Since the founding of modern Singap

Since the founding of modern Singapore in 1819, the Singapore River was the artery for much of the island's trade and economic activities. The south bank of the river, where most of the commerce took place, is known as Boat Quay.

In the 1820s, the area was swampy and built over with raft houses occupied by local traders. It was reclaimed with earth taken from a small hill where Commercial Square, now Raffles Place, stands.

As early as 1822, Sir Stamford Raffles had already designated the area south of the river to be developed as a Chinese settlement. Boat Quay was completed in 1842 and the Chinese, mostly traders and labourers, settled there in large numbers. Conditions were squalid but Boat Quay flourished, rapidly exceeding in volume the trade on the north bank where the Europeans had their offices, houses and government buildings.

In the midst of Boat Quay were the trading offices of some of Singapore's leading towkay (Hokkien for business owners) and philanthropists, such as Tan Tock Seng and Tan Kim Seng. The level of activity on the river was an indicator of the island's economic status. In prosperous times, hundreds of bumboats would fight for limited berthing space. Goods were carried from ships anchored in the river, to the road by lighters and coolies. Traders bought and sold many items, from raw materials such as rubber, tin, and steel, to perishables such as rice and coffee, and many other manufactured goods.


Since the 1990s, Boat Quay has been transformed into a pedestrian mall with restaurants, pubs, cafes and clubs.
Boat Quay was very resilient to change. Its role did not diminish even when a new harbour was built at Tanjong Pagar in 1852. On the contrary, it continued to grow, spurred on by the opening of the Suez Canal in 1869, when steamships started calling at the port of Singapore. In fact, during that period, three quarters of Singapore's overall trading business was transacted from Boat Quay.

Its decline really began in the 1960s, as mechanisation and computerisation gradually usurped the bumboat's role in the shipping industry. In September 1983, the government opened a modern, high-tech cargo centre in Pasir Panjang. This led to the rapid demise of Boat Quay's river trade, as the highly mechanised container port replaced the laborious and hazardous lighter system. Therefore, during the mid-1980s, after all the trading companies had moved out and the lighters removed, Boat Quay was devoid of activity, with the river deserted.

In 1986, the Urban Redevelopment Authority announced plans to conserve Boat Quay as part of a master plan for conserving the whole of the Singapore River and its environs.

On 7 July 1989, an area encompassing South Bridge Road, Circular Road, Lorong Telok and North Canal Road was gazetted. The two- and three-storey shophouses in that area, with their characteristic five-foot way beneath projecting upper floors, were preserved and transformed into new businesses. The shophouses and godowns along the river bank were restored in the 1990s and are now bustling shops, restaurants and bars.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่ก่อตั้งสิงคโปร์สมัยใน 1819 แม่น้ำสิงคโปร์ถูกหลอดเลือดสำหรับมากของการค้าและกิจกรรมทางเศรษฐกิจของเกาะ ฝั่งใต้แม่น้ำ ที่สุดค้าเกิดขึ้น เรียกว่า Boat Quayใน 1820s พื้นที่นั้นเป็นหนอง และสร้างขึ้นเหนือกับบ้านแพที่รองรับผู้ค้าท้องถิ่น มันถูกเรียกคืน ด้วยดินที่มาจากเนินเขาเล็ก ๆ ที่ยืนสแควร์พาณิชย์ ตอนนี้ราฟเฟิลส์เพลสก่อนที่ 1822 เซอร์สแตมฟอร์ดแรฟเฟิลส์ได้แล้วกำหนดพื้นที่จากแม่ได้รับการพัฒนาเป็นการจ่ายเงินที่จีน เสร็จสมบูรณ์ใน 1842 boat Quay และภาษาจีน ส่วนใหญ่ผู้ค้าและกรรมกร จับคู่มีตัวเลขขนาดใหญ่ เงื่อนไขปรองดอง แต่เจริญ รุ่งเรือง Boat Quay อย่างรวดเร็วเกินกว่าปริมาณการค้าขายบนฝั่งเหนือที่ชาวยุโรปมีสำนักงานของพวกเขา บ้าน และอาคารของรัฐบาลกลาง Boat Quay มีสำนักงานขายของนำ towkay (ฮกเกี้ยนสำหรับเจ้าของธุรกิจ) ของสิงคโปร์และ philanthropists, Tan Tock Seng และ Tan Kim Seng ระดับของกิจกรรมในแม่น้ำเป็นตัวบ่งชี้สถานะทางเศรษฐกิจของเกาะ ในเวลาเจริญ ร้อย bumboats จะสู้พื้นที่ berthing จำกัด สินค้าที่ทำจากเรือสมอในแม่น้ำ ถนนไฟแช็คและ coolies ผู้ค้าซื้อ และขายสินค้าหลายรายการ จากวัตถุดิบ เช่นยาง ดีบุก เหล็ก การ perishables ข้าวและกาแฟ และอื่น ๆ อีกมากมายผลิตสินค้าตั้งแต่ปี 1990, Boat Quay ได้ถูกเปลี่ยนเป็นห้างสรรพสินค้าเชิญมีร้านอาหาร ผับ คาเฟ่ และชมรมBoat Quay มากยืดหยุ่นเปลี่ยนแปลงได้ บทบาทของมันไม่ลดลงแม้ฮาร์เบอร์ใหม่ถูกสร้างที่แหล่ง Pagar 1852 การ์ตูน มันยังคงเจริญเติบโต ดันออก โดยการเปิดคลองสุเอซในงแมง เมื่อ steamships เริ่มต้นท่าเรือสิงคโปร์ ในความเป็นจริง ระหว่างที่ รอบระยะเวลา ไตรมาสที่สามของธุรกิจซื้อขายโดยรวมของสิงคโปร์ได้ทำรายการจาก Boat Quayปฏิเสธความจริงเริ่มในปี 1960 เป็น mechanisation และ computerisation ค่อย ๆ usurped บทบาทของ bumboat ในอุตสาหกรรมขนส่ง รัฐบาลเปิดศูนย์ขนทันสมัย ไฮเทคใน Pasir Panjang ใน 1983 กันยายน นี้นำไปสู่ลูกค้าแม่ Boat Quay อย่างรวดเร็วเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์สูง mechanised แทนระบบเบาลำบาก และอันตราย ดังนั้น ในช่วงกลางไฟต์ หลังจากมีย้ายบริษัทซื้อขายทั้งหมดออก และไฟแช็กที่ลบ ออก Boat Quay ได้ไร้กิจกรรม กับแม่ร้างใน 1986 หน่วยงานพัฒนาขื้นใหม่เมืองประกาศแผนประหยัด Boat Quay เป็นส่วนหนึ่งของแผนหลักสำหรับการอนุรักษ์ทั้งหมดของแม่น้ำสิงคโปร์และสภาพแวดล้อมของบน 7 1989 กรกฎาคม พื้นที่ครอบคลุม ถนนใต้สะพาน ถนนวง Lorong Telok และเหนือคลองถนนถูก gazetted ห้องแถวสอง และสามชั้นในบริเวณนั้น มีคนห้าฟุตลักษณะใต้ชั้นประเมิน ถูกเก็บ และเปลี่ยนเป็นธุรกิจใหม่ ห้องแถวและลักษณะตามแม่น้ำคืนค่าในปี 1990 และเป็นย่านร้านค้า ร้านอาหาร และบาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นับตั้งแต่การก่อตั้งของสิงคโปร์ที่ทันสมัยในปี 1819 ที่แม่น้ำสิงคโปร์เป็นหลอดเลือดแดงมากของการค้าของเกาะและกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ฝั่งใต้ของแม่น้ำที่มากที่สุดของการค้าที่เกิดขึ้นเป็นที่รู้จักกัน Boat Quay. ในยุค 1820 บริเวณที่เป็นแอ่งน้ำและสร้างขึ้นในช่วงที่มีบ้านแพครอบครองโดยผู้ค้าท้องถิ่น มันถูกยึดด้วยดินที่นำมาจากเนินเขาเล็ก ๆ ที่สแควร์เชิงพาณิชย์ในขณะนี้ Raffles Place ยืน. เร็วเท่าที่ 1822 เซอร์ฟอร์ดราฟเฟิลได้กำหนดไว้แล้วพื้นที่ทางตอนใต้ของแม่น้ำที่จะพัฒนาเป็นนิคมจีน Boat Quay เสร็จสมบูรณ์ใน 1842 และจีนซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้ค้าและแรงงานตั้งรกรากที่นั่นเป็นจำนวนมาก เงื่อนไขที่น่าสงสาร แต่ Boat Quay เจริญรุ่งเรืองอย่างรวดเร็วเกินกว่าปริมาณการค้าบนฝั่งทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่ชาวยุโรปที่มีสำนักงานของพวกเขาบ้านและอาคารรัฐบาล. ในท่ามกลาง Boat Quay เป็นสำนักงานการค้าบางส่วนของ towkay ชั้นนำของสิงคโปร์ (ฮกเกี้ยนสำหรับธุรกิจ เจ้าของ) และมนุษยชาติเช่น Tan Tock Seng ตาลและคิมเส็ง ระดับของกิจกรรมในแม่น้ำเป็นตัวบ่งชี้ของสถานะทางเศรษฐกิจของเกาะ ในช่วงเวลาที่เจริญรุ่งเรืองหลายร้อย bumboats จะต่อสู้สำหรับพื้นที่ berthing จำกัด สินค้าได้รับการดำเนินการจากเรือที่ทอดสมออยู่ในแม่น้ำกับถนนโดยไฟแช็คและ coolies ผู้ค้าซื้อและขายหลายรายการจากวัตถุดิบเช่นยางพาราดีบุกและเหล็กที่จะเน่าเสียเช่นข้าวและกาแฟและสินค้าที่ผลิตอื่น ๆ อีกมากมาย. ตั้งแต่ปี 1990, Boat Quay ได้รับการเปลี่ยนเป็นเดินห้างสรรพสินค้าที่มีร้านอาหารผับ คาเฟ่และคลับ. Boat Quay เป็นความยืดหยุ่นมากที่จะเปลี่ยนแปลง บทบาทของตัวเองไม่ได้ลดน้อยลงแม้ในขณะที่ท่าเรือใหม่ที่ถูกสร้างขึ้นที่ Tanjong Pagar ในปี 1852 ในทางตรงกันข้ามก็ยังคงเติบโตด้วยกับการเปิดตัวของคลองสุเอซในปี 1869 เมื่อเริ่มเรียกเรือกลไฟที่ท่าเรือของสิงคโปร์ ในความเป็นจริงในช่วงเวลานั้นสามในสี่ของธุรกิจการค้าโดยรวมของสิงคโปร์ได้รับจากการทำธุรกรรม Boat Quay. ลดลงจริงๆมันเริ่มต้นขึ้นในปี 1960 ในขณะที่การใช้เครื่องจักรกลและคอมพิวเตอร์ค่อยๆชิงบทบาทเรือเล็กที่ขนอาหารไปส่งเรือใหญ่ในอุตสาหกรรมการขนส่ง ในเดือนกันยายนปี 1983 รัฐบาลเปิดที่ทันสมัยใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการขนส่งสินค้าทางศูนย์ Pasir Panjang นี้นำไปสู่การตายอย่างรวดเร็วของการค้าแม่น้ำ Boat Quay ในขณะที่พอร์ตภาชนะยานยนต์สูงแทนที่ลำบากและอันตรายของระบบที่มีน้ำหนักเบา ดังนั้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 หลังจากทั้งหมดใน บริษัท การค้าได้ย้ายออกไปและไฟแช็คออก, Boat Quay เป็นไร้กิจกรรมกับแม่น้ำร้าง. ในปี 1986 ที่เมืองป็นผู้มีอำนาจประกาศแผนการที่จะอนุรักษ์ Boat Quay เป็นส่วนหนึ่งของ แผนแม่บทสำหรับการอนุรักษ์ทั้งแม่น้ำสิงคโปร์และสภาพแวดล้อมของมัน. 7 กรกฏาคมปี 1989 ครอบคลุมพื้นที่ใต้สะพานถนนถนนวงกลม Lorong Telok เหนือคลองถนนราชกิจจานุเบกษา สองและตึกแถวสามชั้นในพื้นที่ที่มีลักษณะของพวกเขาวิธีที่ห้าฟุตใต้ฉายชั้นบนถูกเก็บรักษาและแปรสภาพเป็นธุรกิจใหม่ ร้านค้าและโกดังตามแนวริมฝั่งแม่น้ำถูกเรียกคืนในปี 1990 และตอนนี้คึกคักร้านค้า, ร้านอาหารและบาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นับตั้งแต่ก่อตั้งของสิงคโปร์ที่ทันสมัยใน 1819 , แม่น้ำสิงคโปร์เป็นหลอดเลือดแดงมากที่สุดของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและการค้าของเกาะ ธนาคารใต้ของแม่น้ำที่มากที่สุดของการค้าเกิดขึ้น จะเรียกว่าเรือ Quay .

ในอังกฤษ , พื้นที่เฉอะแฉะ และสร้างขึ้นใหม่กับแพบ้านที่ถูกครอบครองโดยผู้ค้าท้องถิ่นมันใช้กับโลกที่ถ่ายจากเนินเขาเล็กๆ ที่พาณิชย์ตาราง ตอนนี้ราฟเฟิลส์เพลสยืน

เร็ว 1822 ครับเมกะบิตต่อวินาทีได้เขตพื้นที่ทางตอนใต้ของแม่น้ำที่จะพัฒนา เป็นชุมชนชาวจีน เรือท่าเรือแล้วเสร็จใน 1842 และจีน ส่วนใหญ่เป็นผู้ค้าและแรงงาน , ตัดสินมีตัวเลขขนาดใหญ่ เงื่อนไขคือ สกปรก แต่เรือที่ท่าเรือความเจริญรุ่งเรือง ,อย่างรวดเร็วเกินปริมาณการค้าบนเหนือธนาคารที่ชาวยุโรปมีสำนักงาน บ้าน และอาคารของรัฐบาล

ในท่ามกลางของเรือที่ท่าเรือ ได้แก่ การซื้อขาย สำนักงานของสิงคโปร์นำ towkay ( ฮกเกี้ยนสำหรับเจ้าของธุรกิจและมนุษยชาติ เช่น เส็ง ต๊อกตันและตันคิมเส็ง ระดับของกิจกรรมในแม่น้ำ คือ ตัวบ่งชี้สถานะทางเศรษฐกิจของเกาะในความเจริญรุ่งเรืองครั้ง ร้อย bumboats จะสู้เพื่อ จำกัด ขึ้นอวกาศ สินค้าทำจากเรือทอดสมอในแม่น้ำ , ถนน lighters และกุลี . ผู้ค้าซื้อและขายหลายรายการ จากวัตถุดิบ เช่น ยาง เหล็ก ดีบุก และ ง่าย เช่น ข้าว กาแฟ และหลายอื่น ๆที่ผลิตสินค้า


ตั้งแต่ปี 1990 ,เรือที่ท่าเรือได้กลายเป็นห้างสรรพสินค้าคนเดินเท้าด้วย ร้านอาหาร , ผับ , คาเฟ่และคลับ
เรือท่าเรือมากอาจจะเปลี่ยน บทบาทของมันไม่ได้ลดลง แม้ว่าท่าเรือใหม่ที่ถูกสร้างขึ้นในตันจงปาการ์ใน 1852 . ในทางตรงกันข้าม มันยังคงเติบโต กระตุ้นโดยการเปิดคลองสุเอซใน 1869 เมื่อเรือกลไฟเริ่มเรียกที่ท่าเรือของสิงคโปร์ ในความเป็นจริงในช่วงนั้น สามในสี่ของสิงคโปร์มี transacted ธุรกิจการค้าโดยรวม จากเรือที่ท่าเรือ

ปฏิเสธจริงๆเริ่มในทศวรรษ 1960 และเป็น Mechanisation computerisation ค่อยๆ แย่งชิงบทบาทของ bumboat ในอุตสาหกรรมขนส่ง ในเดือนกันยายนปี 1983 รัฐบาลเปิดศูนย์สินค้าทันสมัย ไฮเทคใน Pasir Panjang . นี้นำไปสู่การตายอย่างรวดเร็วของการค้าแม่น้ำเรือท่าเรือของเป็นอย่างสูงที่ mechanised ภาชนะพอร์ตเปลี่ยนลําบากและเสี่ยงเบาระบบ ดังนั้น ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 หลังจากที่ทุก บริษัท ที่ซื้อขายได้ย้ายออก และไฟแช็กออกเรือท่าเรือคือไร้กิจกรรม กับแม่น้ำทิ้ง

ใน 1986เมืองปรับปรุงอำนาจประกาศแผนการที่จะอนุรักษ์เรือท่าเรือเป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทเพื่อการอนุรักษ์ของแม่น้ำสิงคโปร์และปริมณฑล .

ที่ 7 กรกฎาคม 2532 มีพื้นที่ครอบคลุมใต้สะพานถนนเป็นถนน telok Lorong เหนือคลองถนน คือ ราชกิจจานุเบกษา . 2 - 3 ชั้น และอาคารตึกแถวในบริเวณนั้นด้วยลักษณะของพวกเขาห้าฟุตทางเบื้องล่างฉายบนพื้น ถูกเก็บรักษาไว้และแปลงเป็นธุรกิจใหม่ อาคารพักอาศัย และ godowns ตามริมฝั่งแม่น้ำที่ถูกบูรณะในปี 1990 และตอนนี้คึกคัก ร้านค้า ร้านอาหาร และบาร์