ศัตรูพืชโตโยต้าการเมืองอุตสาหกรรมยานยนต์จะอยู่ภายใต้กฎระเบียบของภาครัฐต่างๆและ นโยบาย สภาพแวดล้อมทางการเมืองของจีนไม่รัฐวิสาหกิจที่ระลึกกับการลงทุนต่างประเทศ ตามนโยบายของรัฐบาลปี 2009 ครัวเรือนรัฐบาลจีนภาษีต่ำในองค์กรที่มีการลงทุนจากต่างประเทศและนโยบายภาษีพิเศษจะเสนอให้ภาคและภูมิภาคที่มีการกระตุ้นให้เกิดการลงทุนโดยรัฐ และนโยบายภาษีต่ำสะท้อนให้เห็นในสามด้าน: ภาษีเงินได้ภาษีการไหลเวียนและการนำเข้าขั้นตอนภาษีมูลค่าเพิ่ม ในขณะเดียวกันการที่รัฐบาลจีนประกาศนโยบายพิเศษหลายเพื่อส่งเสริมการใช้รถยนต์ซึ่งรวมถึงผู้คนที่อาศัยอยู่ในชนบทสามารถเพลิดเพลินกับเงิน 10% ของราคารถเดิมของพวกเขาซื้อมัน ประการที่สองภาษีในการซื้อยานพาหนะขนาดเล็กสามารถเคลื่อนย้ายได้ถูกตัดออกจาก 10% ถึง 5% (Chinavestor 2010) นโยบายพิเศษเหล่านี้กระตุ้นการบริโภครถยนต์อย่างมีนัยสำคัญและดึงดูด บริษัท รถยนต์ต่างประเทศมากขึ้นในการลงทุนในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขยายตัวทั่วโลกของโตโยต้า
ในปี 2008 โตโยต้าอย่างเป็นทางการกลายเป็น automaker ใหญ่ที่สุดของโลก ขยายตัวอย่างรวดเร็ว คือเหตุผลหลักที่โตโยต้าสามารถแซงจีเอ็มเป็นบริษัทรถยนต์ชั้นนำของโลก โตโยต้าดำเนินธุรกิจทั่วทั้งโลก ซึ่งรวมถึงยอดขายรถยนต์ในแอฟริกา และรัสเซีย และผู้นำการขายในออสเตรเลีย โตโยต้าได้เปิดตัวเล็กซัส และไซออนในสหรัฐอเมริกาและเหนืออเมริกันตลาด

รูปโตโยต้าขายตามภูมิภาค ( ที่มา : รายงานประจําปี , โตโยต้า 2009 )
ในปีที่ผ่านมา โตโยต้า ได้มุ่งเน้นการขยายตลาดทั่วโลก โดยเฉพาะตลาดจีน เพราะแนวโน้มของรูปแบบการบริโภคของจีนคือ การเปลี่ยนแปลง
โตโยต้า FDI ในจีน จีนแซงสหรัฐ
กลายเป็นปลายทางการลงทุนใหม่ โดยปี 2004 เนื่องจากจีนยอมรับนโยบายการปฏิรูปและเปิดขึ้นในปลายปี 1970โตโยต้าเชื่อว่า ตลาดของจีนอาจเป็นขนาดใหญ่ในตลาดสหรัฐ โตโยต้ามีอย่างต่อเนื่องเพิ่มการลงทุนในประเทศจีนการเติบโตของการผลิตและเพิ่มกลุ่มผลิตภัณฑ์พร้อมกับเริ่มผลิตคัมรี่ที่กวางโจว บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ จํากัด ในเดือนพฤษภาคม 2006
ตามรายงานข่าวซินหัวว่าโตโยต้ามุ่งมั่นที่จะลงทุนประมาณ $ 700 ล้านบาทในครั้งแรกที่เต็มเปี่ยม วิจัย และพัฒนาฐาน ( R & D ) ในประเทศจีน เพราะ โตโยต้า ต้องการที่จะเพิ่มการผลิตในประเทศจีน .
ตั้งแต่ปี 2005 โตโยต้า ผ่านรูปแบบของ บริษัท ร่วมทุนกับจีน ( FAW Group Corporation ) เพื่อสร้างโรงงานแรกในมณฑลเสฉวน จนกระทั่งตอนนี้โตโยต้าได้ลงทุนเพื่อสร้างเจ็ดพืชในประเทศจีน และ โตโยต้า ยังได้ร่วมทุนกับ FAW อีกหกพืช .
โตโยต้าสร้างต่างประเทศพืชในการตอบสนองที่จูงใจ เช่น ภาษีศุลกากร การลดต้นทุนแรงงาน และระบบการผลิตแบบโตโยต้า



ศัตรูพืชการวิเคราะห์การเมืองโตโยต้าอุตสาหกรรมอัตโนมัติภายใต้กฎของรัฐต่าง ๆ นโยบายสภาพแวดล้อมทางการเมืองของจีนจะช่วยผู้ประกอบการที่มีการลงทุนในต่างประเทศ ตามนโยบายรัฐบาลปี 2552 รัฐบาลจีนจัดเก็บภาษีต่ำในองค์กรการลงทุนต่างประเทศ และนโยบายภาษีพิเศษจะเสนอให้ภาคการลงทุนและภูมิภาคที่สนับสนุนโดยรัฐ และต่ำ นโยบายภาษีสะท้อนให้เห็นในด้านภาษีเงินได้ ภาษีคืนขั้นตอนนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่ม ในเวลาเดียวกัน รัฐบาลจีนประกาศนโยบายพิเศษเพื่อกระตุ้นการบริโภครถยนต์หลายซึ่งรวมถึงคนที่อยู่ต่างจังหวัดสามารถเพลิดเพลินกับเงินอุดหนุน 10% ของราคารถเดิมของพวกเขาซื้อ ประการที่สอง ภาษีซื้อค่ายานพาหนะขนาดเล็กถูกตัดจาก 10% เป็น 5% ( chinavestor , 2010 )เหล่านี้นโยบายพิเศษที่กระตุ้นการบริโภครถยนต์อย่างมาก และดึงดูดมากขึ้น บริษัท รถยนต์ต่างประเทศลงทุนในจีน .