1. Propeller Diameter: It is observ

1. Propeller Diameter: It is observed that the speed of the shaft and the propeller diameter are very closely related. A low shaft speed (given diameter) is very beneficial from efficiency point of view. However, it leads to high shaft torque subsequently large shafts and gearboxes. Therefore, while designing the propeller a balance must be found to ensure its performance.

Generally, propulsive efficiency can be increased by installing propellers with large diameters. However, the diameter behind the ship is limited by the draught of the vessel. Optimization of propeller design is done to meet the balance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. ใบพัดเส้นผ่าศูนย์กลาง: เรื่องย่อยที่ เกี่ยวข้องความเร็วของเพลาและเส้นผ่าศูนย์กลางใบพัดอย่างใกล้ชิด ความเร็วเพลาต่ำ (กำหนดเส้นผ่าศูนย์กลาง) จะเป็นประโยชน์มากจากมุมมองประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม มันนำไปสู่เพลาสูงแรงบิดเพลาขนาดใหญ่ในเวลาต่อมาและ gearboxes ดังนั้น ในขณะออกแบบใบพัดที่ สมดุลต้องพบให้ประสิทธิภาพการทำงานทั่วไป สามารถเพิ่มประสิทธิภาพ propulsive โดยติดตั้ง propellers กับสมมาตรขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เส้นผ่าศูนย์กลางหลังเรือถูกจำกัด ด้วยกินน้ำลึกของเรือ เพิ่มประสิทธิภาพของการออกแบบใบพัดจะทำการดุล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. ใบพัดเส้นผ่าศูนย์กลาง: สังเกตว่าความเร็วของเพลาและเส้นผ่าศูนย์กลางใบพัดมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด ความเร็วเพลาต่ำ (เส้นผ่าศูนย์กลางที่กำหนด) จะเป็นประโยชน์มากจากจุดที่มีประสิทธิภาพของมุมมอง แต่จะนำไปสู่แรงบิดสูงเพลาเพลาขนาดใหญ่และต่อมากระปุกเกียร์ ดังนั้นในขณะที่การออกแบบใบพัดสมดุลที่จะต้องพบเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการทำงาน. โดยทั่วไปมีประสิทธิภาพขีปนาวุธสามารถเพิ่มขึ้นโดยการติดตั้งใบพัดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ แต่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่อยู่เบื้องหลังเรือถูก จำกัด ด้วยร่างของเรือ การเพิ่มประสิทธิภาพของการออกแบบใบพัดจะทำเพื่อตอบสนองความสมดุล