In this business model the carshari

In this business model the carsharing car is used by
a subscriber for commuting, but during the rest of
the day as well as during weekends it is available
for regular carsharing customers. This way the
utilization of each carsharing car increases, which
is beneficial for all-electric compared to ICE.
Customers avoid the risk of ownership and the cost
of the all-electric car is distributed among several
users. The residual value problem is also addressed
by assuming that the all-electric car is retained
within the business until its residual value is zero.
With a carsharing offer that includes a suitable mix
of all-electric and ICE cars any travel distance
need can be met. The carsharing offer works as a
bundle of all-electric and ICE cars and hence can
replace 100% of ICE car ownership.
The subscription fee is based on the daily driving
distance of the subscriber. When the daily driving
distance is within the range of 0-50 km the allelectric
subscription fee can easily compete with
the costs of owning a corresponding ICE car. If the daily range exceeds 50 km the depreciation of the
all-electric will make the subscription fee too
high for the subscription to be able to compete
with ICE car ownership. If the distance limit in
the battery warranty is increased to 120 000 km
the subscription fee would be able to compete
with car ownership up to a daily driving distance
of 70 km

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในรูปแบบธุรกิจนี้ ใช้รถ carsharing ด้วยสมาชิกไม่กี่ แต่ใน ช่วงเหลือวันเช่นช่วงวันหยุดจะเป็นว่างสำหรับลูกค้าประจำ carsharing นี้วิธีการการใช้ประโยชน์ของแต่ละ carsharing รถเพิ่ม ที่จะเป็นประโยชน์สำหรับเปรียบเทียบกับ ICE. ไฟฟ้าทั้งหมดลูกค้าหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการเป็นเจ้าของและต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจะถูกกระจายหลายผู้ใช้ ปัญหาค่าส่วนที่เหลือยังได้รับการจัดการโดยสมมติว่า รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจะถูกเก็บไว้ภายในจนเหลือค่าเป็นศูนย์ด้วยข้อเสนอ carsharing ที่เหมาะสมไฟฟ้าทั้งหมดและรถน้ำแข็ง ใด ๆ เดินทางระยะทางต้องสามารถตอบสนอง มี carsharing ทำงานเป็นการรวมทั้งไฟฟ้าและรถน้ำแข็ง และดังนั้น สามารถแทน 100% ของเจ้าของรถน้ำแข็งค่าธรรมเนียมการบอกรับเป็นสมาชิกใช้ขับทุกวันห่างจากที่พักของผู้ใช้บริการ เมื่อขับรถทุกวันห่างจากที่พักอยู่ภายในช่วง 0-50 กิโลเมตร allelectricค่าธรรมเนียมการบอกรับเป็นสมาชิกได้สามารถแข่งขันกับต้นทุนของเจ้าของรถเป็นน้ำแข็งที่สอดคล้องกัน ถ้าช่วงวันเกิน 50 กิโลเมตรคิดค่าเสื่อมราคาของการไฟฟ้าทั้งหมดจะทำให้เสียค่าสมัครเกินไปสูงสำหรับสมาชิกเพื่อให้สามารถแข่งขันมีรถน้ำแข็งความเป็นเจ้าของ ถ้าระยะทางที่จำกัดในการรับประกันแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น 120 000 kmค่าธรรมเนียมการบอกรับเป็นสมาชิกจะสามารถแข่งขันกับมีความเป็นเจ้าของรถได้ทุกวันใกล้ ๆกม.ที่ 70

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในรูปแบบธุรกิจนี้รถ CarSharing
จะถูกใช้โดยผู้ใช้บริการในการเดินทางแต่ในช่วงที่เหลือของวันเช่นเดียวกับในช่วงวันหยุดก็สามารถใช้ได้สำหรับลูกค้า CarSharing ปกติ วิธีนี้ใช้ประโยชน์จากการเพิ่มขึ้นของรถแต่ละ CarSharing ซึ่งจะเป็นประโยชน์สำหรับทุกไฟฟ้าเมื่อเทียบกับICE. ลูกค้าหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการเป็นเจ้าของและค่าใช้จ่ายของรถทุกไฟฟ้ามีการกระจายในหลายผู้ใช้ ปัญหาค่าที่เหลือยังเป็น addressed โดยสมมติว่ารถทุกไฟฟ้าจะยังคงอยู่ในธุรกิจจนมูลค่าคงเหลือเป็นศูนย์. ด้วยข้อเสนอ CarSharing ที่มีการผสมผสานที่เหมาะสมของทุกไฟฟ้าและICE รถระยะการเดินทางใด ๆ ที่จำเป็นต้องสามารถพบ. ข้อเสนอ CarSharing ทำงานเป็นมัดของรถทุกไฟฟ้าและICE และจึงสามารถทดแทน100% ของเจ้าของรถ ICE. ค่าบริการจะขึ้นอยู่กับการขับรถในชีวิตประจำวันเป็นระยะทางสมาชิก เมื่อขับรถในชีวิตประจำวันในระยะที่อยู่ในช่วงของ 0-50 กิโลเมตร allelectric ค่าสมัครสามารถแข่งขันกับค่าใช้จ่ายของการเป็นเจ้าของรถ ICE ที่สอดคล้องกัน หากช่วงชีวิตประจำวันเกินกว่า 50 กิโลเมตรค่าเสื่อมราคาของทุกไฟฟ้าจะทำให้ค่าสมัครเกินไปสูงสำหรับการสมัครสมาชิกเพื่อให้สามารถที่จะแข่งขันกับICE เจ้าของรถ ถ้าขีด จำกัด ของระยะทางในการรับประกันแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น120 000 กม. ค่าสมัครจะสามารถที่จะแข่งขันกับเจ้าของรถได้ถึงระยะทางขับรถในชีวิตประจำวันของ70 กิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ธุรกิจในรูปแบบนี้ carsharing รถใช้โดย
สมาชิกสำหรับการเดินทาง แต่ในช่วงที่เหลือของ
วันเช่นเดียวกับในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ มันมีอยู่ carsharing
สำหรับลูกค้าทั่วไป วิธีนี้ใช้รถแต่ละ carsharing

เพิ่ม ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับทุกไฟฟ้าเมื่อเทียบกับน้ำแข็ง
ลูกค้าหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการเป็นเจ้าของและต้นทุน
ของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด มีการกระจายในหมู่ผู้ใช้หลายคน

ปัญหาค่าตกค้างยัง addressed
โดยสมมติว่ารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจะยังคงอยู่ในธุรกิจจนถึงค่า

เหลือของศูนย์ กับ carsharing ที่เสนอรวมถึง
ผสมที่เหมาะสมของรถยนต์ไฟฟ้า และน้ำแข็งใด ๆ การเดินทางไกล
ต้องการจะเจอ การ carsharing เสนอผลงานเป็น
กลุ่มของรถยนต์ไฟฟ้า และน้ำแข็งและด้วยเหตุนี้สามารถ
แทนที่ 100% ของเจ้าของรถน้ำแข็ง
ค่าบริการจะขึ้นอยู่กับระยะทางที่ขับทุกวัน
ของสมาชิก เมื่อขับรถทางไกล
ทุกวันในช่วง 0-50 กม. ค่าสมัคร allelectric

สามารถแข่งขันกับต้นทุนของการเป็นเจ้าของรถน้ำแข็งที่สอดคล้องกัน ถ้าช่วงทุกวัน เกิน 50 กม. ซึ่ง
ทั้งหมดไฟฟ้าจะทำให้ค่าสมัครสมาชิกด้วย
สูงสำหรับการสมัครเพื่อให้สามารถที่จะแข่งขัน
กับเจ้าของรถน้ำแข็ง ถ้าระยะทางที่ จำกัด ในการรับประกันของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น

120 000 กม. ค่าสมัครจะสามารถแข่งขันกับรถเจ้าของถึง

ขับรถระยะทาง 70 กม. ทุกวัน