The clutch disc is designed to abso

The clutch disc is designed to absorb such things as crankshaft vibration, abrupt clutch engagement, and driveline shock. Torsional coil springs or rubber grommets allow the disc to rotate slightly in relation to the pressure plate while they absorb the torque forces. The number and tension of these springs is determined by engine torque and vehicle weight. Stop pins limit this torsional movement to approximately 3/8 inch.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หนีบดิสก์ถูกออกแบบมาเพื่อดูดซับสิ่งต่าง ๆ เช่น crankshaft สั่นสะเทือน หมั้นไขว่คว้าอย่างทันทีทันใด และกระแทกเอ็นไดรฟไลน์ Torsional ขดสปริง หรือยาง grommets อนุญาตให้ดิสก์หมุนเล็กน้อยเกี่ยวกับจานความดันในขณะที่พวกเขาดูดซับกำลังแรงบิด หมายเลขและความตึงของสปริงเหล่านี้จะถูกกำหนด โดยน้ำหนักรถและแรงบิดของเครื่องยนต์ หมุดต้องจำกัดการเคลื่อนไหวนี้ torsional ไปประมาณ 3/8 นิ้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แผ่นคลัชถูกออกแบบมาเพื่อดูดซับสิ่งต่างๆเช่นการสั่นสะเทือนเพลาข้อเหวี่ยงหมั้นคลัทช์อย่างกระทันหันและช็อตระบบขับเคลื่อน คอยล์สปริงบิดหรือปลอกยางช่วยให้แผ่นดิสก์หมุนเล็กน้อยในความสัมพันธ์กับความดันแผ่นในขณะที่พวกเขาดูดซับพลังแรงบิด จำนวนและความตึงเครียดของสปริงเหล่านี้จะถูกกำหนดโดยแรงบิดของเครื่องยนต์และน้ำหนักรถ หยุดหมุด จำกัด การเคลื่อนไหวบิดประมาณ 3/8 นิ้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คลัชแผ่นดิสก์ถูกออกแบบมาเพื่อดูดซับสิ่งต่างๆเช่นเพลาข้อเหวี่ยงการสั่นสะเทือน ทันทีทันใด คลัทช์ หมั้น และ driveline ช็อก คอยล์สปริงบิดหรือ grommets ยางช่วยให้แผ่นดิสก์หมุนเล็กน้อยในความสัมพันธ์กับจานความดันในขณะที่พวกเขาดูดซับแรงบิด แรงที่ หมายเลขและแรงสปริงเหล่านี้ถูกกำหนดโดยแรงบิดเครื่องยนต์ และน้ำหนักรถหยุดหมุดจำกัดการเคลื่อนไหวตัวนี้ประมาณ 3 / 8 นิ้ว