Swedish Transport Gets on Track Wit

Swedish Transport Gets on Track With RFID
The government agency developed a preventative-maintenance solution for railway vehicles, based on global standards.
By Samuel Greengard
Tags: Logistics, Operations, Standards, Transport
Jun 23, 2013—
The Swedish Transport Administration, known as Trafikverket, oversees the country's state-owned 13,000-kilometer (8,077-mile) network of trains and track. Keeping its heavily used mechanical equipment from breaking was a formidable challenge. The Swedish railway operates 150 detector stations to monitor wheel damage and other problems on railway vehicles (or wagons), but the system could only issue a general alarm and could not identify individual vehicles. If a problem was detected, the train would have to stop at the next station, so the driver could visually check and touch the wheels to ascertain if any were hot. The government agency knew that preventative maintenance was key to providing uninterrupted service and controlling costs, so it developed a radio frequency identification solution to monitor the condition of wheels, axles and other equipment.
"In the past, we had only visual inspections in place, and no reliable statistics or measurements connected to individual vehicles," says Gunnar Ivansson, a consultant atLearningWell AB, which helped the Swedish Transport Administration develop the monitoring system. "By identifying each vehicle with RFID and obtaining exact measurements, it is now possible to detect problems early. There is a huge cost savings related to avoiding damage to tracks, and there is a diminished risk of a derailment due to an equipment failure."

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งที่สวีเดนได้รับการติดตาม RFIDหน่วยงานราชการพัฒนาโซลูชันป้องกันบำรุงรักษารถยนต์รถไฟ ตามมาตรฐานสากลโดย Samuel Greengardแท็ก: โลจิสติกส์ งาน มาตรฐาน ขนส่ง23 มิถุนายน 2013 —จัดการขนส่งสวีเดน เป็น Trafikverket ดูแลของประเทศรัฐ 13,000 กิโลเมตร (ไมล์ 8,077) เครือข่ายรถไฟและติดตาม รักษาอุปกรณ์เครื่องจักรกลใช้งานมากเนื่องจากเป็นความท้าทายที่น่ากลัว รถไฟสวีเดนทำ 150 สถานีตรวจจับเพื่อตรวจสอบความเสียหายของล้อและปัญหาอื่น ๆ บนรถไฟยานพาหนะ (หรือรถบรรทุก), แต่ระบบอาจออกปลุกทั่วไป และไม่สามารถระบุแต่ละคัน ถ้าพบปัญหา รถไฟจะต้องหยุดที่สถานีถัดไป เพื่อให้โปรแกรมควบคุมสามารถตรวจสอบ และสัมผัสล้อเพื่อให้แน่ใจถ้าใด ๆ ได้ร้อนตา หน่วยงานรัฐบาลรู้ว่า บำรุงรักษาเชิงป้องกัน เพื่อให้บริการอย่างต่อเนื่อง และควบคุมต้นทุน จึงได้พัฒนาโซลูชันรหัสความถี่วิทยุในการตรวจสอบสภาพของล้อ เพลา และอุปกรณ์อื่น ๆ"ในอดีต เรามีสอบเฉพาะภาพใน สถานที่ ไม่มีสถิติที่เชื่อถือได้ หรือเชื่อมต่อกับยานพาหนะแต่ละ การวัด" Gunnar Ivansson, atLearningWell ที่ปรึกษา AB ซึ่งช่วยพัฒนาระบบในการติดตามบริหารจัดการขนส่งสวีเดน กล่าว "โดยการระบุแต่ละคัน ด้วย RFID และได้รับการวัดที่แน่นอน ได้ทันทีเพื่อตรวจหาปัญหาก่อน มีจ่ายใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการหลีกเลี่ยงความเสียหายของแทร็ค และมีความเสี่ยงที่ลดลงของ derailment เนื่องจากความล้มเหลวของอุปกรณ์"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สวีเดนขนส่งได้รับในการติดตามกับ RFID
หน่วยงานของรัฐพัฒนาโซลูชั่นที่ป้องกันการบำรุงรักษาสำหรับยานพาหนะรถไฟตามมาตรฐานระดับโลก.
ซามูเอล Greengard
Tags: โลจิสติกการดำเนินงานมาตรฐานการขนส่ง
23 มิถุนายน 2013
การบริหารการขนส่งสวีเดนที่รู้จักในฐานะ Trafikverket ปริวรรต 13,000 กิโลเมตร (8,077 ไมล์) เครือข่ายของรัฐของประเทศของรถไฟและติดตาม การเก็บรักษาอุปกรณ์เครื่องจักรกลของใช้อย่างหนักจากการทำลายเป็นความท้าทายที่น่ากลัว รถไฟสวีเดนดำเนินการ 150 สถานีตรวจจับในการตรวจสอบความเสียหายของล้อและปัญหาอื่น ๆ เกี่ยวกับยานพาหนะทางรถไฟ (หรือเกวียน) แต่ระบบเท่านั้นสามารถออกปลุกทั่วไปและไม่สามารถระบุยานพาหนะของแต่ละบุคคล หากมีปัญหาถูกตรวจพบว่ารถไฟจะต้องหยุดที่สถานีถัดไปเพื่อให้คนขับรถทางสายตาสามารถตรวจสอบและสัมผัสล้อเพื่อยืนยันถ้ามีร้อน หน่วยงานของรัฐรู้ว่าบำรุงรักษาเชิงป้องกันเป็นกุญแจสำคัญที่จะให้บริการอย่างต่อเนื่องและการควบคุมค่าใช้จ่ายจึงพัฒนาโซลูชั่นที่ระบุความถี่ในการตรวจสอบสภาพของล้อ, เพลาและอุปกรณ์อื่น ๆ .
"ในอดีตที่ผ่านมาเรามีเพียงการตรวจสอบภาพในสถานที่ และไม่มีสถิติที่เชื่อถือหรือวัดเชื่อมต่อกับยานพาหนะของแต่ละบุคคล "Gunnar Ivansson ที่ปรึกษา atLearningWell AB ซึ่งช่วยให้การบริหารงานขนส่งสวีเดนพัฒนาระบบการตรวจสอบว่า "โดยระบุแต่ละคันกับ RFID และการได้รับการวัดที่แน่นอนก็คือตอนนี้ไปได้ที่จะตรวจพบปัญหาในช่วงต้น. มีเงินฝากออมทรัพย์ค่าใช้จ่ายมากที่เกี่ยวข้องกับการหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับแทร็คที่เป็นและมีความเสี่ยงที่ลดลงของอุบัติเหตุรถไฟตกรางเนื่องจากความล้มเหลวของอุปกรณ์."