Increasing bicycle use for utilitar

Increasing bicycle use for utilitarian trips is a common city objective for health
and environmental improvement and congestion reduction, but cyclists react heterogeneously
to interventions and infrastructure. Understanding cyclist types helps in comprehending
and planning for this diverse population. This study uses data from 2004 surveyed
Montreal cyclists to generate a multidimensional cyclist typology based on seven factors
derived from 35 variables, mostly proven determinants of the intensity of bicycle usage.
The analysis revealed four distinct cyclist types: dedicated cyclists, path-using cyclists,
fairweather utilitarians, and leisure cyclists. The cycling frequencies of each group
respond differently to potential interventions and vary within commuting rate ranges with
apparent minima and maxima. Building a network adapted to different cyclist types and
emphasizing its convenience, flexibility and speed, could be an effective strategy to
increase cycling mode share and frequency among the various groups. Findings from this
study can be of benefit to transportation engineers, planners and policy makers as they help
in better understanding the impacts of various interventions on the different groups of
cyclists.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพิ่มจักรยานใช้สำหรับการเดินทางที่เป็นประโยชน์มีวัตถุประสงค์เมืองทั่วไปเพื่อสุขภาพและสิ่งแวดล้อมพัฒนาและแออัดลด แต่ cyclists ตอบสนอง heterogeneouslyงานวิจัยและโครงสร้างพื้นฐาน เข้าใจคนปั่นรถจักรยานชนิดช่วย comprehendingและวางแผนประชากรนี้มีความหลากหลาย การศึกษานี้ใช้ข้อมูลจากสำรวจปี 2004มอนทรีออ cyclists สร้างจำแนกคนปั่นรถจักรยานหลายมิติขึ้นอยู่กับปัจจัย 7มาจากตัวแปร 35 พิสูจน์ดีเทอร์มิแนนต์ของความเข้มของการใช้จักรยานเป็นส่วนใหญ่คนปั่นรถจักรยานที่แตกต่างกันสี่ชนิดเปิดเผยวิเคราะห์: cyclists ทุ่มเท cyclists ใช้เส้นทางแฟร์เวเธอร์ utilitarians และ cyclists ผ่อน ความถี่ในการขี่ของแต่ละกลุ่มตอบแตกต่างกันการแทรกแซงอาจเกิดขึ้น และแตกต่างกันภายในไม่กี่อัตราช่วงด้วยกมินิมาชัดเจนและแมก สร้างเครือข่ายดัดแปลงชนิดคนปั่นรถจักรยานที่แตกต่างกัน และเน้นความสะดวก ความยืดหยุ่น และรวดเร็ว อาจจะเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มโหมดร่วมขี่จักรยานและความถี่ระหว่างกลุ่มต่าง ๆ ผลการวิจัยจากนี้ศึกษาสามารถเป็นประโยชน์เพื่อวิศวกรขนส่ง วางแผน และนโยบายผู้ช่วยในเข้าใจผลกระทบของมาตรการต่าง ๆ กลุ่มต่าง ๆ ได้ดีขึ้นcyclists

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเพิ่มการใช้จักรยานสำหรับการเดินทางประโยชน์เป็นวัตถุประสงค์เมืองร่วมกันเพื่อสุขภาพและการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมและการลดความแออัดแต่นักปั่นจักรยานที่ตอบสนองผิดพวกผิดพ้องที่จะแทรกแซงและโครงสร้างพื้นฐาน ทำความเข้าใจเกี่ยวกับชนิดปั่นจักรยานช่วยในการทำความเข้าใจและการวางแผนสำหรับประชากรที่มีความหลากหลายนี้ การศึกษาครั้งนี้ใช้ข้อมูลจาก 2004 การสำรวจนักปั่นจักรยานที่มอนทรีออในการสร้างการจำแนกประเภทนักปั่นจักรยานหลายมิติขึ้นอยู่กับเจ็ดปัจจัย. ที่ได้มาจาก 35 ตัวแปรพิสูจน์ส่วนใหญ่เป็นปัจจัยของความเข้มของการใช้จักรยานการวิเคราะห์เปิดเผยสี่ประเภทนักปั่นจักรยานที่แตกต่าง: นักปั่นจักรยานโดยเฉพาะเส้นทางที่ใช้ปั่นจักรยานทั้งหลาย utilitarians และนักปั่นจักรยานที่เดินทางมาพักผ่อน ขี่จักรยานความถี่ของแต่ละกลุ่มตอบสนองแตกต่างกันไปการแทรกแซงที่อาจเกิดขึ้นและแตกต่างกันภายในช่วงอัตราการเดินทางที่มีน้อยและที่เห็นได้ชัดสูงสุด การสร้างเครือข่ายเหมาะที่จะปั่นจักรยานชนิดที่แตกต่างกันและเน้นความสะดวกสบายและความยืดหยุ่นและความเร็วอาจจะเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มส่วนแบ่งโหมดการขี่จักรยานและความถี่ในกลุ่มต่างๆ ผลการวิจัยจากการศึกษาสามารถเป็นประโยชน์ให้กับวิศวกรการขนส่ง, การวางแผนและผู้กำหนดนโยบายที่พวกเขาช่วยในการทำความเข้าใจผลกระทบที่ดีขึ้นของการแทรกแซงต่างๆในกลุ่มที่แตกต่างกันของนักปั่นจักรยาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้จักรยานสำหรับการเดินทางประโยชน์เป็นสามัญเมือง วัตถุประสงค์เพื่อสุขภาพ
และปรับปรุงสภาพแวดล้อมและลดความแออัด แต่ปั่นจักรยานตอกกลับโอดโอย
เพื่อแทรกแซงและโครงสร้างพื้นฐาน ความเข้าใจ และปั่นจักรยานช่วยในความเข้าใจ
และการวางแผนประชากรหลากหลายนี้ การศึกษานี้ใช้ข้อมูลจากการสำรวจ
2004ทรีลนักปั่นจักรยานเพื่อสร้างมิติ และนักปั่นจักรยานจาก 7 ปัจจัย
มาจาก 35 ตัวแปร ส่วนใหญ่แล้ว ปัจจัยของความเข้มของการใช้จักรยาน
การวิเคราะห์สี่ประเภทที่แตกต่างกัน : นักปั่นจักรยานโดยเฉพาะนักปั่นจักรยานเส้นทางโดยใช้นักปั่นจักรยาน
แฟร์เวตเทอร์ utilitarians และสันทนาการท้าย จักรยานความถี่ของแต่ละกลุ่ม
ตอบสนองแตกต่างกันเพื่อการแทรกแซงที่มีศักยภาพและแตกต่างกันในการเดินทางช่วงเท่ากันกับ
ไม่นี่ ม๊าชัดเจนและ แม็กซิม่า การสร้างเครือข่ายดัดแปลงประเภทที่แตกต่างกันและเน้นความสะดวกสบายของนักปั่นจักรยาน
ความเร็ว , ความยืดหยุ่นและสามารถเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อ
เพิ่มจักรยานโหมดแบ่งปันและความถี่ระหว่างกลุ่มต่าง ๆ จากการค้นพบนี้
การศึกษาสามารถเป็นประโยชน์เพื่อการขนส่งวิศวกร , นักวางแผนและนโยบายตามที่พวกเขาช่วย
ในความเข้าใจผลกระทบของมาตรการต่าง ๆ ในกลุ่มที่แตกต่างกันของ
ท้าย