The competition between Airbus and

The competition between Airbus and Boeing has been characterised as a duopoly in the large jet airliner market since the 1990s.[1] This resulted from a series of mergers within the global aerospace industry, with Airbus beginning as a European consortium while the American Boeing absorbed its former arch-rival, McDonnell Douglas in a 1997 merger. Other manufacturers, such as Lockheed Martin, Convair and Fairchild Aircraft in the United States and British Aerospace and Fokker in Europe, were no longer in a position to compete effectively and withdrew from this market.

In the 10 years from 2004 to 2014, Airbus has received 8,933 orders while delivering 4,824, and Boeing has received 8,428 orders while delivering 4,458. Due to intense competition, each company regularly accuses the other of receiving unfair state aid from their respective governments.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดำเนินการแข่งขันระหว่างแอร์บัสและโบอิ้งเป็น duopoly ในตลาดสายการบิน jet ขนาดใหญ่ตั้งแต่ปี 1990 [1] ซึ่งเป็นผลมาจากชุดของครอบงำภายในอุตสาหกรรมบินทั่วโลก ด้วยแอร์บัสเริ่มเป็นสมาคมยุโรปขณะที่โบอิงอเมริกันดูดของเดิมโค้งคู่ต่อสู้ แมคดอนเนลล์ดักลาสในควบปี 1997 ผู้ผลิตอื่น ๆ เช่นล็อกฮีดมาร์ติน Convair และ Fairchild อากาศยานในสหรัฐอเมริกาและอังกฤษบิน Fokker ในยุโรป ไม่อยู่ในตำแหน่งเพื่อแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ และต้องถอนตัวออกจากตลาดนี้ในปี 10 จาก 2004 ไป 2014 แอร์บัสได้รับใบสั่ง 8,933 ในขณะที่ส่ง 4,824 และโบอิ้งได้รับใบสั่ง 8,428 ในขณะที่ส่ง 4,458 เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรง แต่ละบริษัทอย่างสม่ำเสมอน่ารับความช่วยเหลือของรัฐที่ไม่เป็นธรรมจากรัฐบาลผู้เกี่ยวข้องอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การแข่งขันระหว่างแอร์บัสและโบอิ้งได้รับการลักษณะเป็น duopoly ในตลาดสายการบินเจ็ทขนาดใหญ่ตั้งแต่ปี 1990. [1] ซึ่งเป็นผลมาจากชุดของการควบรวมกิจการในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศระดับโลกที่มีจุดเริ่มต้นของแอร์บัสเป็นกลุ่มยุโรปในขณะที่ชาวอเมริกันโบอิ้งดูดซึม ซุ้มประตูตีเสมออดีต McDonnell Douglas ในการควบรวมกิจการ 1997 ผู้ผลิตอื่น ๆ เช่นล็อกฮีดมาร์ตินแวร์และแฟร์ไชลด์อากาศยานในประเทศสหรัฐอเมริกาและอังกฤษอวกาศและฟอกในยุโรปไม่ได้อยู่ในฐานะที่จะแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพและถอนตัวออกจากตลาดนี้. ใน 10 ปี 2004-2014 แอร์บัสมี ที่ได้รับการสั่งซื้อ 8,933 ขณะที่การส่งมอบ 4824 และโบอิ้งได้รับการสั่งซื้อ 8428 ขณะที่การส่ง 4458 เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรงของแต่ละ บริษัท อย่างสม่ำเสมอกล่าวหาอื่น ๆ ของการได้รับความช่วยเหลือจากรัฐที่ไม่เป็นธรรมรัฐบาลของตน