H. Predicting AccidentsPrinciple of

H. Predicting Accidents
Principle of relative motion is used to predict the accidents.
Inertial Navigation System (INS) is used which uses the touch
screen, motion sensors (accelerometers) and rotation sensors
(gyroscopes). It calculates via dead reckoning (calculating new
position using previous position) the position, orientation, and
velocity (direction and speed of movement) of a moving object
without the need of external reference. By tracking both the
current velocity and acceleration of the system measured
relative to the moving system, it is possible to determine the
linear acceleration of the system in the inertial reference frame.
Performing integration on the inertial accelerations (using the
original velocity as the initial conditions) using the correct
kinematic equations yield the inertial velocities of the system,
and integrating again (using the original position as the initial
condition) yields the initial position. Iterations take place
regularly in an interval of 15 seconds and the colliding car's
position is displayed on the map. For instance, if the observer
knew where approaching vehicles was pointing and what was
its velocity before, it is possible he to keep track of how car
turned and how much it has accelerated or decelerated. So the
position of cars at any instant in a radius of 500 meters are
shown with purple arrows on the map and the one having the
shortest time of intersection is displayed with details like time
for collision, distance between point of collision and current
point are displayed on the top of the screen with minimum
estimate time of collision.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เอชทำนายอุบัติเหตุหลักการของการเคลื่อนไหวจะใช้ในการคาดการณ์การเกิดอุบัติเหตุ.
เฉื่อยระบบนำทาง (INS)
ใช้ที่ใช้สัมผัสหน้าจอเซ็นเซอร์จับความเคลื่อนไหว(accelerometers) และเซ็นเซอร์หมุน
(ลูกข่าง) จะคำนวณผ่านทางคำนวณ
(คำนวณใหม่ตำแหน่งโดยใช้ตำแหน่งหน้าที่) ตำแหน่งปฐมนิเทศและความเร็ว (ทิศทางและความเร็วของการเคลื่อนไหว) ของวัตถุที่เคลื่อนที่โดยไม่จำเป็นต้องของการอ้างอิงภายนอก โดยการติดตามทั้งความเร็วในปัจจุบันและการเร่งความเร็วของระบบวัดเทียบกับระบบการเคลื่อนไหวก็เป็นไปได้ในการกำหนดอัตราเร่งเชิงเส้นของระบบในกรอบอ้างอิงเฉื่อย. การแสดงบูรณาการในการเร่งความเร็วเฉื่อย (โดยใช้ความเร็วเดิมเป็นเงื่อนไขเริ่มต้น) ที่ถูกต้องโดยใช้สมการจลนศาสตร์ผลผลิตความเร็วเฉื่อยของระบบและบูรณาการอีกครั้ง(โดยใช้ตำแหน่งเดิมเป็นครั้งแรกสภาพ) อัตราผลตอบแทนตำแหน่งเริ่มต้น ซ้ำเกิดขึ้นเป็นประจำในช่วงเวลา 15 วินาทีและชนรถของตำแหน่งที่จะปรากฏบนแผนที่ ตัวอย่างเช่นถ้าผู้สังเกตการณ์รู้ว่าใกล้เป็นยานพาหนะและสิ่งที่ชี้เป็นความเร็วก่อนที่จะเป็นไปได้ที่เขาจะติดตามว่ารถหันและเท่าใดก็มีการเร่งหรือชะลอตัวลง ดังนั้นตำแหน่งของรถในทันทีในรัศมี 500 เมตรใด ๆ ที่แสดงให้เห็นว่ามีลูกศรสีม่วงบนแผนที่และหนึ่งมีเวลาที่สั้นที่สุดของสี่แยกจะแสดงรายละเอียดเช่นเวลาสำหรับการชนกันระยะห่างระหว่างจุดของการปะทะกันในปัจจุบันและจุดที่จะแสดงด้านบนของหน้าจอที่มีขั้นต่ำเวลาประมาณการของการปะทะกัน