4.4. FrictionIn order to assess whe

4.4. Friction
In order to assess whether any changes in skid resistance
measured on the BOF sections were related to variation that would
have occurred on the test road, the three test sections were periodically
surveyed for friction. Pavement skid resistance was measured
by the British Pendulum Tester according to ASTM E303
and expressed by a British Pendulum number (BPN). This test measures
frictional properties by determining the loss in kinetic energy
of a sliding rubber shoe when it is in contact with the pavement
surface. All the measurements were taken when the air temperature
reached about 25 C. Changes in BPN values over time are
shown in Fig. 7. Test data were averaged for each section and for
a longitudinal position (left and right wheelpaths) for the British
pendulum test device.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4.4. แรงเสียดทานเพื่อประเมินว่าการเปลี่ยนแปลงในการลื่นไถลทนต่อวัดใน BOF ส่วนเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นบนถนนทดสอบ ทดสอบสามส่วนได้เป็นระยะ ๆสำรวจสำหรับแรงเสียดทาน โดยวัดความต้านทานการลื่นไถลพื้นถนนโดยเครื่องทดสอบลูกตุ้มอังกฤษตาม ASTM E303และแสดง โดยตัวเลขอังกฤษลูกตุ้ม (BPN) การทดสอบนี้วัดคุณสมบัติแรงเสียดทาน โดยการประเมินการสูญเสียพลังงานจลน์ของรองเท้ายางเลื่อนเมื่อมีการติดต่อกับทางเท้าพื้นผิว การประเมินทั้งหมดถ่ายเมื่ออุณหภูมิของอากาศถึงประมาณ 25 มีค.การเปลี่ยนแปลงใน BPN ค่าช่วงเวลาแสดงในรูป 7 ข้อมูลทดสอบได้เฉลี่ย สำหรับแต่ละส่วน และตำแหน่งตามยาว (wheelpaths ซ้าย และขวา) อังกฤษอุปกรณ์ทดสอบลูกตุ้ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.4 แรงเสียดทาน
ในการประเมินว่าการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการต่อต้านการลื่นไถล
วัดในส่วน BOF ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงที่จะ
เกิดขึ้นบนท้องถนนการทดสอบสามส่วนการทดสอบเป็นระยะ ๆ ถูก
สำรวจแรงเสียดทาน ต้านทานทางเท้าลื่นไถลวัด
จากอังกฤษลูกตุ้มทดสอบตามมาตรฐาน ASTM E303
และแสดงโดยจำนวนอังกฤษลูกตุ้ม (BPN) การทดสอบมีขนาด
คุณสมบัติเสียดทานโดยการกำหนดในการสูญเสียพลังงานจลน์
ของรองเท้ายางเลื่อนเมื่อมันอยู่ในการติดต่อกับทางเท้า
พื้นผิว วัดทั้งหมดถูกนำตัวเมื่ออุณหภูมิของอากาศ
ถึงประมาณ 25 องศาเซลเซียส การเปลี่ยนแปลงในค่า BPN เมื่อเวลาผ่านไปจะมีการ
แสดงในรูป 7. ข้อมูลทดสอบถูกเฉลี่ยสำหรับแต่ละส่วนและ
ตำแหน่งยาว (ซ้ายและ wheelpaths ขวา) อังกฤษ
ทดสอบอุปกรณ์ลูกตุ้ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4.4 . แรงเสียดทานเพื่อประเมินว่า การเปลี่ยนแปลงใด ๆในลื่นไถลต่อต้านวัดในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงที่ BOF จะที่เกิดขึ้นบนถนน แบบทดสอบทั้งสามส่วนอยู่เป็นระยะ ๆสำรวจสำหรับแรงเสียดทาน ความต้านทานการลื่นไถลตามวัดโดยทดสอบตามมาตรฐาน ASTM e303 ลูกตุ้มอังกฤษและแสดงโดยตัวเลขลูกตุ้มอังกฤษ ( BPN ) การทดสอบนี้ มาตรการการกำหนดคุณสมบัติโดยสูญเสียพลังงานจลน์ของรองเท้าเลื่อนยางเมื่อมันสัมผัสกับถนนพื้นผิว วัดทั้งหมดถูกถ่ายเมื่ออุณหภูมิอากาศถึงประมาณ 25 องศาเซลเซียส การเปลี่ยนแปลงในค่า BPN ในช่วงเวลาแสดงในรูปที่ 7 ข้อมูลทดสอบเฉลี่ยสำหรับแต่ละส่วนและตำแหน่งตามยาว ( ซ้ายและขวา wheelpaths ) อังกฤษอุปกรณ์ทดสอบลูกตุ้ม