Since their introduction in 1953, h

Since their introduction in 1953, hybrid rocket engines have become an advanced technology in the aerospace industry. Scaled Composites’ SpaceShipOne and Virgin Galactic’s SpaceShipTwo have both successfully used hybrid engines to achieve manned suborbital spaceflight. Development of hybrid rocket engines is ongoing in many organizations such as Copenhagen Suborbitals, Orbitec, SpaceDev, Reaction Research Society, and the Bloodhound SSC (SuperSonic Car) group . My motivation for pursuing this project is as follows: to gain experience in self-led research, design, fabrication, and evaluation to explore and develop my interest in propulsion systems and mechanical engineering design I will be using this blog to document the design process and display my successes and failures along the way. The timeline for this project is from late May 2014 to the end of August 2014. Listed below are my primary and secondary objectives: Primary Objectives Design and fabricate a small-scale hybrid rocket motor capable of accepting a variety of nozzles, fuel grain types, and fuel grain sizes Measure performance of the system as a function of geometric configuration of the fuel grain Develop a nozzle and fuel grain geometry capable of generating supersonic exhaust flow Secondary Objectives Measure Oxidizer to Fuel Ratio Shift (O/F Shift), which is a cause of reduced chemical performance in hybrid rocket engines Experiment with a variety of oxidizers, polymers, and liquefying fuels

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่การแนะนำใน 1953 ไฮบริดเครื่องยนต์จรวดได้กลายเป็น เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ SpaceShipOne ของคอมโพสิตปรับสัดส่วนได้และ SpaceShipTwo เวอร์จินกาแลคซีเป็นได้ทั้งเครื่องยนต์ไฮบริดที่ใช้สำเร็จให้ manned suborbital spaceflight พัฒนาเครื่องยนต์จรวดไฮบริดอย่างต่อเนื่องในหลายองค์กร เช่นโคเปนเฮเกน Suborbitals, Orbitec, SpaceDev ปฏิกิริยาการวิจัยสังคม กลุ่ม SSC บลัดฮาวด์ (รถยนต์ความเร็วเหนือเสียง) แรงจูงใจของฉันในการใฝ่หาโครงการนี้จะเป็นดังนี้: จะได้รับประสบการณ์ในการวิจัยนำตนเอง ออกแบบ ผลิต และการประเมินผลการสำรวจ และพัฒนาของฉันสนใจในการขับเคลื่อน ระบบและออกแบบวิศวกรรมเครื่องกลที่ผมจะใช้บล็อกนี้เพื่อจัดทำเอกสารการออกแบบการประมวลผล และแสดงความสำเร็จและความล้มเหลวตามวิธีของฉัน เส้นเวลาสำหรับโครงการนี้คือจากปลาย 2014 พฤษภาคมสิ้นสิงหาคมปี 2557 ล่างมีวัตถุประสงค์หลัก และรองของฉัน: วัตถุประสงค์หลักการออกแบบ และปั้นไฮบริระบุจรวดมอเตอร์สามารถยอมรับความหลากหลายของโลก น้ำมันเชื้อเพลิงชนิดเม็ด และน้ำมันเมล็ดขนาดวัดประสิทธิภาพของระบบเป็นฟังก์ชันของการกำหนดค่าทางเรขาคณิตของเม็ดเชื้อเพลิงพัฒนาเป็นหัวฉีดและน้ำมันเมล็ดเรขาคณิตสามารถสร้างกระแสไอเสียที่ความเร็วเหนือเสียง Oxidizer วัดวัตถุประสงค์รองเพื่อกะอัตราส่วนเชื้อเพลิง (กะ O/F) ซึ่งเป็นสาเหตุของประสิทธิภาพลดสารเคมีในเครื่องยนต์จรวดผสมทดลองกับ oxidizers โพลิเมอร์ และเชื้อ liquefying

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตั้งแต่การแนะนำของพวกเขาในปี 1953 เครื่องยนต์จรวดไฮบริดได้กลายเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ สเกลแพร่ 'SpaceShipOne และ SpaceShipTwo Virgin Galactic ได้ทั้งใช้ประสบความสำเร็จเครื่องยนต์ไฮบริดเพื่อให้บรรลุบรรจุ suborbital spaceflight การพัฒนาเครื่องยนต์จรวดไฮบริดอย่างต่อเนื่องในหลายองค์กรเช่นโคเปนเฮเกน Suborbitals, ORBITEC, SpaceDev ปฏิกิริยาสมาคมวิจัยและ Bloodhound SSC (Supersonic รถยนต์) กลุ่ม แรงจูงใจของฉันสำหรับการใฝ่หาโครงการนี​​้จะเป็นดังนี้: จะได้รับประสบการณ์ในการวิจัยตัวเองนำไปสู่​​การออกแบบการผลิตและการประเมินผลการสำรวจและพัฒนาความสนใจของฉันในระบบขับเคลื่อนและการออกแบบวิศวกรรมเครื่องกลผมจะใช้บล็อกนี้เพื่อจัดทำเอกสารขั้นตอนการออกแบบและ แสดงที่ประสบความสำเร็จและความล้มเหลวของฉันไปพร้อมกัน ระยะเวลาสำหรับโครงการนี​​้มาจากช่วงปลายเดือนพฤษภาคม 2014 ปลายเดือนสิงหาคม 2014 ข้างล่างนี้เป็นวัตถุประสงค์หลักและรองของฉัน: วัตถุประสงค์หลักออกแบบและผลิตขนาดเล็กจรวดยนต์ไฮบริดมีความสามารถในการยอมรับความหลากหลายของหัวฉีดชนิดเม็ดเชื้อเพลิง และขนาดเม็ดเชื้อเพลิงวัดประสิทธิภาพของระบบที่เป็นฟังก์ชั่นของการกำหนดค่าทางเรขาคณิตของเมล็ดพืชน้ำมันเชื้อเพลิงพัฒนาหัวฉีดและเรขาคณิตเม็ดเชื้อเพลิงความสามารถในการสร้างกระแสไอเสียเหนือวัตถุประสงค์รองวัดสันดาปเชื้อเพลิงอัตราส่วนกะ (O / F + Shift) ซึ่งเป็น สาเหตุที่ผลการดำเนินงานที่ลดลงของสารเคมีในเครื่องยนต์จรวดทดลองไฮบริดที่มีความหลากหลายของการออกซิไดเซอร์โพลิเมอร์และเชื้อเพลิงหลอมละลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตั้งแต่เบื้องต้นของพวกเขาในปี 1953 เครื่องยนต์จรวดไฮบริดได้กลายเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ปรับขนาดและคอมโพสิต ' spaceshipone Virgin Galactic เป็น spaceshiptwo มีทั้งเรียบร้อยแล้วใช้ไฮบริดเครื่องยนต์เพื่อให้บรรลุ manned spaceflight ต่อคน . การพัฒนาเครื่องยนต์จรวดไฮบริดอย่างต่อเนื่องในหลายองค์กรเช่นโคเปนเฮเกน suborbitals orbitec spacedev , , ,ปฏิกิริยาการวิจัยสังคมและพิสทาชิโอ SSC ( รถความเร็วเหนือเสียง ) กลุ่ม แรงจูงใจของฉันเพื่อติดตามโครงการนี้จะเป็นดังนี้ : การได้รับประสบการณ์ในตัว LED วิจัย , ออกแบบ , ผลิต ,และประเมินผลเพื่อสำรวจและพัฒนาความสนใจในระบบขับเคลื่อน และวิศวกรรมเครื่องกล การออกแบบจะใช้บล็อกนี้ในเอกสารขั้นตอนการออกแบบและแสดงผลความสำเร็จและความล้มเหลวของฉันตลอดทาง ระยะเวลาโครงการนี้จากปลายพฤษภาคม 2014 ถึงสิ้นเดือนสิงหาคม 2014 ด้านล่าง มีโรงเรียนประถมศึกษาและมัธยมศึกษาของฉัน :การออกแบบวัตถุประสงค์หลักและสร้างจรวดเครื่องยนต์ไฮบริดขนาดเล็กสามารถยอมรับความหลากหลายของหัวฉีด ชนิดเม็ดเชื้อเพลิงและขนาดของเม็ดเชื้อเพลิงวัดประสิทธิภาพของระบบเป็นฟังก์ชันขององค์ประกอบทางเรขาคณิตของเม็ดเชื้อเพลิงหัวฉีดเชื้อเพลิงและพัฒนาเมล็ดรูปทรงเรขาคณิตที่สามารถสร้างเหนือการไหลของไอเสียมีการสันดาปเชื้อเพลิงกะมัธยมวัดอัตราส่วน ( O / F กะ ) ซึ่งเป็นสาเหตุของการลดสารเคมีในไฮบริดประสิทธิภาพเครื่องยนต์จรวดทดสอบกับความหลากหลายของ oxidizers พอลิเมอร์liquefying
และเชื้อเพลิง