1. INTRODUCTIONIt is generally perc

1. INTRODUCTION
It is generally perceived that a major problem with permeable interlocking concrete pavements (PICP) is clogging. Closely related to this is the fact that permeable pavements can retain up to 90% of solids suspended in the water infiltrating the pavements [Pezzaniti et al., 2009]. However, experience in Europe shows reductions in PICP permeability due to clogging reach a near equilib-rium condition between 5 and 10 years after construction [Dierkes et al., 2002; Borgwardt, 2006] as pollutants are retained in the pavement. This needs to be considered in the design of PICP [Pezza-

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำโดยทั่วไปมันจะรู้ว่า ซึมเข้าไปได้ประสานคอนกรีตทางเท้า (PICP) ปัญหาสำคัญคือการอุดตัน อย่างใกล้ชิดที่เกี่ยวข้องคือความจริงที่ว่า ซึมเข้าไปได้ทางเท้าสามารถรักษาถึง 90% ของแข็งที่ลอยอยู่ในน้ำแทรกซึมทางเท้า [Pezzaniti et al. 2009] อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ในยุโรปแสดงลดซึมผ่าน PICP เนื่องจากการอุดตันถึงสภาพ equilib rium ใกล้ระหว่าง 5 และ 10 ปีหลังจากก่อสร้าง [Dierkes et al. 2002 Borgwardt, 2006] เป็นสารมลพิษจะถูกเก็บไว้ในถนน นี้ต้องมีพิจารณาในการออกแบบของ PICP [Pezza-

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำ
มันเป็นที่รับรู้กันโดยทั่วไปว่าเป็นปัญหาสำคัญกับการดูดซึมประสานคอนกรีตทางเท้า (PICP) อุดตัน อย่างใกล้ชิดที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้เป็นความจริงที่ว่าทางเท้าดูดซึมสามารถเก็บได้ถึง 90% ของสารแขวนลอยในน้ำแทรกซึมทางเท้า [Pezzaniti et al., 2009] แต่ประสบการณ์ในยุโรปแสดงให้เห็นถึงการลดลงของการซึมผ่านของ PICP เนื่องจากการอุดตันถึงสภาพ equilib เรียมซึ่งอยู่ใกล้กับระหว่างวันที่ 5 และ 10 ปีหลังจากการก่อสร้าง [Dierkes et al, 2002. Borgwardt 2006] เป็นมลพิษจะถูกเก็บไว้ในทางเท้า นี้จะต้องได้รับการพิจารณาในการออกแบบของ PICP [Pezza-

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . แนะนำเป็นที่รับรู้กันโดยทั่วไปว่า ปัญหาใหญ่กับ permeable ประสานฟุตบาทคอนกรีต ( picp ) มีการอุดตัน ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับนี้คือความจริงที่ซึมผ่านผิวทางที่สามารถเก็บได้ถึง 90% ของปริมาณของแข็งแขวนลอยในน้ำแทรกซึมทางเท้า [ pezzaniti et al . , 2009 ] แต่ประสบการณ์ในยุโรปแสดงให้เห็นการ picp ซึมเนื่องจากการอุดตันถึงใกล้ equilib rium เงื่อนไขระหว่าง 5 และ 10 ปีหลังจากการก่อสร้าง [ dierkes et al . , 2002 ; borgwardt 2006 ] เป็นสารมลพิษจะถูกเก็บไว้ในทางเท้า นี้จะต้องมีการพิจารณาในการออกแบบของ picp [ pezza -