The first jig hard point will be th

The first jig hard point will be the lower front A-arm front attachment point. This may look a little odd if you’re only acquainted with street-car derived race cars, as the lower front A-arms almost meet in a point under the car, much like a Formula 1 flexure. This gives the suspension the optimum geometry for minimal camber change under body roll, and is part of the reason street-car based race cars can’t come close to the performance of a purpose-designed formula race car. The jig attachment point is fabricated from 3″ x 1/4″ steel C-channel, cut to the basic shape with the plasma cutter, ground with an angle grinder closer to its final shape, then the reference faces were milled on the milling machine to an accurate final shape. Then I turned up a small cylinder like the one that will be welded into the chassis, to serve as a spacer to locate the braces when they are welded to the chassis table. In the photo, the braces have not yet been welded to the jig crossmember.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จุดแรกฉลุยากจะล่างหน้า A แขนแนบหน้าจุด นี้อาจดูแปลก ๆ เล็กน้อยถ้าคุณกำลังเพียงความคุ้นเคยกับรถถนนมาแข่งรถยนต์ เป็นหน้าต่ำกว่าแผ่นดิน A เกือบพบในจุดใต้รถ เหมือน flexure สูตร 1 นี้ให้ระงับการเรขาคณิตเหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดลดการโค้งภายใต้ม้วนตัว และเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่รถแข่งตามถนนรถไม่สามารถเข้าใกล้ประสิทธิภาพของรถแข่งสูตรวัตถุประสงค์การออกแบบ จุดแนบฉลุหลังสร้างจาก 3 ″ x 1/4 ″เหล็กช่อง C ตัดให้ได้รูปร่างพื้นฐานกับเครื่องตัดพลาสม่า ดินกับโม่เป็นมุมใกล้กับรูปสุดท้าย แล้วหน้าอ้างอิงถูกปลายบนเครื่องมิลลิ่งเพื่อรูปร่างสุดท้ายถูกต้อง แล้ว ฉันเปิดขึ้นรูปทรงกระบอกขนาดเล็กเช่นจะรอยเป็นแชสซี เป็น spacer เพื่อค้นหาวงเล็บเมื่อพวกเขาเป็นรอยตารางแชสซี ในภาพถ่าย วงเล็บได้ไม่ยังถูกรอยการ crossmember ฉลุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จิ๊กครั้งแรกจุดที่ยากจะล่างด้านหน้าแขนจุดที่แนบมาด้านหน้า นี้อาจจะดูแปลก ๆ ถ้าคุณคุ้นเคยเฉพาะกับถนนรถรถแข่งที่ได้มาเป็นล่างด้านหน้าแขนเกือบจะตอบสนองในจุดใต้ท้องรถเหมือนสูตร 1 แรงดัด นี้จะช่วยให้ระงับเรขาคณิตที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดภายใต้โค้งม้วนร่างกายและเป็นส่วนหนึ่งของรถแข่งตามถนนรถเหตุผลที่ไม่สามารถมาใกล้เคียงกับประสิทธิภาพการทำงานของรถแข่งสูตรวัตถุประสงค์การออกแบบ จุดที่แนบมาจิ๊กถูกประดิษฐ์จาก 3 "x 1/4" เหล็ก C-ช่องตัดรูปร่างพื้นฐานด้วยเครื่องตัดพลาสม่า, พื้นดินที่มีเครื่องบดมุมใกล้ชิดกับรูปร่างเป็นครั้งสุดท้ายแล้วใบหน้าอ้างอิงที่ถูกบดในเครื่องโม่ เพื่อความถูกต้องรูปร่างสุดท้าย แล้วผมก็หันมาสูบขนาดเล็กเช่นหนึ่งที่จะเชื่อมเข้าตัวถังเพื่อทำหน้าที่เป็น spacer เพื่อค้นหาการจัดฟันเมื่อพวกเขาจะถูกเชื่อมติดกับโต๊ะตัวถัง ในภาพการจัดฟันที่ได้รับยังไม่ถูกเชื่อมติดกับจิ๊ก crossmember

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบแรกยากจะมีจุดล่างด้านหน้าแขนด้านหน้าแนบจุด นี้อาจจะดูแปลกๆ ถ้าคุณคุ้นเคยกับรถถนนได้รถแข่ง เป็น a-arms ด้านหน้าล่างเกือบจะตอบสนองในจุดใต้รถเหมือนดัดสูตร 1 . นี้จะช่วยให้ระงับเรขาคณิตที่เหมาะสมสำหรับน้อยที่สุด Camber เปลี่ยนภายใต้ร่างม้วนและเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ถนนรถตามรถยนต์แข่งไม่สามารถมาใกล้เคียงกับการปฏิบัติของวัตถุประสงค์สูตรรถแข่ง จิ๊กมาเป็นจุดสร้างจากเพลง x 3 1 / 4 บอกว่า เหล็ก C - สถานี L - ตัดรูปทรงพื้นฐานด้วยเครื่องตัดพลาสม่า , พื้นดินด้วยเครื่องบดมุมใกล้รูปร่างสุดท้ายแล้วอ้างอิงใบหน้าบดบนเครื่องกัดเพื่อรูปร่างสุดท้ายถูกต้องงั้นผมเปิดขึ้นรูปทรงกระบอกขนาดเล็ก เช่น คนที่จะเป็นรอยเข้าไปในตัวถัง เพื่อใช้เป็น spacer เพื่อค้นหาจัดฟันเมื่อพวกเขาเชื่อมต่อแชสซีที่โต๊ะ ใน ภาพ การจัดฟันไม่ได้เชื่อมกับจิ๊ก crossmember .