traditionally performed on the vehi

traditionally performed on the vehicles during their public
presentation, and the survey of the power at the power takeoff
(PTO) using commercial equipment, in a way similar to
the prescriptions of the Organisation for Economic Cooperation
and Development (2010).
1.3. Aims of the research
The objective of this work is to define a relatively simple
mathematical model describing the motion of a vehicle under
real conditions and to demonstrate how to use this model
with some experimental data for evaluating the average TE of
a running tractor, without the need to isolate the powertrain
from the rest of the vehicle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทำบนยานประเพณีระหว่างประชาชนของพวกเขางานนำเสนอ และการสำรวจพลังงานในสนามบินไฟฟ้า(PTO) ใช้อุปกรณ์เชิงพาณิชย์ คล้ายข้อกำหนดขององค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและพัฒนา (2010)1.3. จุดมุ่งหมายของการวิจัยวัตถุประสงค์ของงานนี้คือการ กำหนดค่อนข้างง่ายแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่อธิบายการเคลื่อนไหวของยานพาหนะภายใต้สภาพจริงและแสดง ให้เห็นถึงวิธีการใช้รูปแบบนี้มีบางข้อมูลทดลองประเมิน TE เฉลี่ยของรถแทรกเตอร์ทำงาน โดยไม่จำเป็นต้องแยกการ powertrainจากส่วนเหลือของยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ธรรมเนียมปฏิบัติเกี่ยวกับยานพาหนะของพวกเขาในช่วงที่สาธารณะ
การนำเสนอและการสำรวจของการใช้พลังงานที่สนามบินพลังงาน
(PTO) โดยใช้อุปกรณ์เชิงพาณิชย์ในทำนองเดียวกันกับ
ใบสั่งยาขององค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจ
และการพัฒนา (2010).
1.3 จุดมุ่งหมายของการวิจัย
วัตถุประสงค์ของงานนี้คือการกำหนดค่อนข้างง่าย
แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่อธิบายการเคลื่อนที่ของยานพาหนะภายใต้
เงื่อนไขที่แท้จริงและแสดงให้เห็นถึงวิธีการใช้รูปแบบนี้
กับข้อมูลการทดลองบางอย่างสำหรับการประเมินค่าเฉลี่ย TE ของ
รถแทรกเตอร์ที่ทำงานโดยไม่ต้อง ต้องแยกระบบส่งกำลัง
จากส่วนที่เหลือของยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเพณีปฏิบัติในช่วงของยานพาหนะสาธารณะ
เสนอและการสำรวจของพลังอำนาจจาก
( PTO ) โดยใช้อุปกรณ์เชิงพาณิชย์ ในลักษณะคล้ายกับ

เกี่ยวขององค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา ( 2553 ) .
1.3 . จุดมุ่งหมายของการวิจัย
วัตถุประสงค์ของงานนี้คือการกำหนดค่อนข้างง่าย
แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่อธิบายการเคลื่อนที่ของยานพาหนะภายใต้
เงื่อนไขจริงและแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่จะใช้รูปแบบนี้กับข้อมูลการทดลองค่า

te เฉลี่ยวิ่งรถแทรกเตอร์ โดยไม่ต้องแยกออก
จากส่วนที่เหลือของรถ