hydrogen as a fuel are combustion k

hydrogen as a fuel are combustion knock, high in-cylinder
peak pressures and temperatures, results in higher amounts
of (NOx) emissions and high self-ignition temperature
[4,8e11]. A number of investigations have been reported on
pure hydrogen combustion in (CI) engines and also on the
combustion of hydrogen-diesel dual fuel strategies. Saravanan
et al. [3] worked with hydrogen enrichment to the
diesel fuel. Hydrogen was altered in the range from 10% to 90%
by volume. Initially the engine was started with diesel fuel;
later the diesel flow rate was reduced and hydrogen was
supplied to the intake manifold

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงจะเผาไหม้เคาะ สูงในลูกสูบความดันสูงและอุณหภูมิ ผลในปริมาณที่สูงปล่อย (NOx) และอุณหภูมิสูงลุก[4, 8e11] . จำนวนสืบสวนได้รับรายงานเผาไหม้ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ ในเครื่องยนต์ (CI) และนอกจากนี้ในการการเผาไหม้ของไฮโดรเจนดีเซลเชื้อเพลิงคู่กลยุทธ์ Saravananet al. [3] ที่ทำงานกับไฮโดรเจนเติมเต็มให้กับการน้ำมันดีเซล ไฮโดรเจนมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงตั้งแต่ 10% ถึง 90%โดยปริมาตร ตอนแรกเริ่มต้นเครื่องยนต์ ด้วยน้ำมันดีเซลภายหลังลดลงอัตราการไหลของน้ำมันดีเซล และไฮโดรเจนเป็นระบุให้บริโภคอเนก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเผาไหม้จะเคาะสูงในถัง
แรงกดดันสูงสุดและอุณหภูมิผลในปริมาณที่สูงขึ้น
ของ (NOx) และการปล่อยก๊าซที่อุณหภูมิสูงการเผาไหม้ตัวเอง
[4,8e11] จำนวนของการสืบสวนได้รับการรายงาน
การเผาไหม้ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ในเครื่องมือ (CI) และยังอยู่ใน
การเผาไหม้ของไฮโดรเจนดีเซลกลยุทธ์เชื้อเพลิงคู่ Saravanan
et al, [3] ทำงานร่วมกับการเพิ่มปริมาณไฮโดรเจนกับ
น้ำมันดีเซล ไฮโดรเจนมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงจาก 10% ถึง 90%
โดยปริมาตร ในขั้นต้นเครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยน้ำมันดีเซล;
ต่อมาอัตราการไหลของดีเซลลดลงและไฮโดรเจนถูก
จ่ายให้กับท่อร่วมไอดี