efficiency is also due to a reducti

efficiency is also due to a reduction of heat losses to the
cylinder walls. Finally, when combining DI combustion
with EGR, even higher efficiencies and lower NOX
emissions are possible [35].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสิทธิภาพเป็นเนื่องจากลดการสูญเสียความร้อนไปรูปทรงกระบอกผนัง สุดท้าย เมื่อรวมสันดาป DIEGR แม้แต่ประสิทธิภาพสูงกว่า และต่ำกว่าโรงแรมน็อกซ์ปล่อยเป็นไปได้ [35]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างมีประสิทธิภาพนอกจากนี้ยังเกิดจากการลดลงของการสูญเสียความร้อนไปยัง
ผนังกระบอกสูบ ในที่สุดเมื่อรวมการเผาไหม้ DI
กับ EGR ประสิทธิภาพสูงขึ้นและลด NOX
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นไปได้ [35]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประสิทธิภาพเป็นยังเนื่องจากการลดลงของความร้อนจากผนัง
ทรงกระบอก สุดท้าย เมื่อรวมกับ EGR DI การเผาไหม้
ประสิทธิภาพสูงขึ้น และการลด NOx
เป็นไปได้ [ 35 ]