y 1879, little had changed in eithe

y 1879, little had changed in either Europe or North America. It was in that year, that Fleming published his paper: Time-Reckoning and the selection of a prime meridian to be common to all nations. In it, he presented a table ‘prepared from the latest authorities within reach’, in which he gave ‘an estimate of the number and tonnage of steamers and sailing ships belonging to the several nations of the world’ along with the meridians which they used for determining their longitude. 95.5% of the World’s ships (97.5% by tonnage) were found to be using eleven main meridians (illustrated right). Of the top three, the Greenwich meridian was being used by 65% of ships (72% by tonnage), Paris by 10% (8% by tonnage) and Cadiz by 5% (3% by tonnage). In terms of economics, alone, the case for Greenwich was compelling.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

y ที่ 1879 น้อยมีการเปลี่ยนแปลงในยุโรปหรืออเมริกาเหนือ ในปีนั้น ว่า เฟลมมิงประกาศกระดาษของเขา: Reckoning เวลาและการเลือกเส้นเมริเดียนจะทั่วไปทุกชาติ เขานำเสนอตาราง 'เตรียมจากหน่วยงานล่าสุดในการเข้าถึง' ในซึ่ง เขาให้ 'การประเมินจำนวน' และระวางบรรทุกของเรือกลไฟและเรือแล่นอยู่ในหลายประเทศของโลกพร้อมกับจุดที่ใช้สำหรับการกำหนดเส้นแวงของพวกเขา 95.5% ของเรือรบของโลก (97.5% โดยน้ำหนัก) พบจะต้องใช้เส้นเมอริเดียนหลักสิบเอ็ด (ภาพขวา) ของด้านบนสาม เมอริเดียนกรีนนิชถูกใช้ 65% ของเรือ (72% โดยน้ำหนัก), ปารีส โดย 10% (8% โดยน้ำหนัก) และคาดิซ 5% (โดยน้ำหนัก 3%) ในแง่ของเศรษฐศาสตร์ คนเดียว กรณีกรีนวิชได้น่าสนใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Y 1879 มีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งในยุโรปหรืออเมริกาเหนือ มันเป็นในปีนั้นเฟลมมิ่งตีพิมพ์บทความของเขาเวลาการชำระบัญชีและการเลือกของเที่ยงวันสำคัญที่จะเป็นเรื่องธรรมดาที่จะชนทุกชาติ ในนั้นเขานำเสนอตาราง 'ที่เตรียมจากเจ้าหน้าที่ล่าสุดภายในถึง' ซึ่งเขาให้ 'การประมาณการของจำนวนและน้ำหนักของเรือกลไฟและเรือที่อยู่ในหลายประเทศของโลก' พร้อมกับเส้นเมอริเดียนที่พวกเขาใช้ สำหรับการกำหนดเส้นแวงของพวกเขา ถูกพบ 95.5% ของเรือของโลก (97.5% โดยน้ำหนัก) ที่จะใช้หลักสิบเอ็ดเส้นเมอริเดียน (ภาพประกอบขวา) ในสามอันดับแรก, เที่ยงกรีนวิชถูกนำมาใช้โดย 65% ของเรือ (72% โดยน้ำหนัก), ปารีส 10% (8% โดยน้ำหนัก) และกาดิซ 5% (3% โดยน้ำหนัก) ในแง่ของเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียวกรณีที่กรีนวิชเป็นที่น่าสนใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Y ที่มีน้อย มีการเปลี่ยนแปลงทั้งในยุโรปหรืออเมริกาเหนือ มันเป็นในปีนั้นเฟลมมิ่งเผยแพร่กระดาษของเขา : การคำนวณเวลาและการเลือกใช้เส้นไพรม์เมอริเดียนเป็นการทั่วไปทุกประเทศ ในนั้นเขาได้นำเสนอตาราง " ที่เตรียมจากเจ้าหน้าที่ ล่าสุดในการเข้าถึง " ซึ่งเขาให้ " การประเมินตัวเลขของน้ำหนักและเรือกลไฟ และเรือที่เป็นของหลายประเทศของโลกพร้อมกับเส้นเมอริเดียนที่พวกเขาใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งของพวกเขา 95.5 % ของเรือของโลก ( 97.5 % โดยน้ำหนัก ) พบว่ามีการใช้ 11 เส้นเมอริเดียนหลัก ( ภาพขวา ) ของด้านบนสาม , เมริเดียนกรีนิช ถูกใช้ โดย 65% ของเรือ ( 72 % โดยน้ำหนัก ) , ปารีส โดยร้อยละ 10 ( 8 ) กาดิซระวาง ) และ 5% ( 3 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ) ในแง่เศรษฐศาสตร์ เพียงอย่างเดียว กรณีกรีนวิช ก็น่าสนใจ