The notorious Burma-Siam railway, b

The notorious Burma-Siam railway, built by Commonwealth, Dutch and American prisoners of war, was a Japanese project driven by the need for improved communications to support the large Japanese army in Burma. During its construction, approximately 13,000 prisoners of war died and were buried along the railway. An estimated 80,000 to 100,000 civilians also died in the course of the project, chiefly forced labour brought from Malaya and the Dutch East Indies, or conscripted in Siam (Thailand) and Burma (Myanmar).

Two labour forces, one based in Siam and the other in Burma worked from opposite ends of the line towards the centre. The Japanese aimed at completing the railway in 14 months and work began in October 1942. The line, 424 kilometres long, was completed by December 1943ใ KANCHANABURI WAR CEMETERY is only a short distance from the site of the former 'Kanburi', the prisoner of war base camp through which most of the prisoners passed on their way to other camps. It was created by the Army Graves Service who transferred to it all graves along the southern section of railway, from Bangkok to Nieke.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟไทยพม่าอื้อฉาว สร้างขึ้น โดยเครือจักรภพ ดัตช์ และอเมริกันเชลยศึก ถูกขับเคลื่อน โดยต้องการปรับปรุงการสื่อสารเพื่อสนับสนุนกองทัพญี่ปุ่นขนาดใหญ่ในพม่าโครงการญี่ปุ่น ในระหว่างการก่อสร้าง ประมาณ 13000 เชลยศึกเสียชีวิต และถูกฝังตามแนวทางรถไฟ มีประมาณ 80000-100000 พลเรือนตายในหลักสูตรของโครงการ ส่วนใหญ่บังคับแรงงานมาจากสหพันธรัฐมาลายาและดัตช์อีสต์อินดีส์ หรือเกณฑ์ในสยาม (ประเทศไทย) และพม่า (พม่า)

สองกองกำลังแรงงาน หนึ่งในสยามและอื่น ๆ ในพม่าทำงานจากปลายตรงข้ามของเส้นไปทางศูนย์ ญี่ปุ่นมุ่งทำรถไฟใน 14 เดือน และเริ่มงานในเดือนตุลาคมปี 1942 บรรทัด 424 กิโลเมตรยาว เสร็จ โดยธันวาคม 1943ใ สุสานเป็นเพียงระยะสั้นจากไซต์ของในอดีต 'Kanburi' ค่ายฐานเชลยศึกซึ่งส่วนใหญ่นักโทษผ่านทางไปค่ายอื่น สร้างขึ้น โดยหลุมฝังศพทหารที่โอนย้ายไปสุสานทั้งหมดตามส่วนของรถไฟ ภาคใต้จากกรุงเทพฯ ถึง Nieke

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฉาวโฉ่พม่าสยามรถไฟสร้างขึ้นโดยจักรภพนักโทษดัตช์และชาวอเมริกันสงครามเป็นโครงการญี่ปุ่นแรงผลักดันจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการสื่อสารเพื่อสนับสนุนกองทัพญี่ปุ่นที่มีขนาดใหญ่ในประเทศพม่า ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 13,000 เชลยศึกเสียชีวิตและถูกฝังอยู่ตามทางรถไฟ ประมาณ 80,000 ถึง 100,000 พลเรือนก็เสียชีวิตในหลักสูตรของโครงการส่วนใหญ่ถูกบังคับใช้แรงงานนำมาจากแหลมมลายูและชาวดัตช์อีสต์อินดีหรือเกณฑ์ในสยาม (ประเทศไทย) และพม่า (พม่า) สองกองกำลังแรงงานซึ่งเป็นหนึ่งในสยาม อื่น ๆ ในพม่าทำงานจากปลายตรงข้ามของสายต่อศูนย์ ญี่ปุ่นมุ่งเป้าไปที่การดำเนินการทางรถไฟใน 14 เดือนและการทำงานที่เริ่มต้นขึ้นในตุลาคม 1942. สาย, 424 กิโลเมตรยาวเสร็จสมบูรณ์โดยธันวาคม 1943 ใสุสานสงครามกาญจนบุรีเป็นเพียงระยะสั้นจากเว็บไซต์ของอดีต 'Kanburi' นักโทษ ของค่ายสงครามผ่านที่มากที่สุดของนักโทษผ่านทางของพวกเขาไปที่ค่ายอื่น ๆ มันถูกสร้างขึ้นโดยกองทัพบริการหลุมฝังศพที่ถ่ายโอนไปยังหลุมฝังศพมันมาตลอดส่วนทางตอนใต้ของรถไฟจากกรุงเทพฯไป Nieke

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รู้จักพม่า สยาม รถไฟ สร้างโดย จักรภพ ดัตช์ และเชลยศึกชาวอเมริกัน เป็นโครงการขับเคลื่อน โดยญี่ปุ่นต้องการปรับปรุงการสื่อสารเพื่อสนับสนุนกองทัพขนาดใหญ่ญี่ปุ่นในพม่า ในระหว่างการก่อสร้าง ประมาณ 13 , 000 เชลยศึกเสียชีวิตและถูกฝังอยู่ตามทางรถไฟ มีประมาณ 80 , 000 ถึง 100000 พลเรือนก็เสียชีวิตในหลักสูตรของโครงการส่วนใหญ่เป็นแรงงานที่ถูกบังคับซื้อมาจากแหลมมลายู และหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์หรือผ่านการเกณฑ์ทหารในกรุงสยาม ( ประเทศไทย ) และพม่า ( พม่า ) .

สองแรงงาน หนึ่ง อยู่ใน สยาม และ อื่น ๆในพม่าทำงานจากปลายตรงข้ามของบรรทัดต่อศูนย์ ญี่ปุ่นเล็งไปที่การรถไฟใน 14 เดือน และงานเริ่มในตุลาคม 1942 บรรทัดที่ 424 กิโลเมตรยาวแล้วเสร็จโดยธันวาคม 1943 เชื่อมกาญจนบุรีสุสานสงครามเป็นเพียงระยะทางสั้น ๆจากเว็บไซต์ของอดีต ' kanburi ' นักโทษของค่ายฐานสงครามซึ่งส่วนใหญ่ของนักโทษที่ผ่านระหว่างทางไปค่ายอื่น ๆ มันถูกสร้างขึ้นโดยกองทัพ Graves Service ที่โอนไปทั้งหมดหลุมฝังศพตามภาคใต้ของรถไฟ จากกรุงเทพฯ ไป nieke .