Beginning in the 1970s, the relatio

Beginning in the 1970s, the relationship between the airline industry and the state changed, although the timing of liberalization (a term which refers to both deregulation and privatization) and its extent has varied among the world's main markets. Across the globe, dozens of airlines have been at least partially privatized, and many airline markets have been deregulated. In the United States, the Air Deregulation Act of 1978 opened the industry to competition. The results, seen from the vantage point of more than 25 years later, have been dramatic, once hallowed names, like TwA, Pan Am, and Braniff sank into bankruptcy (though Pan Am has been reborn as a much smaller carrier along the Atlantic coast) and many new players emerged. Most lasted only a short time, but some have had a profound, enduring effect on the industry and air transportation more generally.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จุดเริ่มต้นในทศวรรษ 1970 ความสัมพันธ์ระหว่างอุตสาหกรรมสายการบินและสถานะการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าช่วงเวลาของการเปิดเสรี (คำที่อ้างอิงถึงเสรีและ privatization) และขอบเขตของมันมีแตกต่างกันระหว่างตลาดหลักของโลก ทั่วโลก หลายสิบสายการบินมีการ privatized น้อยบางส่วน และตลาดสายการบินจำนวนมากได้ถูก deregulated ในสหรัฐอเมริกา การกระทำเสรีอากาศของ 1978 เปิดอุตสาหกรรมเพื่อการแข่งขัน ได้รับละคร ผล การมองเห็นจากจุดชมวิวมากกว่า 25 ปีต่อมา เมื่อ hallowed ชื่อ เช่น TwA, Pan Am และ Braniff จมเป็นบุคคลล้มละลาย (แม้ว่าปานมีได้เป็นผู้ขนส่งขนาดเล็กริมฝั่งทะเลแอตแลนติก) และผู้เล่นใหม่หลายชุมนุม ส่วนใหญ่กินเวลาเพียงเวลาสั้น ๆ แต่บางมีผลลึกซึ้ง ยั่งยืนอุตสาหกรรม และทางอากาศขนส่งโดยทั่วไปมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จุดเริ่มต้นในปี 1970 ความสัมพันธ์ระหว่างอุตสาหกรรมการบินและรัฐที่มีการเปลี่ยนแปลงแม้ว่าระยะเวลาของการเปิดเสรี (เป็นคำที่หมายถึงทั้งกฎระเบียบและการแปรรูป) และขอบเขตของมันได้แตกต่างกันในตลาดหลักของโลก ทั่วโลกนับสิบสายการบินที่ได้รับอย่างน้อยบางส่วนแปรรูปและตลาดสายการบินจำนวนมากได้รับ deregulated ในประเทศสหรัฐอเมริกา, พระราชบัญญัติกฎระเบียบอากาศ 1978 เปิดอุตสาหกรรมเพื่อการแข่งขัน ผลที่เห็นจากจุดชมวิวกว่า 25 ปีต่อมาได้รับอย่างมากเมื่อชื่อที่สักการะบูชาเช่นดับเบิ้ลแพนและบรานิฟฟ์จมลงไปในการล้มละลาย (แต่แพนได้รับการเกิดใหม่เป็นผู้ให้บริการที่มีขนาดเล็กมากตามแนวชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก ) และผู้เล่นใหม่ ๆ โผล่ออกมา ส่วนใหญ่กินเวลาเพียงช่วงเวลาสั้น ๆ แต่บางคนก็มีความลึกซึ้งยั่งยืนผลกระทบต่ออุตสาหกรรมและการขนส่งทางอากาศมากขึ้นโดยทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เริ่มต้นในปี 1970 , ความสัมพันธ์ระหว่างสายการบิน อุตสาหกรรมและสภาพเปลี่ยนไป แม้ว่าระยะเวลาของการเปิดเสรี ( ระยะซึ่งหมายถึงทั้งการเปิดเสรีและการแปรรูป ) และขอบเขตได้หลากหลายในตลาดหลักของโลก ทั่วโลก นับสิบของสายการบินมีอย่างน้อยบางส่วน การแปรรูป และตลาดหลายสายการบินได้โดย . ในสหรัฐอเมริกาอากาศพระราชบัญญัติ 1978 เปิดเสรีอุตสาหกรรมการแข่งขัน ผลลัพธ์ที่เห็นจากจุด vantage มากกว่า 25 ปีต่อมาได้รับอย่างมาก เมื่อศักดิ์สิทธิ์ชื่อเหมือน TWA แพนเป็น และแบรนิฟจมล้มละลาย ( แม้ว่าแพนแอม เกิดใหม่เป็นขนาดเล็กมากผู้ให้บริการตามชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก ) และผู้เล่นใหม่หลายคนโผล่ออกมา . ส่วนใหญ่แค่เวลาสั้น ๆแต่บางคนได้ลึกซึ้งกับผลกระทบต่ออุตสาหกรรมและการขนส่งทางอากาศมากขึ้นโดยทั่วไป