fuel cell electric vehicle (FCEV) i

fuel cell electric vehicle (FCEV) is a type of vehicle which uses a fuel cell to power its on-board electric motor. Fuel cells in vehicles create electricity to power an electric motor, generally using oxygen from the air and compressed hydrogen. A fuel cell vehicle that is fueled with hydrogen emits only water and heat, but no tailpipe pollutants, therefore it is considered a zero-emissions vehicle. Depending on the process, however, producing the hydrogen used in the vehicle creates pollutants. Fuel cells have been used in various kinds of vehicles including forklifts, especially in indoor applications where their clean emissions are important to air quality, and in space applications. The first commercial production fuel cell automobiles are being sold in California by Toyota and leased on a limited basis by Hyundai, with additional manufacturers planning to enter the market. Furthermore, fuel cells are being developed and tested in buses, boats, motorcycles and bicycles, among other kinds of vehicles.

As of early 2014, there is limited hydrogen infrastructure, with 10 hydrogen fueling stations for automobiles publicly available in the U.S., but more hydrogen stations are planned, particularly in California. New stations are also planned in Japan and Germany. Critics doubt whether hydrogen will be efficient or cost effective for automobiles, as compared with other zero emission technologies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยานพาหนะไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) เป็นชนิดของยานพาหนะที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงพลังงานของมอเตอร์ไฟฟ้าเหลือเฟือ เซลล์เชื้อเพลิงในยานพาหนะสร้างไฟฟ้าพลังมอเตอร์ไฟฟ้า ใช้ออกซิเจนจากอากาศและไฮโดรเจนอัดทั่วไป รถเซลล์เชื้อเพลิงที่จะเป็นเชื้อเพลิงกับไฮโดรเจน emits เฉพาะน้ำ และความร้อน แต่ไม่มีสารมลพิษ tailpipe ดังนั้น ถือว่าศูนย์ปล่อยรถ ขึ้นอยู่กับกระบวนการ อย่างไรก็ตาม ผลิตไฮโดรเจนที่ใช้ในรถสร้างสารมลพิษ มีการใช้เซลล์เชื้อเพลิงชนิดต่าง ๆ ของยานพาหนะรวมทั้งรถยก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการใช้งานในร่มที่ปล่อยความสะอาดเป็นสำคัญเพื่อคุณภาพ และพื้นที่ใช้งาน รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงผลิตเชิงพาณิชย์ครั้งแรกกำลังขายในแคลิฟอร์เนีย โดยโตโยต้า และเช่าตามจำกัด โดยฮุนได กับผู้ผลิตเพิ่มเติมการวางแผนเพื่อป้อนตลาด นอกจากนี้ เซลล์เชื้อเพลิงจะถูกพัฒนา และทดสอบในรถ เรือ รถจักรยานยนต์ และรถ จักรยาน หมู่ยานพาหนะประเภทอื่น ๆณ ต้นปี 2014 มีโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนจำกัด สถานี fueling ไฮโดรเจน 10 สำหรับรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา เผย แต่สถานีไฮโดรเจนเพิ่มเติมมีการวาง แผน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัฐแคลิฟอร์เนีย สถานีใหม่ยังได้วางแผนไว้ในประเทศญี่ปุ่นและเยอรมนี นักวิจารณ์สงสัยไฮโดรเจนจะมีประสิทธิภาพ หรือมีประสิทธิภาพค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ ตกศูนย์เทคโนโลยีการปล่อยก๊าซอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฟฟ้า (FCEV) เป็นประเภทของยานพาหนะที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงในการใช้พลังงานของตนบนกระดานมอเตอร์ไฟฟ้า เซลล์เชื้อเพลิงในยานพาหนะสร้างพลังงานไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าโดยทั่วไปใช้ออกซิเจนจากอากาศและไฮโดรเจนที่ถูกบีบอัด เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะที่เป็นเชื้อเพลิงไฮโดรเจนปล่อยน้ำและความร้อน แต่ไม่มีมลพิษทางท่อไอเสียจึงถือเป็นรถศูนย์การปล่อยก๊าซ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกระบวนการอย่างไรก็ตามการผลิตไฮโดรเจนที่ใช้ในยานพาหนะสร้างมลพิษ เซลล์เชื้อเพลิงได้ถูกนำมาใช้ในหลายชนิดของยานพาหนะรวมทั้งรถยก, โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานในร่มที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สะอาดของพวกเขามีความสำคัญต่อคุณภาพอากาศและการใช้งานในพื้นที่ รถยนต์ผลิตในเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกเซลล์เชื้อเพลิงจะมีการขายในรัฐแคลิฟอร์เนียโดยโตโยต้าและให้เช่าบนพื้นฐานที่ จำกัด โดยฮุนไดกับผู้ผลิตเพิ่มเติมวางแผนที่จะเข้าสู่ตลาด นอกจากนี้เซลล์เชื้อเพลิงมีการพัฒนาและทดสอบในรถบัสเรือรถจักรยานยนต์และจักรยานหมู่ชนิดอื่น ๆ ของยานพาหนะ. ณ ต้นปี 2014 มีการ จำกัด โครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนที่มี 10 สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์สาธารณชนที่มีอยู่ในสหรัฐอเมริกา แต่มากขึ้น สถานีไฮโดรเจนมีการวางแผนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัฐแคลิฟอร์เนีย สถานีใหม่นอกจากนี้ยังมีการวางแผนในญี่ปุ่นและเยอรมนี นักวิจารณ์สงสัยว่าไฮโดรเจนจะมีประสิทธิภาพหรือค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีอื่น ๆ ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้า ( fcev ) เป็นชนิดของยานพาหนะที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงพลังงานมอเตอร์ไฟฟ้าของมันบนกระดาน เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้าเพื่อสร้างพลังงานมอเตอร์ไฟฟ้า โดยทั่วไปการใช้ออกซิเจนจากอากาศและไฮโดรเจนที่ถูกบีบอัด เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะที่เป็นเชื้อเพลิงไฮโดรเจนปล่อยน้ำและความร้อน แต่ไม่มี ( มลพิษ ,ดังนั้นจึงถือได้ว่าเป็นรถศูนย์ปล่อยก๊าซเรือนกระจก ขึ้นอยู่กับ แต่กระบวนการผลิตไฮโดรเจนที่ใช้ในยานพาหนะที่ก่อให้เกิดมลพิษ เซลล์เชื้อเพลิงถูกใช้ในยานพาหนะชนิดต่าง ๆได้แก่ รถยก , โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานในร่ม ที่การทำความสะอาดของพวกเขามีความสำคัญกับคุณภาพอากาศ และในการใช้งานพื้นที่ครั้งแรกในภาคการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ถูกขายในแคลิฟอร์เนีย โดยโตโยต้าและเช่าบนพื้นฐานที่ จำกัด โดยฮุนได มีการเพิ่มเติมผู้ผลิตมีแผนที่จะเข้าสู่ตลาด นอกจากนี้ เซลล์ เชื้อเพลิงที่ถูกพัฒนาและทดสอบในรถ , เรือ , รถจักรยานยนต์และรถจักรยานในหมู่ชนิดอื่น ๆของยานพาหนะ

เมื่อช่วงต้นปี 2014 มีโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนจำกัดมี 10 สถานีไฮโดรเจนเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ที่มีอยู่ทั่วไปในสหรัฐอเมริกา แต่สถานีไฮโดรเจนมีการวางแผนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแคลิฟอร์เนีย สถานีใหม่ยังมีแผนในญี่ปุ่นและเยอรมนี นักวิจารณ์สงสัยว่าไฮโดรเจนจะประหยัดหรือลดต้นทุนที่มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีศูนย์รังสีอื่น ๆ